前两天公差去了趟日本，因为是从上海坐邮轮到日本的下关，所以行程基本都是在海上度过，在日本实际上就一天的行程，而且是跟团，自然被安排的满满当当。而为了满足游客的消费需求，下船后大巴带我们简单在下关溜达了一会，然后就一路高速驱车近2个小时把我们送到了福冈的免税店。

就这样一个匆匆忙忙的行程，跟没去过日本没什么差别。之所以会写这个文章，是因为大巴在福冈放我们下来吃饭的那半个小时，我和同行的小伙伴看到附近有个本田的4S店，索性饭都没高兴吃就去看看日本的4S店是啥样，然后多走了几步又看到一家老车店，意外看到了各路狠货，这才有了和大家分享的想法。

日本的本田4S店逛起来什么感受？

我去的这家本田4S店是福冈板付店，从外面看装修风格和国内是有几分相似之处，但是展厅内摆放的车辆就放了两辆，展厅面积自然也不像国内4S店那么大。

展厅内环境倒是相当不错，也有不少人在沙发休息，书架上除了放了本田的产品宣传手册，还有名车志的书刊，包括一些动漫画刊等其它类别的书刊都有，本来我以为4S会有一些本田周边产品售卖，因为我之前看到过本田的手表周边很喜欢，当时打听说是日本的一些4S店会有的卖，不过这次愣是没发现。

展厅看完，我们往4S店里走了两步，维修车间门口看到一辆现款思域 Type R，里面停的是一辆S2000和Integra Type-R，意外吗？惊喜吗？这才只是开始。 

再往里走是一个停车场，除了各种日本厢式车外，本田的CRZ、S660以及新老NSX都静静的停在那里，此情此景那还说什么，拍照啊，正当我掏出手机时，店里的工作人员出来了，说什么听不懂，看手势是让我们出去，这里不让进。走到店门口才发下，确实有一个禁止入内，违者报警的提示。

站在4S店门口，这个展厅马路对面就是本田的二手车区域，看到一辆S660卖155.8万日元，人民币差不多10.5万元，一辆非常小巧的中置后驱敞篷车。转了一圈发现混动车是真比想象中多，4台VEZEL（国内缤智）有3台是混动，其实在路上我就看到过3台VEZEL了，也都是混动版。在日本大车或者是大排量车确实是不多见，马路上更多还是小型车以及KCar是主流。

简单逛完这个本田4S店，感受就是店虽然不大，但展厅、维修区间、停车场、二手车区域划分明确，小而不乱，展厅里的环境也很舒服，让人会愿意呆在里面休息，另外最关键的是本田的各类车基本都有看到算是一个小惊喜吧。

路边小店，车迷福音

除了4S店外，偶遇一个经典车的店铺真的算是意外惊喜了，我更没有想到的是，那些让我们各种流口水的各路狠货，竟然如此之多，就这么安安静静的在店门口放着，一眼扫过去，看一辆就是一句卧槽。

门口是一排敞篷为主的小车，NA和NB的MX-5挨边靠，旁边是丰田的MR-S，设计当时是借鉴的保时捷Bosxter，在旁边又是台本田的S2000，最边上是台漂移神器日产Silvia，你说这谁受的了。

 这些车在国内能看到都算是有眼福了，那么这些车在日本是一个什么价格呢？因为车上都有写价格，我给大家捋一捋，二代MX-5卖49.8万日元，折合人民币3.3万元。初代MX-5卖75万日元，折合人民币5万元左右，比二代还要贵，是我也选初代，跳灯多有味道啊，还是鼻祖车型。

 MR-S和Silvia的价格很接近，都是59.8万日元，折合人民币是4万元左右。厉害的来了，本田S2000卖158万元，折合人民币差不多是10.7万元，说实话，MR-S和S2000作为竞争对手，这个价格差还是蛮大的。

当然还有其它有意思的车，FD2的思域Type-R卖214.8万日元，折合人民币14.5万元。甚至是年龄颇大的雪铁龙2CV都能开出128万日元的价格，这个车之所以能卖这么贵，想必也是具备一定的收藏价值。

把这些车型的价格贴出来，大家应该会发现其实这些车的价格不算高，这些车也都有着不错的故事和情怀，如果在国内的话估计一堆人抢着买。

其实日本市场的新车价格也不贵，带我们去的导游说她家花了500万日元买了台阿尔法，我们一听都不约而同的哇了起来，导游又补了一句折合人名币三十多万。要知道阿尔法在国内，你要是落地，差不多是得翻个三倍了。

 在这样的一个店铺里，还看到了斯巴鲁翼豹 WRX STI、三菱EVO旅行版等等一系列叫的上名号的日系车，让我稍有意外的是竟然也有不少欧美车款，比如近代的阿尔法罗密欧4C、还有几款叫不上名字的几款阿尔法罗密欧老车，老的MINI,Abarth的500也能看到，售价124.8万日元。

羡慕吧，确实羡慕，就这这个闲逛的碎片时间，也算是略略感受了一下日本的汽车文化。另外我们在店门口闲逛的过程中，一辆初代MX-5车主过来取车，不得不说，日本人的服务起码看起来相当周到，把车主送到马路上再目送他驾车离去，相当到位。

 总而言之，这趟日本之行，因为闲逛了个本田4S店和偶遇了一家经典车商铺，看到了很多以前只在屏幕上看到的车型，让这趟行程多了几分味道。至于其它的见闻更多都是零星半点，比如高速上看到一些开机车的各种酷帅，到了服务区一看都是白头发大叔为主，导游说很多都是当年的暴走族。

说到这个想起在高速上观察到的一个现象，很多货车司机的年纪都蛮大的，出租车司机更是如此，这也是因为日本对于驾驶者的年龄没有限制，只要通过相关测试就可以开车。

这次日本见闻就分享这些，脱团行动的那几十分钟，真值啊，只是看到这些车型，也会感慨这些辉煌对于日本汽车工业来说好像属于过去。

 另外邮轮去日本玩的这种出行方式，如果是想体验海上生活那就图个新鲜，如果是想抱着去日本玩，那是真心不推荐。