作为造车新势力，威马汽车一直都不缺乏话题度。尤其是进入2019年后，威马汽车开始全面发力自动驾驶领域，不但与百度Apollo达成合作、为EX5配备具有L2级自动驾驶能力的Living Pilot智行辅助系统，近期还接连完成L3级和L4级自动驾驶系统的路测。在产品层面，威马汽车也在不断优化EX5的产品布局，最近还推出了续航更长的威马EX5 520车型。

威马汽车全面发力自动驾驶

威马汽车最近在上海临港无人驾驶示范区进行了L4级自动驾驶的路测，测试车辆为搭载新系统的威马EX5。测试期间，威马EX5自动驾驶测试车针对道路环境、自然环境、通信状态变化进行了模拟测试，顺利通过了有行人横穿的马路、跟车、前方车辆切出和切入等动态场景测试；小雨、中雨、暴雨的模拟环境测试；以及在一段长达500米且无GPS信号覆盖的隧道里，威马EX5自动驾驶测试车也凭借车载感应设备和提前规划好的导航路线，顺利通过。

根据国际自动机工程师学会划分的标准，L4级自动驾驶已经可以在大部分工况下由系统完成所有驾驶操作。只是和L5级自动驾驶相比，L4级自动驾驶所应对的工况还要少一些，限制的主要原因是系统对于工况判断的智能程度，L5级别下的系统思维已经接近人脑。

然而，威马EX5自动驾驶测试车能够顺利通过本次测试，并不意味者该套系统已经完全具备了L4级自动驾驶的能力。这次测试的时长和项目都比较有限，最多证明威马EX5自动驾驶测试车所搭载的硬件和软件初步具备实现L4级自动驾驶的基础，如何保证系统的稳定性、逻辑的智能性，仍是接下来要提升的方向。威马汽车对此也表示：道路实测将有助于其验证并优化自动驾驶技术算法，使产品更加贴合中国的道路交通环境和中国用户的使用习惯。

按照此前规划，威马EX5自动驾驶测试车搭载的应该是百度Apollo Enterprise解决方案。今年年初，威马汽车CES展览上与百度将达成面向L3以及L4级别自动驾驶解决方案的长期战略合作伙伴关系，并表示L3级高速自动驾驶解决方案将在2021年实现量产。

7月底，威马汽车还在成都环城高速率先完成了L3级自动驾驶功能的公路实测，测试车辆同样是EX5，常规路况下的加减速、转弯、以及面对变道车辆均能完全由系统自动操作。L3级自动驾驶虽然还被限定在部分场景使用，但已经从L2级自动驾驶系统的辅助驾驶，升级非必要接管时的全自动驾驶，驾驶员不必一直控制车辆。据悉，这套L3级自动驾驶系统将搭载到威马2020年推出的全新平台产品上面。

实际上，在与百度合作之前，威马汽车已经基于博世的硬件联合开发出具备L2级自动驾驶能力的Living Pilot智行辅助系统，并率先标配给今年4月12上市的威马EX5智行2.0。不过，博世提供的是一套打包式整体解决方案，硬件已经提前被固定，威马汽车后期能做的只是软件上的优化升级，而百度则在Apollo Enterprise上线时，称可以向合作伙伴提供定制化服务。

升级后的威马EX5 520

威马汽车在最近还推出了续航更长的EX5 520车型，用来替代之前的EX5 智行2.0 500车型。这次推出的依旧是两个配置，EX5 520 Lite探索版和EX5 520 Extra创新版，补贴后售价分别为16.98万元和18.98万元。相比老款车型，新车的NEDC续航里程提升60公里到520公里，但配置有所缩减，其中就包含了由标配变成选装的Living Pilot智行辅助系统。

威马EX5 520升级后的电池包容量已经达到了69千瓦时，不仅将NEDC续航里程变为520公里，百公里加速成绩也在驱动系统不变的情况下，从8.5秒提升到8.3秒。另外，该电池包还可以选装第二代全车热管理技术，通过位于后桥以柴油为外部能源的加热器，可以使冬季续航在常规热管理系统的基础上增加20%。

截至目前，威马汽车官方还未给出EX5 520选装配置的详细价格。在威马汽车线上商城中，仅有EX5 400、EX5 Pro的购买渠道。

截至目前，威马汽车官方还未给出EX5 520选装配置的详细价格。在威马汽车线上商城中，仅有EX5 400、EX5 Pro的购买渠道。