移植发动机后开了10万公里，云南车友和福克斯的故事！ -车讯网

说到操控这两个字，你会想到哪款A级车呢？在10年前的国内汽车媒体上，大家谈论最多的应该就是福特福克斯了。运动的造型，扎实的底盘，让它成为很多正在读书的年轻人的Dream car。不过呢，随着时间的推移，这一代福克斯已经逐渐淡出了大家的视野，只有少数的玩家还在坚持着最初的梦想。今天，我们就听听云南车友老陶和福克斯之间的故事吧！

关于这辆福克斯，我一直想写点东西记录一下自己玩改装的经历，但是这么一想就想了整整5年，从上一辆雪铁龙世嘉2.0手动两厢在高速路上因为看手机被追尾，无奈修复后变卖了，就正好换了这辆福特福克斯。当时也想换蒙迪欧，在4S店看车的时候，随口说了一句，有没经典福克斯手动？销售说库存正好两辆，一辆灰色，一辆红色，灰色全黑内饰，手动基本款，当时果断就去仓库看了，一点犹豫都没有直接交了定金。

第一天去看车，第二天去提车，第三天落户，而且刚好是在2014年2月14日情人节前后，反正感觉跟这辆车就是有缘分的，也算是了却我读书时候的一个情结，当时就觉得福克斯是这个级别最美的车型。

当年可以用来玩的车子不多，福克斯算是一款吧！有一天看到路上有车挂着福特车队的Logo，我觉得可以通过改装来认识更多朋友，于是买车之后3个月就开始接触改装，第一个改件就是KC4代倒插绞牙避震。

说实话，老福克斯的底盘操控给我的感觉，确实非常不错，比我想象的好很多，唯独动力1.8L自然吸气，感觉对不起这个外形。后来去各大论坛上学习，然后通过一个偶然的机会认识了昆明一家专门改装福特的俱乐部KINGCLUB，就这样认识了一帮玩改装的朋友，也算是正式开始了改装之路。

因为对1.8动力的不满足，看了很多动力改装后，选择了移植发动机，找了朋友给我弄了一台2013年2月16号出厂的2.5L四缸发动机，据说行驶了2万多公里，二话没说，直接收了。然后等待了5天的运输，提货，拉到厂里面开搞，仅仅用了一个晚上，第二天上午已经安装完毕。点火，顺利启动，怠速稳稳的停在了750转，一点波动都没，我真以为没更换，机舱内发动机运行平稳，感觉跟原厂没啥区别，一切来的非常自然，我非常满意。