如果说最近两年，哪几款汽车给我留下的印象最深刻？除了特斯拉以外，恐怕就要属路虎揽胜极光了。记得路虎揽胜极光刚进入中国市场的时候，曾经加价销售，有些消费者，被路虎揽胜极光的外形所吸引，最终花费100万左右的价格买了一台极光。

当年路虎揽胜极光是路虎推出的入门级的城市SUV，据说贝克汉姆的妻子维多利亚担任了路虎揽胜极光内饰的设计顾问。因此路虎揽胜极光的造型非常的时尚。

全新一代的路虎揽胜极光，上市之后售价35.58~50.58万元。入门级版本的价格并不是很高。那么路虎揽胜极光这款车到底怎么样？值不值得消费者选择呢？本篇文章就给大家来分析一下。

标配很给力

路虎揽胜极光全系只有2.0T加9AT一种动力组合。这套新的动力系统搭配了48V轻混系统，最大功率249马力，而且极光全系标配了四驱系统。

除此之外，极光的标准配置也非常的高。全液晶仪表、电动尾门、感应雨刷、LED大灯都有配备，主动安全配置很完备，再加上标配四驱和第二代智能全地形反馈适应系统，还是相当有诚意的。

造型很惊艳

说完配置给力，我们再来看看造型，其实极光与上一代车型相比，区别不大。但新一代的极光有不少跟星脉类似的元素，像整体性更强的蜂窝状格栅、狭长的大灯、颇具攻击性的前杠以及贯穿式的尾灯等，都是一脉相承。其实路虎这个套娃设计，从揽胜就开始普及，这种从硬朗到圆润的转变，是在弱化SUV那种硬汉风格，转而变得更有型更时尚运动。更加符合当下消费者的审美需求。也让更多年轻消费者喜欢路虎了。

内饰很科幻

内饰，最引人注目的是三块巨大的液晶屏，虽然不是首次应用，但新鲜感还是有的。全液晶仪表，中控大屏，以及空调面板都是触控的。而空调部分在屏幕中镶嵌了物理旋钮，既保证了科技感，同时又有很强的手感。

电子档杆并没有像星脉那样采用旋钮式，而是较为常规的造型，像车门版的一些细节，会设计得更加精致和复杂，有不同材质之间的拼接，细看之下，内饰的设计是有极光自己的风格，而不是完全照搬星脉。

全地形反馈系统加持，却不适合高强度越野？

全地形反馈系统的加入，让极光的越野性能有明显增强，可以选择四种不同的驾驶模式，就算是定位于城市SUV，也不用像以往局限于铺装路面行走，涉水深度达到60cm，比现款有所提升。应付城市积水是够用了。

但极光的越野能力也就仅限于城市周边的郊区了。如果您想体验高强度的越野，极光肯定不是首选。它的定位依然是高级的城市SUV。虽然名字中有“揽胜”这两个字，但越野水平与奥迪Q5，宝马X3基本上属于一个档次。是没有办法真正去野外撒欢儿的。

繁多的电子系统，会带来哪些隐患？

新一代揽胜搭载了诸多的黑科技，比如三个大屏幕，电子挡把，流媒体后视镜，等等。但是路虎糟糕的可靠性也是一直被诟病的。不止是极光，就连百万级的路虎揽胜，也是经常出现电子系统故障。

因此，虽然高科技的使用，让极光看上去酷劲儿十足，但产品质量却让消费者望而却步。相比今后的维护成本不会很低。大家在购买之前，可是要充分的考虑好其中的利弊。