这几天上汽大通火了，并不是因为出了什么特殊的事儿，而是因为改名，从一个充满了中国元素的上汽大通，直接变成了日系雷克萨斯的孪生兄弟——迈克萨斯。当然，也伴随着新款D60的出场，打着C2B的旗号做起了“私人订制”的汽车“春秋大梦”。因为目前还没有量产车，看不到的D60是好是坏，但一个原本生产商用车的企业，如今用着一个不中不洋的名字，靠着一款前辈销量只有3位数（上汽大通D90）的车子，到底能走到什么时候不好说。那既然是一款以商用车为名的企业，那就去看看TA的商用车如何。

号称可不再买埃尔法

上汽大通G10，是一款普通的MPV，在二胎家庭越发增多的现状中，这种车还是很有市场的。在这个行业中，翘楚老大就非丰田的埃尔法莫属了，从明星保姆车到“豪”一族的出行，都少不了TA的身影，当然，随之而来的也是价格昂贵。再来说说上汽大通G10，当然走得也是这个路线，更是在前脸的设计上仿照了埃尔法，结果只能说，画龙画虎难画骨，小气到不行的“面容”看不出来灵魂，如果开着TA上路，感觉自己好像即将昏昏欲睡。

开上G10世界是偏的

在官宣或者某些“水军”的嘴里，这款车真是可以比得过埃尔法，那事实如何呢？上海的一位上汽大通G10车主投诉，这款车子在购买之初就出现了方向盘抖动的故障，更是从5000公里以后，车子持续跑偏，到4S店去维修却无法得到妥善解决，目前车子处于停滞状态根本不敢开，还有一次因为跑偏而出现的交通事故，目前都没有结果。

故障灯是上汽大通通病

还记得在上汽大通D90的投诉中，故障灯就一直出现在各大投诉网站中，而且给出的结果是不知道怎么解决，让去专业的地方检测却发现这种车的保有量太少，没有匹配的检测项。结果这个问题又出现在上汽大通一直引以为傲的G10身上，车主在2019年7月22日投诉车子出现多次在启动发动机之后踩油门没有反应，故障灯就一直亮，因为无法开车所以只能让4S店的人去检查，结果4S店表示是积碳问题。WHAT？积碳都可以这么严重了吗？

G10发动机到底多久过保

对于以上的这些还都是小问题，毕竟只是故障灯亮了或者无法踩油门，但你想过吗，如果一辆新车到手时间不过一年半，但是发动机就已经出现敲缸的问题，那还真是很严重的。一般来说，发动机敲缸能通过声音进行判断问题症结，如果是“当当”声，一般就是气缸壁润滑不良造成，如果是“哒哒”声而且排气管冒蓝烟，则是由于活塞与气缸壁间隙过大的缘故。可无论是哪种结果，你得告诉客户是不，结果还是，查不出原因，并且4S店态度蛮横，说发动机已经过保。但是客户买了只有一年半，你所谓的5年或10万公里，难道是摆设吗？