从事物的相对性来看，即使自动驾驶已成为未来汽车领域发展最理想化的结果，但目前看来，以自动驾驶之名成就绝对安全依然是一个不可触达的目标。所以在以特斯拉为首对的车企将自动驾驶技术进行部分量产，并引起人们关注后，几起重大交通事故便能很轻易地触发用户的敏感神经，使人们不得不重新审视这一超前的技术。

近日，据CNBC报道，美国汽车安全中心希望与另一安全组织Consumer Watchdog联手美国联邦贸易委员会（FTC）和加州汽车管理局（California Department of Motor Vehicles）立即对特斯拉自动驾驶技术展开调查。他们认为，特斯拉违反了《联邦贸易委员会法案》（FTC Act）第5条，以及加州消费者法。

而其中，作为美国汽车安全中心负责人的贾森·莱文（Jason Levine）更是对此表示，“特斯拉的行为涉嫌欺诈，违反了相关的法律，无论是在联邦还是州一级。”

事实上，虽然多年前，诸如凯迪拉克的超级巡航系统（Super Cruise）、奥迪Traffic Jam Pilot系统以及日产的ProPilot Assist等类似技术早已呈现在人们的面前，但特斯拉这项在2015年10月推出的Autopilot技术仍被业内称为高级驾驶员辅助系统（ADAS）。

当然，那如今之所以会引发这一调查事件便与此前发生的几起与自动驾驶系统相关的重大交通事故脱不了干系。

早在2016年，一名司机在特斯拉Model S在佛罗里达州高速公路上使用自动驾驶模式时，撞上半挂车，导致其死亡。之后在2018年的3月，一辆处于自动驾驶模式的特斯拉汽车在加利福尼亚州的一个路障上坠毁，造成了一38岁的男子当场死亡······

进入2019年后，此类事故仍层出不穷。当地时间5月29日早晨，同样是一辆开启自动驾驶模式的特斯拉ModelS，在加州拉古纳海滩市的公路上，撞上了一辆停在路边的警车。

更甚的是，就在本月，据国外媒体Fortune报道，一名女子在旧金山驾驶一辆租来的特斯拉汽车闯红灯，又引发了一名游客当场死亡以及其妻子受重伤的恶性交通事故。虽然难以明确将此事完全归咎于特斯拉的自动驾驶系统缺陷，但当地警方随后在一份声明中表示，仍将对肇事的特斯拉是否使用Autopilot功能进行彻查。

当然，对这一系列的事故，特斯拉曾辩解称，“正如我们的季度安全报告所显示的，使用自动驾驶仪的驾驶员每英里发生的事故比没有自动驾驶仪的驾驶员少。”很显然，这样的说辞并没有得到美国独立安全研究机构的支持。

不仅如此，贾森·莱文（Jason Levine）还认为，特斯拉和马斯克使用很多方式对自动驾驶系统进行了推广。其中包括在Autopilot自动驾驶系统首次亮相后不久，一张显示马斯克和他当时的妻子开车时，手在特斯拉汽车车窗外挥舞的照片，间接地表示此自动驾驶趋于无人驾驶的范畴。

而这种种迹象也表明，即使特斯拉可以说已经书面通知消费者自动驾驶系统的局限性，但他们的行为却表现出欺骗消费者的欲望。换言之，正如这两家机构所认为的，“特斯拉销售自动驾驶汽车的方式具有实质欺骗性，可能会误导消费者，让他们合理地相信自己的汽车具有自动驾驶或自动驾驶能力。”

毫无疑问，作为汽车行业颠覆者的特斯拉，其自动驾驶技术的确令人印象深刻，但从实际操作上来看，除了极个别能保证安全的情况下，哪怕是对于特斯拉，用户都必须为防止紧急情况的发生而做好完善的预防措施。至于马斯克本人对特斯拉自动技术的过度吹嘘或是对其安全性的迷之自信，目前看来都无法抵消由此技术引发的众多事故所带来的舆论影响。

文/曹佳东

---------------------------------------------------------------------------

【微信搜索“汽车公社”、“一句话点评”关注微信公众号，或登录《每日汽车》新闻网了解更多行业资讯。】