【车讯网 报道】　　随着国六排放政策的出台，国内自主品牌车企也纷纷不断地推出了可以满足排放标准的新车型，而WEY推出的新款VV6车型不光满足了国6B的排放标准，更是将配置与驾驶感受升级到了一个更高的阶段。那么接下来就让我带大家一起去看看新款VV6到底有什么不一样的变化吧！

　　亮点信息：新VV6

　　价格：未公布

　　动力类型：燃油

　　发动机：E20CB（2.0T）

　　变速器：7DCT

　　排放标准：国VI

　　1 第七代智能ADB激光大灯系统

　　2 LCK车道居中保持辅助系统

　　3 LCA并线辅助系统

　　4 ELK紧急车道保持

　　5 MOD 低速移动物体监测

　　6 ESP 9.3高动态版

　　新款VV6相比老款车型整体造型基本没有变化，主要还是在细节方面得到了升级，但至少可以使你不难就看到它的变化。

　　在外观方面延续了WEY家族一贯的设计语言，整体风格很硬派，黑豹式仿生前脸造型极具视觉冲击力，中网及雾灯罩、大灯及雾灯都采用了新式造型，质感得以提升。

　　大灯内部的设计独具匠心，全系标配LED大灯。并采用了同级别中罕见的流水转向灯设计。

　　六边形中网进气格栅内部采用了蜂窝状设计，并进行了熏黑工艺处理，品牌LOGO位于正中，下方还配有一颗高清行车摄像头。

　　车身侧面整体来看较为饱满，线条流畅，其长宽高分别为：4625mm/1860mm/1720mm，轴距为：2680mm，与老款车型保持一致，皆采用0.618黄金分割比例设计。

　　外后视镜集成了转向灯，下方配有一颗百万高清摄像头，成像效果极为高清。全车共有4颗百万像素大广角高清摄像头用来采集车辆四周环境影像，做到360°全景无死角。

　　尾部的双边四出式排气布局十分彰显运动气息，车尾造型较为饱满。

　　两侧大灯通过一条较粗的镀铬饰条相连接，整体设计更为简洁。

　　后尾灯造型设计与前大灯进行了很好的呼吁，并采用了全LED分体式结构造型，转向灯同样为流水式。

　　品牌：米其林

　　系列：LATITUDE sport 3

　　型号：235/55 R19

　　市场价格：约1200元

　　新VV6内饰则延续了WEY品牌一贯的设计造型，提供有黑棕、棕米、黑色以及新增的蓝灰等4种配色，本次试驾车型采用的是全黑配色，使用感偏向于商务。

　　四幅式多功能方向盘采用了全皮包裹，粗细程度适中，握感一般。左右两侧的多功能按键十分丰富，滚轮加按键的设置较为实用，左侧为多媒体功能，右侧则为语音唤醒及巡航等功能。

　　12.3英寸全彩液晶仪表盘显示效果十分清晰，新VV6显示页面较比老款车型经过了重新设计，显示信息则更为丰富。

　　新VV6还有一项升级就是，中控屏由原来的9英寸升级为12.3英寸，依然是悬浮式设计，并采用了安卓最新8.0 O-MR1系统版本的主机，分辨率达到了1920*720。

　　同时还采用了讯飞飞鱼2.0智能语音识别系统，可用于控制座椅加热、通风、车窗、导航、多媒体娱乐等功能，语音唤醒识别率很高。

　　通过4颗百万像素大广角高清摄像头采集到的车辆四周环境影像可通过3D全景呈现，也可自由切换角度，降低视觉盲区。

　　音响系统采用了lnfinity12扬声器品牌，提供6点最佳听音位，主驾驶、全车、前排、后排、儿童睡觉、老板位等，并配有主动降噪功能，音效十分出众。

　　中央通道挂挡机构两侧集成了ECO模式、方向盘阻尼调节、车身稳定系统开关、陡坡缓降、主驾驶座椅功能调节、自动启停、主动安全、全景影像、副驾驶座椅功能调节、五种行驶模式（普通、运动、雪地、泥地、沙地等）。下方还采用了跃层式设计，极大程度提升了储物空间，整体来看功能很全，这种按键布局设计也凸显了豪华质感。

　　空调控制面板采用了物理式按键设计，非常便捷实用，下方还配有一块全新升级的15W无线充电器，相比老款5W在充电速度方面得到了提升。

　　中央通道扶手箱后部上方配有PM2.5空气净化器出风口及两个USB插口，下方配有单扇开关调节双出风口，为后排乘坐者提供了非常便捷且舒适乘坐环境。

　　超大的全景天窗设计为车内提供了很充足的采光面积，天窗前部支持完全打开。

　　座椅采用了NAPPA皮包裹，主驾座椅配有12向电动调节，三组记忆、加热、通风、迎宾、按摩、座椅香氛系统等一系列高端舒适配置。

　　体验者身高为1.75米，将前排主驾座椅调节至最合适角度，头部空间约为2拳半。

　　前排座椅保持不变，体验者头部空间1拳2指，腿部空间约为三拳，而后排地板采用了全平式设计，整体来看后排的空间表现非常充裕。

　　由于受到后排空间及车顶后角度的设计考虑，所以后备厢空间表现并不算特别充裕，后排座椅支持4/6比例放倒，但无法达到全平，而后尾门则配有电动开启及关闭功能。

　　隔音盖板下方配有非全尺备胎及工具箱。

　　发动机：2.0T

　　额定功率：167kW

　　最大扭矩：387N·m

　　排放标准：国VI

　　前悬架：麦弗逊式独立悬架

　　后悬架：双横臂式独立悬架

　　新VV6在开放道路的试驾过程中首先给我最直观的感受是全车NVH表现的非常到位，风噪、胎噪、发动机噪音隔绝的十分理想，前排两侧车窗采用了双层隔音式玻璃，后排为单层私密玻璃。

　　在动力方面的表现相比老款车型并没有太明显的变化，只是涡轮迟滞有些明显，转速要攀升到2300rpm后才能感觉到涡轮启压爆发。而变速器相比老款车型确实进步了，首先平顺性得到了提升，起步丝毫察觉不到有抖动现象存在，1挡升2挡的过程中基本不存在顿挫感，在正常行驶时急加速时降档响应也很积极，而厂家宣称新款车型搭载的变速器相比老款车型传动效率提升了2%左右，高达96.6%。

　　在操控方面新款车型相比老款车型并没有太明显的改变，方向盘的指向精准度存在一定的虚位，还是有待改进。在连续弯道中行驶时悬架的支撑性则表现的比较到位，并没有出现很大幅度的侧倾现象。在通过不平路面时减震器的滤震性处理的很到位！车内并没有特别颠簸的感觉，不得不说底盘悬架的调校水平一直是该品牌车型的长项。

　　经过一整天的综合路况（测试场、爬山、城市、国道、高速、）驾驶后，驾乘者并没有身体疲劳等现象出现，整体舒适性还是非常不错的！只是LCK车道居中保持辅助系统、LCA并线辅助系统、ELK紧急车道保持这些高科技辅助驾驶系统有待优化，识别率及精准度并不算很高，驾驶员绝对不能完全交由该系统进行辅助驾驶，我认为在未来L4自动驾驶系统推出之前这些都只是简单的辅助而已。

　　总结：新款VV6相比老款可以说是诚意十足！在很多方面都得到了实质性的提升，同时这也是WEY家族的第一款搭载博格华纳四驱系统的车型，使它可以更好地去应对更复杂多变的不同路况。这也是为什么VV6车型自打推出之后销量就一直在VV5和VV7之上，不得不说VV6确实在自主品牌同级别车型中赢得了很好的口碑，也希望未来WEY家族能带来广大消费者们更多更好的新车型来供选择。