作者：小魔

尽管丰田一直对电动车持怀疑态度，推广也不算积极，但他们却对太阳能充电技术非常乐观。

近日，丰田与电池合作伙伴NEDO及夏普正在进行一项有趣的研究项目，他们要测试一款配备太阳能充电系统的插电式电动车，评估其使用高效光伏电池可以提供多少电力和能源，并研究其经济可行性。

因此，他们在作为测试车的新款普锐斯PHV的车顶、发动机盖及后尾门上安装了860W的光伏太阳能电池板。其太阳能电池来自夏普，为砷化镓太阳能电池，电池薄膜厚度约0.03mm，丰田表示这种电池效率高达34%。总的来说，在一个理想的晴天，停车状态下太阳能电池板可以为普锐斯PHV充电约44公里的续航里程。

要知道这与丰田目前在日本推出的普锐斯PHV的太阳能车顶相比，可是一个巨大的飞跃。现款普锐斯PHV的太阳能车顶可提供180W的电力，其效率为23%，每天停车时，给驱动电池的最大充电量仅相当于6公里的续航里程，而且只能在停车时充电。而最新的太阳能电池板除了可在停车状态下为电池充电，在车辆行驶时也可充电，提供的总充电量折合成续航里程预计可达56公里。

丰田计划将于本月底对装有高效太阳能电池板的原型车进行路试，他们将会在丰田市、爱知县、东京及其他地区的各种驾驶条件下进行试验。然后将收集的有关充电效率和驾驶里程数据，用于后续车载太阳能充电系统的开发，不过其原型测试车目前尚无生产计划。

德国初创公司Sono Motors的太阳能辅助电动车Sono Sion

荷兰初创公司Lightyear的太阳能辅助电动车Lightyear One

近年来有越来越多的车企都表示了对太阳能充电技术的支持，并致力于把它们应用于量产车。虽然新款太阳能普锐斯PHV目前还只作为测试车，但我们之前也介绍过两家正打算投产的太阳能辅助充电电动车。比如德国初创公司的Sono Sion，该公司称其每天的太阳能储能为34公里，并预计于明年投产。另外还有Lightyear One也使用车载太阳能电池板提升续航里程，这款车来自曾经参与过世界太阳能挑战赛的荷兰初创公司，其预计于2021年进行限量生产。