作者：褚韵文

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奇瑞捷豹路虎常熟工厂

在揽胜星脉诞生之前，最美路虎的称号一直都由揽胜极光占据。极光自2011年亮相之后，成为了路虎品牌下最畅销的车型，时隔多年也到了换代的时间节点。全新一代的揽胜极光已经亮相，这一次我们来到奇瑞捷豹路虎常熟工厂，看看这款车的诞生过程。

全新一代揽胜极光的核心主要是以下几点：

 • 设计升级换代：极简外观设计、内饰工艺、全地形能力

• 全新技术平台：PTA 豪华横置发动机平台、首款搭载48伏轻混动力的英杰力发动机

• 搭载创新科技：360°全地形透视技术、10人共享智能个性设定、5屏联动人机互动

 既然是车头带有RANGE ROVER标识，自然要保持揽胜家族的设计特征。泪眼前大灯、流水式转向灯、隐藏式车门把手、上扬的腰线与20寸钻石切割轮毂等设计元素出现在全新一代路虎揽胜极光的身上。

从设计风格上能够看出来车辆有着很好的豪华氛围，这也是揽胜车型自带的基因。除此以外，有了设计感的同时，也要保持着全地形车的属性。为了将设计转化为现实，工厂的制造工艺必须达到相应的水准。

冲压车间-伺服压机线

冲压车间自动化率高达90%。通过全自动化操作，换模仅需3分钟。连接技术除点焊外，还采用自冲铆接、激光钎焊等多项先进车身连接技术，通过多种连接工艺保证车身强度的同时，实现车身轻量化。

焊装车间-Calipri非接触间隙面差测量

此外，焊装车间Calipri非接触间隙面差100%在线测量，可完整精确地测量任何缝隙轮廓和物体轮廓，并可根据需要分析利用所有相关的质量尺寸数据。可视化屏幕显示当前测量结果，通过颜色区分公差范围，测量精度达到0.05mm。

 全新一代路虎揽胜极光采用PTA豪华横置发动机平台，并且全系搭载48伏轻混动力与自主研发的英杰力发动机。极光是捷豹路虎首款采用全该平台的车型。全新发动机平台可满足车辆电气化、智能化的装配需求。

动力单元匹配重新调校的9速自动变速箱和48伏MHEV轻度混合动力系统，可提供最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。轻混系统的加入让起步加速更平顺，且减弱了传统带发动机启停功能的车辆在起步时发动机重启瞬间的顿挫感，起步响应速度提升40%。此前体验过的几款混动车型都带来了非常顺畅的加速过程，这也让我们对于揽胜极光的动态表现十分期待。

总装车间-激光AGV物料运输车

为了满足轻混系统的装配，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂的总装二车间新增了电池模块AGV自动运输合装设备。该设备由三部分组成：自动送钉设备、伺服拧紧电枪系统、AGV自动运输合装小车，这也是常熟工厂的一个亮点。

 全新一代路虎揽胜极光主打豪华与科技，在这台车上我们可以看到一些有趣的科技配置。环影系统现在已经不稀奇，在很多级别车型上都有配备。但是对于一款全地形车来说，我们在通过一些崎岖路面时，车头下方还是有视觉死角。

360°全地形透视技术演示

全新一代路虎揽胜极光搭载360°全方位车身影像系统，带全地形“透视”技术。驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图。

 此外，智能个性设定可记录多达10位驾驶者的驾驶习惯和偏好，自动通过车钥匙或配对手机“识别”驾驶者身份，驾驶员上车后，系统不仅智能调整至该驾驶员偏好的座椅位置、方向盘等设定，还会智能学习驾驶员喜欢收听的电台与空调温度。我们可以看到路虎车型上面越来越多的电气化设备，除了上面说到的配置，车内还有5 屏联动的数字化座舱。

总装车间-动态淋雨测试

总装车间的VCATS汽车电检系统升级，针对新极光所搭载的“黑科技”和全新升级的智能体验，奇瑞捷豹路虎升级了整车VCATS电检系统，该系统升级后将有效覆盖所有的电器功能检测项目，从电器电路检查到实车操控检验。另外对于车辆制造的工艺的检查也非常全面，例如淋雨测试与三坐标仪检测等。

 此外工厂还会选取车辆对其外观质量指标进行检测，并以此车作为标准对所有产品的外观质量进行统一化对比和管控，前车在全面检查达标以后作为封样车来与后面车身质量的管控提供参照进，保证整车外观质量的高标准和一致性。封样车的管理模式属于行业首创，针对产品车身的全部外观质量点逐一实施精密检测和评价，除了严苛的工程标准，同时将客户主观质量感受作为评价标准的一部分。

 通过这一次参观工厂的活动，也让我们进一步地了解了全新一代路虎揽胜极光。值得注意的就是工厂里面有独立的质检中心，由此可以看出厂家与工厂都是比较看重全新一代揽胜极光的装配工艺与品质问题。完成了亮相等环节，我们也比较期待这款车的实际表现，有关全新一代揽胜极光的各项消息我们也将持续关注。