在中国汽车市场有这样的一个奇怪的现象，那就是新车型上市，老车型不停产，而是改成经典款继续销售。根本原因是有两个方面，首先就是新车型上市之后价格比较高，没有任何优惠，性价比比较低。而老车型，在技术方面依然不是很落后，销量也很大，市场保有量高，依然可以发挥自己的剩余价值。

第二个原因是中国汽车市场特别的大。新车型在一二线城市的销量很高，但是在三四线城市和农村的消费者就想买一个皮实耐用经济实惠的车，所以，经典款依然可以有很大的销量。

全新一代轩逸动最大缺点是什么?

全新一代轩逸上市之后，我们可以发现，新车型虽然在外观和内饰上都有很大的提升，但是在底盘和动力总成方面其实没有任何变化，依然是一台1.6升自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。或许上一代轩逸在整体的质量方面已经非常好了，上一代车型甚至在一段时间内销量超过了朗逸，成为合资紧凑型车的销量冠军，所以新一代车型上，只是对外观内饰进行了一些升级。

这样的变化有利有弊，好处是轩逸的动力总成依然是市面上非常皮实耐用，经济实惠，省油的好产品，但缺点是给消费者带来的换代的感觉并没有那么明显。显得没有什么诚意。

轩逸经典上市，继续发挥余热

上一代的轩逸重新命名成了经典款，推出了两款手动挡和两款自动挡的车型，车型有所减小。售价9.98~11.86万元，继续征战合资紧凑型车的市场。而既然是经典款，所以它的价格相比新款车型肯定是有所降低的。在配置方面虽然基本配置都有，但是为了降低成本在安全性上豪华版的车型只配备了前排双气囊。稍微的略显寒酸了一些。

轩逸已经不是第一次推出经典款了

轩逸已经不是第一次推出经典款了，其实在上一代车型问世的时候，上上一代车型就曾经以经典款的方式在中国市场继续销售。这样的方式在中国市场屡见不鲜，只是有的厂商会以经典款的名字来命名，但是有的厂商，会将新车型以别的名字销售，就比如说现代的伊兰特，悦动，朗动，领动，其实都是一款车的垂直换代，厂商为了榨取更多的剩余价值，都没有将他们停产，所以出现了这种多代同堂销售的情况。

中国需不需要经典款？

其实中国已经不再需要这些经典款了。因为一款汽车换代的周期通常是7~8年，自主品牌汽车和合资品牌汽车在10万元级别的车型上，差距并没有7~8年。所以如果消费者是买经典款，上一代的老车型，其实还不如买自主品牌的新车型。

只是对于很多三四线城市和农村的消费者来说，他们觉得合资品牌的车更有保障，更有面子，而且经典款的车型确实经济实惠，皮实耐用，也满足自己的实际需求。

但经典款车型也并非都好，从汽车发展的角度来说，经典款的车型，是不利于汽车行业的发展的。新车型上市，老车型就应该停产。只有这样，才能逼着汽车厂商去开发新车，新技术。如果汽车厂商都以销售经典款赚钱，那么汽车工业就会停滞不前了。