在车市中，有这么一种车，虽然品牌定位趋向平民化，但是它们有着不输豪华品牌的产品实力，价格相比豪华品牌的C级车型也要亲民得多。它们试图通过错位竞争扩大现有市场份额，抢夺豪华品牌的市场份额，但是销量却不尽如人意。

皇冠，辉昂，金牛座，就是其中的代表车型，不可否认，这些车全部都是好车，但故事的发展却不是它们期待中的剧情，为什么这些好车，却没有人选择呢？

福特金牛座

据搜狐汽车产销库数据显示，福特金牛座在2019年5月销量为148辆，同比下滑达到72.74%，环比下滑57.83%。而在刚刚过去的2018年中，售出0.83万辆，成绩要低于福特阵营销量的平均水平。未达预期的成绩和断崖式的下滑不禁让人产生疑问，金牛座问题出在哪？为何得不到消费者的青睐？

定位为中大型轿车的金牛座，采用了家族式的马丁脸设计，外观大气。车身使用了更加扁平化的处理，前脸看起来更加庄重，但是和同门兄弟蒙迪欧过于相似的外貌，被许多消费者诟病，外观确实缺少辨识度。

从尺寸来看，相比于宝马3系等豪华品牌轿车，金牛座2949mm的轴距毫不逊色。金牛座动力上用的2.0T涡轮增压发动机搭配6AT的组合，动力同样是主流配置，内饰设计倾向于商务风格。在材料上都采用了软质包裹，让车辆的整体内饰的档次得到了提升，毕竟这个价位的车型，内饰是竞争中至关重要的因素。

总体看下来，金牛座是一款相当具有竞争力的车型。但为何其销量和期待值并不匹配呢？首先来说是品牌知名度，品牌竞争力和一线品牌差距较大。品牌认可度和它的价格契合度较低。

其次是福特品牌所树立的形象更偏向运动，品牌既有印象中的商务特征并不明显，号召力有限。最后，近两年关于长安福特产品质量问题的传闻颇多，如翼虎的断轴和自燃、福睿斯的发动机异响以及福克斯的变速器异响抖动等，长安福特品牌和产品口碑在下滑，销量受到一定的影响。

丰田皇冠

据乘联会发布的数据显示，皇冠在2019年5月销量为2054辆，同比下滑达到36.64%，环比增长13.23%。1-5月累计销量7600辆，累计同比下滑54.69%。

皇冠对于很多人来说，是很有情怀的一款车型。在中国汽车市场处于起步阶段的时候，汽车远未像现在这么普及，皇冠那真就是汽车里的牌面担当了。

然而，时过境迁，现在的皇冠早已更新迭代几轮，但已然不复当年的英勇，作为曾经的牌面担当，情怀并不能支撑销量。面对如今尴尬的处境，到底是皇冠变了，还是市场变了？

皇冠的外观是一个比较有争议性的话题，爱它的人觉得它成熟稳重，商务范十足。反之觉得它形象呆板造型老旧，审美这事众口难调，见仁见智吧。其实皇冠本身传递出来的更多是一种低调的感觉，这大概也是很多人爱它的原因。

内饰部分，现款皇冠内饰的质感优秀，用料方面完全不输豪华品牌的同级别车型。虽说用料实在，但是美得确实不太明显，设计感略显不足。不过，整个内饰的氛围，以及营造出来的舒适感还是挺有档次的。

除入门级车型之外，前后探测雷达、倒车影像、自适应巡航等等也都是标配的功能和配置。几乎目前比较主流的配置，皇冠都有。动力方面，现款皇冠全系标配一台2.0T发动机，匹配8AT变速器，驾驶感受也非常的平顺，舒适性不逊于同级别的豪华品牌。

车身较窄是车主反映较多的问题，但并不是影响整体销量的一个关键因素。在C级车的市场竞争中，品牌影响力至关重要，豪华品牌和合资品牌界限愈发清晰，挂着丰田标志的皇冠，其品牌溢价能力势必要低于豪华品牌，即使产品优异，价格优惠，依旧很难弥补品牌价值带来的鸿沟。

另一点是皇冠本身的自我定位模糊，因为皇冠给人的既定形象是稳重商务，后来一些运动元素的加入，导致原来中年车主觉得经典被颠覆，购买意愿减弱。运动化年轻化的打造相比豪华品牌又做得不够突出，年轻的消费群体也不买账。生存空间进一步被压缩。

我们不能否认皇冠是一辆好车，但是现在的汽车市场已经不单是产品力的竞争，品牌影响力，营销体系都是至关重要的因素，想要冲击豪华品牌的阵地，只有性价比的话，是远远不够的。

大众辉昂

根据乘联会发布的销量统计数据显示，5月份辉昂售出920辆，同比下跌54.0%。1-5月份，其销量为4659辆，同比下跌51.5%。对于把宝马5系、奔驰E级作为对标车型的大众辉昂来说，这样的销量着实有些差强人意了。

辉昂是上汽大众一款C级旗舰轿车，其目标很明确，想要通过辉昂切入C级市场，实现从普通合资品牌到豪华品牌的转变。辉昂与奥迪A6L平台相同，因为是对标几大豪华C级车，所以超大尺寸和豪华感肯定是必要条件，35万的售价也算是对自身实力的自信。

价格达到这种价位，配置自不用说，想要的功能和配置基本都有。达到这个级别的车型，不会用太过复杂的设计元素去装饰，都属于自带气场的那种。辉昂的气场则是一种的沉稳气息。

内饰用料方面，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处使用了更有层次的黑色烤漆以及木纹饰板堆砌，搭配细节处的镀铬与皮质包裹，内饰从整体设计到细节都体现着大众的严谨态度。

动力方面，2019款大众辉昂依然搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，以及3.0T V6机械增压发动机。

辉昂未能突围成功，影响因素有很多。从市场竞争角度来说，在这个价位，除了可以买到豪华品牌的低配车型之外，还可以买到有着巨大的优惠幅度的二线豪华品牌，像沃尔沃S90、捷豹XFL等车型。除了同级竞争之外，豪华品牌的B级车，同样活跃在这个价格区间内。竞争对手众多，且实力强大，想要成功突围，并非易事。

品牌影响力以及市场认可度更高的奥迪A6L是辉昂难以迈过的关卡，纵然辉昂自身配置以及产品力足够优秀，但想要填补奥迪品牌影响力所带来的差距，还需要从更多方面做出突破，想要打豪华牌，只靠单枪匹马是很难的。需要打造丰富全面的产品线，才能在消费者心目中筑起高大的品牌形象，以后的路可能才会更容易走一些，雷克萨斯就是成功的例子。