天津祥瑞通国际贸易有限公司

　　销售经理：杨天露

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　　作为经典的日系越野三大门派，LC、途乐和帕杰罗均拥有自己的核心杀招，你可以因为均衡偏爱酷路泽，也能顾忌性价比而拜倒在途乐门下，可帕杰罗呢，只是油耗高、做工差、价格低？或许我们值得为传说中的超选四驱系统任性一次。

　　当我们为国产普拉多简配成分时四驱、最新牧马人JL提供全时四驱而纠结时，三菱早在第三代帕杰罗上，就将分时四驱和全时四驱进行了结合，也就是我们熟知的第二代超选四驱系统，铺装路面上可以使用全时四驱，前后桥扭矩可在33：67-50：50之间自动分配；在非铺装路面下可以通过牙嵌式差速锁将前后桥扭矩比例固定在50：50，兼顾城市和越野路面。

　　尽管一直没有换代，但现款帕杰罗平在行进口渠道下可选择的版本还是很丰富的，除了常规的五门汽油版和柴油版车型（V97和V98），还有三门的帕杰罗V87可以选择，实拍车型为中东版顶配，舒适性配置看齐五门版V97，同时短轴距为越野带来了更多可能。

　　30秒读懂车型配置：

　　真皮 氙灯 大灯清洗 LED日间行车灯 电动折叠后视镜 全景狩猎式电动天窗 主电动座椅调节 空调冰箱 倒影 倒车雷达 18轮 后挂备胎 行李架 脚踏 桃木多功能方向盘 定速巡航 双差 184千瓦250匹马力 五速手自一体变速箱 超选四驱 智能空调（后排调节按钮）玻璃天线，镀铬外门把手 镀铬后视镜 4轮ABS+EBD 蓝牙，胎压监测 后窗除雾 后雨刷

　　轴距长短是影响通过能力的重要标准，越野圈常说：宁可动力少50PS，也不愿长出10公分，三门版帕杰罗的轴距为2545mm，比五门版车型短了235mm，玩乐性极强，有不少土豪买回去用来改装赛车。

　　与五门版车型最大的不同，在于备胎架样式和油箱容积，三门版车型的备胎架为半包裹式，野范十足，也更好拆卸。油箱容积为69L，比五门版少了19L，但三门版油耗更低，所以两者的续航里程应该在伯仲之间。

　　内饰是熟悉的味道，前排座椅的舒适性没有缩水，但储物空间和拼接部分的工艺也依然粗糙。

　　需要改装的是后排座椅，靠背角度和承托没有问题，但坐垫两侧的轮毂位置侵占了臀部空间，坐三个成年人肯定难受，倒不如大方点，直接改成类似卫士的独立座椅，舒适度和灵活性会更好。

　　满载状态下，储物空间尚可。

　　令山猫迷唾弃的发动机，最大功率247PS，最大扭矩329N*m，想让帕杰罗重回巅峰，三菱或许只需要换一台最新技术的动力系统。

　　短轴距、重玩乐，帕杰罗V87强劲的动力和出色的越野性能可以给山猫迷们带来些许慰藉。

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