全新吉姆尼 19款配置： 15/195 R80 铝合金轮毂 卤素灯 前后雾灯 电动折叠后视镜 手动调节方向盘 方向助力 中央门锁开关 遥控门锁开关 加热器 花粉过滤器 2个扬声器 儿童安全座椅‘后’CD机 镀铬门把手 织物座椅 ABS ESP 侧撞门粱 换挡锁 高位刹车灯 防盗器 胎压监测 分时四驱 下坡辅助

在越野玩家的心中，这款“平民G”身份的小型越野车，纯纯的进口车身价，区别以往的购买渠道，也让这款“玩具方盒子”更显2018新款的价值和不可撼动的地位！ 全新吉姆尼，秉承20多年的家族车系传统，强大的越野脱困能力有目共睹。在国外它更是一款野外救援、林区巡逻、极地脱困等满足特殊用途的工具车，可以提供全天候服务。其多年来树立起的崇高地位，在小型越野车领域鲜有对手。

经过20年的演变，这款2018吉姆尼依旧专注在它擅长的领域，泥地、沼泽、甚至无人之境，在整车架构上也没有太多的改变。因为铃木深知吉姆尼多年来培育出的使用群体要什么 就是最大程度的在新款车型上保持住“老派”驾驶体验。所以，吉姆尼绝非城市定位的走量车型，它一贯最求的只有一点，即使在最极端的地表环境下，塑造一款可以托付生命的真正4*4“诺亚方舟”。 车底坚如磐石的梯形大梁，2018款的坚固程度又比前代车型增加150%。此外，吉姆尼依旧保留了三连杆纵桥、横向拉杆以及螺旋弹簧，可选全时四驱，增强脱困能力。可调节电子牵引力控制系统可以发挥差速器作用，在前后轮之间自由分配动力输出比例。

耳闻目睹，买得起的“经典”！ 没错，铃木没有把吉姆尼硬生生的打造成硬派越野车。外观很有奔驰G级的范儿，市面上少有的越野外形，反而让人过目难忘。铃木掌握着化不朽为神奇的专做“小车”绝技！将几十年造小车的精髓都融入新款吉姆尼之中，追随半世纪之前的第一代LJ10的设计思想，把“平民奔驰G”的招牌形象铸成经典！ 2018款吉姆尼的国际化版本SIERRA采用硬派的外观套件，前后轮眉及侧裙更加宽大。挂备胎的车长为3650mm，去掉备胎的车长仅为3480mm，轴距2250mm，底盘尺寸方面和上代区别不大。 3550*1645*1730mm加上方正的车头造型和明亮的车身颜色，使得新款车型在视觉效果上大了一圈。像车顶导水槽、独立可互换大灯这些细节设计也都彰显吉姆尼适合越野的鲜明个性。同时还因为不算昂贵的售价，成为专业野外工作者的首选。 新款吉姆尼的接近角和离去角有一定增加，最小离地间隙也提高了15毫米，使它的越野能力有了进一步提升。

全系配备主动式紧急制动系统，疲劳提醒系统，远光灯辅助系统，车道偏离预警，交通信号识别功能。配备了支持手机互联的铃木自己的车机系统，不过装在这款原生态味道十足的车上有点不伦不类其他的配置有自动空调、LED头灯、定速巡航、加热座椅、电动后视镜调节、可调高度的多功能方向盘。算得上是经典魅力与现代流行的完美结合。

这些科技装备都武装到这台新款车型上，无疑给吉姆尼增色不少，却也没失去应有原始驾驶感觉。得益于195尺寸的窄胎和“高大”车身，开起来并不慢，反而有种久违的快感：过弯时，回让你感觉不需要太快，慢的从容。一种简单、直接的快感，妙趣横生的车型，让你很自然的适应这种驾驶方式，没有任何违和感；特别是当有种一骑绝尘的冲动时，它的动力也不负众望，带你远离尘嚣，陪你到旷野中撒野。 越野感受 果不其然，越野感棒极了！这次吉姆尼的路试环节没有选择美国内华达州的Rubicon Trail（一条22英里长的越野路线，常在那里测试越野车性能），而是选择了德国境内林区中的一段山路，很有挑战性。先天的车身优势决定了在这类大型越野车都难以穿行的地形中行进，就是如履平地。一寸小，一份巧。低档蠕行，前轮辅助脱困，配合扭矩放大功能，吉姆尼几乎实现自动在野地中行进，驾驶过程轻松惬意。 另一项实用的功能是坡路辅助。踩住刹车踏板几秒就能激活，刹车系统会同时向4个车轮施加制动力，持续7秒钟，帮你应对陡峭地形，毫无压力。此外，极短的前悬和巨大的离地间隙，更是如虎添翼，无车能比。