复古、方正、硬派越野，别误会我说的不是奔驰G，本期我们带来了最便宜的平行进口车——拉达尼瓦。

　　拉达尼瓦是一款非常简单的车，千万别嫌配置低，比起同为俄系神车的瓦滋猎人来说，它已经精致很多了。从1977年诞生至今，尼瓦的动力、配置和传统系统其实一直在不断更新，只是由于技术和市场定位等原因，变化不够明显，进步的心还是有的。

　　钣金覆盖件做工尚可，所有的零件都非常原始，奔驰G关门的金属质感声音尼瓦也有，车门上方的雨挡贯穿整个座舱侧面，粗暴、直接。尼瓦的尾门非常重要，想健身每天多开关几次即可，买车送健身教练的节奏。

　　在国内，尼瓦最直接的竞争对手就是吉姆尼了，同样的原装进口，三门五座设计，又都具备越野属性，但风格却截然相反。尽管不如吉姆尼精致，但凭借较小的尺寸，尼瓦依然能给人很爷们的感觉，同时车宽和最小离地间隙也具备一些优势，最重要的是价格便宜。

　　内饰部分更是简单的可怜，拨杆式空调，造型简单的换挡机构，坐在车内能瞬间穿越回80年代。影音系统就别想了，只能自己后期改装了。另外，座椅加热可以说是很惊喜了。

　　全车最具价值的部分，左侧上方的分动箱挡杆用来操作中央差速器速、下方是四驱系统。另外，可能是由于俄罗斯人的手臂很长，尼瓦的换挡操作离驾驶者的距离有些远，市内路况需要频繁换挡的情况下会有些累人。

　　电气化集成最高的部分，可以电动调节车外后视镜和前排两侧的车窗。

　　座椅只是简单的为乘客提供了容纳之所，包裹性、舒适度和支撑性就不聊了，大家自行脑补吧。

　　尼瓦发动机盖的方向是向前开启，维修或保养时可能会有一些不方便。同时，这也应该是最难拍摄的发动机之一，我们的摄影小哥一激动，差点爬上车顶。

　　又来考大家了，知道这个加注口的用途是什么吗?

　　总结：如果从日常代步、家用的角度而言，尼瓦其实不具备抗衡吉姆尼的实力，但对于越野、改装及复古玩家来说，情况就不一样了，几十年不变的外形、带有金属质感的关门声和不错的通过能力等部分还是有一定吸引力的。

　　同时，拉达尼瓦也更适合一些动手能力较强的消费者，粗暴的说，素车只是个半成品，但胜在结构简单，改装起来也相对容易，底盘举升、越野轮毂、车顶行李架、绞盘等部门统统可以改装，有些发烧友甚至为它更换了小切诺基的发动机和吉姆尼的座椅。

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