丰田在中国到底销售了多少辆车，恐怕很多丰田内部人士都说不出准确数字。只知道，从1964年出口CROWN皇冠轿车到中国开始，距今已累计收获超过1000万的中国消费者。从数量、规模还是利润上分析，丰田已经是在华外资品牌中最成功的企业之一，但面对中国乃至全球市场的未来变革，丰田从未放弃思考——如何让汽车更加环保。

　　这就不得不提到丰田正在中国积极布局新能源汽车的另外一战略技术——氢燃料电池车。早在今年5月总理访日后，双方高层对此有了更多认可，丰田在华的氢燃料布局正在提速。据了解，2017年，丰田汽车在常熟宣布正式启动了氢燃料电池车“MIRAI ”在中国的实证实验，并将丰田在华的首个加氢站落成于此。未来丰田将协同国内企业一起发展氢燃料汽车，并将巴士等商用车作为丰田优先探讨向中国引进的车型。

　　我们都知道，丰田在2014年就推出了燃料电池车型Mirai，它凭借高效的能源利用效率、方便的充能方式以及毫无续航焦虑的优点，受到市场的高度认可。《掌尚车市》主编果公子曾亲赴日本试驾过这款超前的环保车型，有兴趣的小伙伴可以回顾一下《魔性Mirai：跟我去日本看它吃草、挤奶和撒尿》。

　　进博会上，在氢燃料电池车方面，丰田此次就带来了乘用车Mirai、大巴SORA、叉车、货车、加氢站、生物制氢等产品与技术。实际上，丰田的理念并仅仅还停留在理论阶段，据了解，今年7月，氢燃料商用卡车已经在北美开始实地运营；今年9月，丰田与东日本客运铁路公司签署基本协议，启动有效利用氢能源促进铁路和汽车的联动出行的相关研究。相信在中国大地上，我们看见丰田氢能源汽车的日子也不会太远了。

　　不难看出，“构建氢能社会”才是丰田未来的终极理想，而不仅仅是做一个合格优秀的“汽车生产制造商”。这让我又想起了宫崎骏在《千与千寻》中塑造的汤婆婆澡堂，一个能清洁所有污染的神奇的场所，即使来的是深受污染其害的“河神”，也能让它干干净净地重回属地。

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