如果你刚刚体验过全新大众途锐，那么你就会感叹：当大众系开启玩科技感时，不说惊为天人，也算是有模有样了！而如果你恰好体验过一汽-大众TAYRON探岳，那么你又会感叹：在车型下放，风格继承上，大众的能力绝对名列前茅，全新途锐的精致感、科技感、新鲜感，在这辆TAYRON探岳上都有了！

　　大众的全新设计语言可以追溯到GTE系列的概念车，C Coupe GTE概念车正是全新CC的灵感源泉，而T-Prime GTE概念车正是全新途锐的概念版。与之前的车型相比，多线条、精致、科技感是GTE系列的概念车的特点，所以我们能看到全新途锐与老款途锐是天翻地覆的变化，而采用全新设计风格的探岳也是一脉相承，以“大众车”的身份，带给消费者惊艳感。

　　外观：精致中带着粗犷

　　第一眼看到探岳时就感觉到，这款大众车是与众不同的。与一汽-大众旗下的小弟探歌相比，除了环形日间行车灯相似外，整体风格完全不同；而与同室的途观L相比，探岳的风格则要狂野多了！

　　探岳并不以车身尺寸见长，它的长宽高分别为4589*1860*1660mm，轴距为2731mm。尺寸参数不占优势,但探岳侧重的是宽大的内部空间以及灵活的操控性能。

　　探岳采用了一款19英寸的枪灰色轮毂，轮毂线条锋利没有多余的赘肉，与有点粗犷风格的探岳很搭，轮胎规格为235/50 R19。

　　小结：精致、粗犷、科技感，这些在外观上体现出来的特性其实用一个词来总结就是“新”，一汽-大众探岳作为一台全新车型，汇聚了大众最新的外观设计，与老款车型相比是截然不同的感受。

　　内饰：数字化与科技感

　　奥迪的三块屏、奔驰的大长屏以及大众的双连屏都是用设计提升科技感的显著手段，汽车发展到今天，科技感越来越受到重视。喜闻乐见的是，探岳与旗舰车型途锐类似，也采用了双连屏的设计，数字化与科技感成为大众布局的显著特点。

　　探岳使用了大众最新的方向盘样式，在外形上没有太大变化，不过握感上略有不同，与全新途锐、全新CC一样，探岳的方向盘三点以及九点处的握感偏细，更加强调握持感。还有一点值得夸赞，探岳的方向盘具有加热功能，在寒冷的北方十分有必要。

　　这台顶配的探岳在安全配置上应有尽有，360°全景影像、自动泊车、盲点监测系统、HUD抬头显示、ACC自适应巡航系统以及车道保持系统等等都有应用，事实上，探岳已经在理论上达到L2级别的自动驾驶水平。

　　另外还有一项出乎意料的配置，探岳配备了目前只有在途锐上才能看到的驾驶模式选择旋钮，Active Control系统包括越野以及越野自定义模式还有四项公路驾驶模式和雪地模式，这在途观L上是没有的。

　　此外，探岳的后尾箱还配备了后排座椅一键放倒、挂钩以及220V的电源插座，大大提升了实用性，而且220V电源插座这项配置在同级别是很罕见的。

　　能够看出虽然探岳并没有进行加长，不过空间是完全够用的，而且探岳的空间灵活性是十分可取的。

　　小结：一汽-大众探岳的内饰布局依旧是很经典的布局，不过这样做的好处就是各方面使用十分顺手，并且合理。另一方面，探岳在内饰上的科技感上有了质的提升，这是消费者非常乐于见到的。

　　动力：出乎意料的驾乘体验

　　大众这套EA888 第三代2.0T发动机与DQ500双离合变速箱的黄金搭档已经非常熟悉了，不过探岳的表现还是挺出乎意料的。

　　探岳的坐姿能给予驾驶者一个比较舒适的状态，首先座椅支撑性好而且不会特别硬，另外，驾驶者能够看到发动机隆起的线条，车内的视觉十分出色。

　　另外，探岳应该是同级别中鲜有的提供多种驾驶模式的车型，不仅提供4中模式针对城市道路还有专门的越野模式以及雪地模式，这样全方位的防护十分周全。

　　总结：全新设计、科技感、操控及四驱能力，这是我在体验完一汽-大众探岳后的最大感受。它依旧保持着大众车型特有的均衡特性，各方面没有明显短板并且综合能力突出。不过，在此之上，一汽-大众探岳的外观风格、科技感以及行驶素质给了我不小的惊喜。更何况，探岳的指导价仅为18.88万-31.98万元，最新的产品，更便宜的售价，探岳的这次定位充满了诱惑力。买一台大众总是没错的，但是能让消费者心动并爱上， 正是探岳这款高端中型SUV带给消费者的。