2018年11月6日，广汽三菱在杭州国际博览中心举行上市发布会，宣布旗下全新SUV——奕歌正式上市。这是雷诺-日产-三菱联盟成立之后的首款战略车型，也是三菱汽车新百年的首款全球战略车型。以年轻、时尚、活力为主题的奕歌，标配1.5T+CVT动力，兼有两驱/四驱版，指导价12.98-18.58万元。

　　奕歌是一款紧凑型城市SUV。与广汽三菱的欧蓝德、劲炫相比，其亮点在于：1，外观年轻化，动感十足；2，内饰新颖，做工精致；3，动力换代，采用全新的1.5T发动机。

　　外观方面，为避免因追求视觉效果而牺牲空间的遗憾，奕歌在车顶相对较平的基础上，利用车窗边线的收缩，双腰线的上扬，再加上倾斜的C柱，营造出运动感与力量感。这种兼顾时尚与实用的设计，可谓独具匠心。此外，奕歌拥有红、白、蓝、灰、棕、银、黑等7种车身颜色。

　　配置方面，奕歌全系标配四轮独立悬架、胎压监测、倒车雷达、8英寸液晶显示屏、LED日行灯及尾灯、空气净化、多功能方向盘，等等。

       此外，根据版本不同，奕歌还拥有如下配置：双天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮加热座椅、真皮方向盘、360度全景影像监控、双区自动空调、LED前照灯、自动雨刷、HUD抬头显示、S-AWC超级全轮控制、换挡拨片、自适应巡航定速、主动稳定控制、坡道起步辅助、制动辅助、7气囊，等等。

       动力方面，奕歌装备1.5升双喷射涡轮增压发动机——电喷与缸内直喷并举，根据工况的不同，采取最佳方式供油。再加上气门正时电控系统、带有电子阀门的增压器等，令其拥有125千瓦的功率，250牛米的扭矩。与其搭配变速器是模拟8速的CVT无级变速器。

       价格方面，入门级车型为青春版，1.5T+手动，指导价12.98万元。除入门级车型外，其余4款均为CVT无级变速器，无畏版14.58万元，梦想版15.58万元，信念版16.58万元。顶配车型是真我版，四轮驱动，指导价18.58万元。

       厂家为奕歌提供5年或10万公里整车质保，以及2年0利率的专属金融政策。

       综上所述，可以看出，与竞品相比，奕歌不仅外观靓丽，在动力、通过性（四驱）、配置等方面，亦具备一定的优势。

　　拥有百年造车历史的三菱汽车，与广汽集团合资成立广汽三菱以来，始终处于稳健增长态势。今年前3个季度，销量同比增长32%，已连续保持13个月月销过万。目前在售的欧蓝德、劲炫、帕杰罗、祺智PHEV，分别涵盖城市SUV、越野SUV、新能源等不同车型领域。此次推出的奕歌，以年轻、时尚为主题词，不仅丰富了广汽三菱的产品线，更为这家百年老店，注入了新的活力。

　　实用信息之一：奕歌外观配置。

　　实用信息之二：奕歌便利配置。

　　实用信息之三：奕歌安全配置。

        奕歌细节观赏——前照灯造型新颖。

       奕歌细节观赏——别开生面的双尾翼。

       奕歌细节观赏——多功能方向盘是标配。

       奕歌细节观赏——内饰造型偏向运动，材质很好。

       奕歌细节观赏——便利与安全配置很丰富。

       奕歌细节观赏——中控液晶屏功能齐全。

       详细了解一下奕歌，请继续往下阅读——

       奕歌的外观

       奕歌的前脸与欧蓝德、劲炫有相似之处。最为显著的区别，在于前雾灯区域的成倍扩张。前照灯有种犀利感、冲刺感。LED日间行车灯是标准配置。转向灯安排在前雾灯区域，上下为邻，较为新颖。

　　车尾是奕歌更为精彩的地方——阶梯式、双车窗，个性鲜明。此外，它的“双尾翼”设计，不禁让人想起战功卓著的三菱跑车。

　　所谓“双尾翼”，其中之一是贯穿式尾灯。此举不仅获得了高颜值，对于安全保障，也能起到一定的作用。

　　奕歌的内饰

　　奕歌的内饰有种耳目一新的感觉。许多地方都采用了软材质，手感很好。

　　中控台的上部与下部，两侧各有一道饰条，上部饰条显得很锐利。

　　车门内饰板的材质同样富于变化——门拉手周边是亮面饰板，扶手上方是皮质软材包裹，车窗按键部分，则是碳纸贴面。

　　奕歌的配置

　　从劲炫到欧蓝德，广汽三菱一向以性价比高著称——奕歌的配置同样如此。

　　奕歌入门级车型是青春版，再往上，分为无畏版、梦想版、信念版、真我版。其中，无畏版配备主动稳定控制、坡道起步辅助、制动辅助、气囊数量增至7个。

　　梦想版增加了双天窗、无钥匙进入、一键启动、真皮加热座椅、真皮方向盘、360度全景影像监控（选装）。

　　在梦想版基础上，信念版增加了自适应巡航控制系统、前方碰撞预防辅助制动系统、前照灯自动远近光调节系统、自动水平调节LED前照灯、双区自动空调、自动感应前雨刷、360度全景影像监控系统。

　　至于顶配——真我版，则拥有HUD抬头显示、S-AWC超级全轮控制、换挡拨片、盲点警告、倒车侧后方盲点警告、后视镜折叠+除雾功能。

　　在诸多配置当中，以下4个配备，值得关注——

       第1个，中控台顶部的8英寸液晶屏，造型很新颖。

　　挡把旁边，是液晶屏的控制键，除常规内容外，还具备导航、手机互联等功能。

　　第2个，是360度全景影像监视，对安全很有利。画面分为2部分，右侧是本车俯瞰图，左侧是车头或车尾图——倒车时，有动态标线，显示前轮轨迹。

　　第3个，是HUD抬头显示。显示内容主要是车速，启动续航定速或开启导航时，相关信息也能显示在这里。

　　第4个，是自适应巡航。对于长途行车来说，它非常实用。因为，它能根据前车状况，自动控制车速。

　　奕歌的空间

　　奕歌前排宽1415毫米，椅面距车顶1000毫米。这是个不错的成绩，因为，即使是大切诺基，椅面距车顶也不过990毫米。

　　后排宽度1400毫米，椅面距车顶910毫米。椅背倾斜角度9挡可调。

　　第5人座位的最小伸腿空间是270毫米，地板凸起前高后低，最高处90毫米，最矮处40毫米。作为对比：奥迪Q5此处的最小间距是190毫米，地板凸起200毫米。

　　后备箱方面，地板进深750毫米，高680毫米，最小宽度995毫米。

　　如果人员满员、行李较多，可将后排座椅适当前移，为后备箱腾出更大的空间。

　　后排座椅分段折叠，折叠后，车内后部全长1.65米。

　　奕歌的底盘

　　车头下部前端是银色护板，随后是保护发动机的防护板。基本做到了全面防护。

　　前悬架为麦式，后悬架是四连杆独立式。该套悬架的调校，在保证了舒适的同时，偏向运动——即使以较高的速度过弯，也不会拖泥带水，干净利索。

　　奕歌的通过性

　　奕歌底盘离地间隙175毫米，接近角与离去角分别为20.3度、30.8度。在城市SUV当中，这是个很不错的成绩。

　　四驱一直是三菱汽车的骄傲。奕歌的四驱车型，装备着“超级全轮控制”——由电控多片离合器，控制输往后轮的动力，并提供3种模式可选——自动模式、雪地模式、高牵引力模式。

　　在交叉轴项目体验中，悬空的车轮旋转片刻，系统随即干预，遏制无谓的消耗，将动力重新分配，使车子得以脱困。

　　奕歌的动力

　　涡轮增压发动机已经越来越多见，但奕歌的亮点在于双喷射。此外，与发动机相匹配的，是一台CVT——第三代INVECS无级变速器。为适应驾驶需求，人为模拟8速，并设置换挡拨片——对于喜欢驾驶的人来说，换挡拨片极富乐趣；对于安全驾驶来说，换挡拨片更具意义。比如，下山路上，左手轻轻一拨，人工降低挡位，便能依靠发动机制动，降低踩刹车的频率。

　　奕歌的4B40发动机，低速扭矩非常好。在1500转时，便能爆发出90%的扭矩，最大扭矩的输出范围在2000-3500转之间。由此，它的强动力持续时间很长，即使是中、后段加速，依然有力。在弯道中加速出弯，会有一种酣畅淋漓的感觉。

　　事实上，操控原本就是三菱的强项。且不说著名的EVO，即使是追求性价比的三菱日蚀，都有相当出色的操控表现。而这些，又都很好地体现在奕歌上——奕歌的英文名字：Eclipse Cross正是源于日蚀（Eclipse）。

　　由于传承了跑车的某些基因，在赛道上驾驶奕歌，很有乐趣。过弯时，即使速度较大，在四驱的作用下，也能帮你往回拽一拽，有一种很稳的贴地感。

　　至于在普通公路上行驶，尤其是用ECO模式驾驶，感受到的是舒服——噪音很低，发动机运转的很轻快，时速100公里，转速也没达到2000转。

　　奕歌的安全

　　除了胎压监测、稳定控制、碰撞预警、自适应巡航等主动安全防护之外，奕歌的被动安全防护也很齐全。其中，预紧式安全带堪称亮点——在碰撞发生的瞬间，自动收紧，束紧人体，减少受伤的可能。还有，它的气囊分为正面、侧面、头部和膝部，共有7个。车身刚度也很强，高强度钢用量为53.32%。

　　其它细节，比如座椅高低可调、后视镜除雾等，也都出于安全的考虑。顺便再说一句，它的后视镜视野很大，观看效果很好。

　　市场上SUV品种很多。在它们当中，有些车主要依赖漂亮的造型，有些车彻底依靠繁多的配置，还有些车，性能不错，但模样稍显落伍。相比之下，奕歌的优势较为凸显：它的性能很棒，外观与内饰都很时尚，配置也很齐全，安全保障更是全面，此外还有广汽三菱这几年积攒下的良好的品质口碑。

　　也就是说，奕歌在“看得见”和“看不见”的地方，都下足了工夫。