【车讯网 报道】　　作为荣威“i”系列的全新力作，高能互联网中级车荣威i5打造了全方位高能的安全防护。在被动安全方面，荣威i5装备内外兼修的护盾，以严密防御从容应对挑战，及时化解危机。主动安全方面，荣威i5搭载ADAS智能主动安全辅助系统、360度全景影像等安全科技，全面掌控复杂路况，守护用户前进的每一步。

　　C-NCAP五星安全设计，最新标准更高防护，打造值得信赖的理想座驾

　　荣威i5整车安全设计采用最新的2018版C-NCAP五星标准，全面覆盖车辆前端、后端、侧面、顶部等20多种典型工况保护，以及200多种误作用工况，在车辆开发阶段总计进行了3轮试验，为消费者打造全方位的安全防护。

　　越级被动安全配置，打造比肩豪车的安全防护

　　荣威i5安全配置遥遥领先同级车型，配备了豪华车才有的多项配置，保护车内人员安全。搭载同级领先的安全气囊，前排座椅双气囊、座椅两侧气囊与两侧贯穿式气帘共计6个气囊。而朗逸、帝豪GL只有4个气囊，没有配备侧气帘，轩逸只有前排座椅双气囊。

　　荣威i5周到考虑每位乘客的安全，搭载了后排安全带未系提示，而朗逸、轩逸、帝豪GL都没配备。

　　不惧正面碰撞，开启放心安全出行

　　所谓高强度是指荣威i5的车身材料高强钢占比65%，能够最大限度保证车身强度，在事故发生时能确保乘员舱的完整性。

　　而所谓高吸能则是指荣威i5通过合理的截面与特征设计，构建高效、合理的碰撞载荷传递路径，保证在碰撞过程中吸收和耗散能量，给消费者带来安全的驾乘防护。

　　除此之外，荣威i5的约束系统软硬适中，经过20余轮优化设计、70余次各类冲击试验，实现碰撞过程中人体与约束系统较好的匹配。

　　座椅鞭打性能，降低追尾事故中颈部受到的损伤

　　荣威i5座椅鞭打性能按照2018版C-NCAP五星要求开发，2018版C-NCAP鞭打测试波形速度变化量提升至20km/h，旨在模拟追尾事故对乘员颈部的伤害。

　　鉴于试验中假人头部有向后运动趋势，荣威i5在座椅头枕内部加入EPP嵌块，有效降低颈部物理损伤。另外，其座椅靠背两侧壁板X向宽度加宽12mm，使背部支撑更平稳。

　　侧面碰撞性能，历时两年多次实车侧碰试验+全方位人车“软接触”保障安全

　　荣威i5的侧面性能设计同样按照2018新版C-NCAP五星要求，相比2015版标准有所提升。

　　“柔软”的饰板设计：荣威i5经过20余轮碰撞接触区域的软化仿真设计，70余次冲击试验，寻求内饰件完美的刚度平衡，达到碰撞过程中人体与内饰的柔软接触。

　　前后一体式侧面气帘：荣威i5配备的前后一体式侧面气帘，按照Euro-NCAP气帘保护要求设计，全方位保护驾乘者。

　　同级最多安全气囊：荣威i5搭载同级最多安全气囊，超大的保护面积，实现全方位人车软接触，给予乘坐者足够的缓冲保护，保障用户出行安全。

　　主动安全配置+主动安全辅助系统完善的功能组合，实现极致主动安全

　　荣威i5拥有ADAS智能主动安全辅助系统以及ESP车身电子稳定控制系统、360度全景影像等系列主动安全配置，凭借150米智能预警加30米自动紧急制动“组合拳”，灵活适应复杂路况，为年轻消费者带来高能安全的理想座驾。

　　荣威i5越级搭载ADAS智能主动安全辅助系统，配备AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统和IHC自动远近光等功能，有效预防追尾、车道偏离等情况的发生。

　　AEB自动紧急刹车：荣威i5可识别前方150米车辆、行人及等效物体，碰撞避免速度高达45km/h，时刻精密监测前车速度与距离。当检测到车辆与前车或行人处于危险距离时，系统会智能主动减速或停车，避免或减轻碰撞造成的损失。

　　FCW前向碰撞报警：荣威i5在车速8km/h以上即可识别前方150米的车辆、行人及等效物体。该系统精密监测前车速度与距离，智能预判碰撞可能，提前给予智能预警。

　　荣威i5搭载SAS智能车速辅助系统，由计算机视觉准确识别公共道路上的交通标志、限速标牌等非生命物体，并反馈于车辆。该系统可提供超速报警、智能限速、主动限速三种模式，通过检测主动干预车速。

　　荣威i5同级首次搭载360度全景影像，拥有4个视角切换加“上帝视角”，可覆盖前后3米、左右2.5米，还原车身真实环境，真正做到全方位消除视觉盲区。该全景影像还拥有起步/打转向灯时自动开启360度全景影像功能，多场景应用有效消除驾驶过程中的隐患。而朗逸、轩逸、帝豪GL等同级别车型都几乎无此配置。

　　除此之外，荣威i5还搭载了ESP车身电子稳定控制系统，该系统包含HHC坡道起步辅助系统、ABS制动防抱死系统、XDS电子差速锁、CBC转向制动控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA制动力辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HBB液压制动助力、HRC坡道倒溜控制、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定控制系统。

　　刚度模态，比肩C级车的车身刚度，自带豪华运动品质

　　作为车身基础的性能，车身刚度及模态直接影响整车操稳性、NVH舒适性、安全性、耐久性等动态性能。荣威i5拥有比肩C级车的车身刚度，自带豪华运动品质。

　　荣威i5的高刚度笼式车身刚度为21500牛米/度，高于同级车17000-18000牛米/度的平均水平，甚至达到了捷豹等C级车的豪华品质。车身模态达到47.6Hz，高于奥迪A3 Coupe、奔驰AMG GT等C级车，自带跑车的运动品质。

　　高能制动，36米跑车级刹停，同级最短

　　荣威i5拥有米其林PS4高性能轮胎、独立真空助力EVP、一流品牌供应商等硬件支持，以及高标准的软件调教。

　　其100-0km/h制动距离仅36米，媲美保时捷911、迈凯伦570GT等豪华车，比同级车型朗逸短3.8米，比轩逸短5.98米，比帝豪GL短4米。

　　值得一提的是，荣威i5在动态试驾中，还取得了实测35米的亮眼刹停距离，确保关键时刻能够快人一步刹停，安全系数更高。

　　智能EPB系统，三重防护安全制动，消除坡道溜车烦恼

　　荣威i5配备的12项功能EPB电子驻车系统，拥有智能化和安全化两大领先优势，能够有效保证驻车安全，并防止误触发EPB系统导致的意外发生。

　　EPB系统智能识别驾驶员意图和车辆状态，在起步时平稳舒适地释放驻车控制机构，不管车辆在平地还是坡道上，都能顺利起步，再无溜车熄火烦恼。车辆行驶中，副驾驶儿童误操作EPB系统开关，EPB系统会主动识别防止误动作。

　　EPB系统还可给行车中的制动带来三重安全保护（ECD电子控制减速，RWU后轮防抱死系统，DSD跛行动态制动）。即使在SCS智能主动安全系统失效的情况下，荣威i5的EPB系统也能保证车辆进行安全的制动，最终使车辆停止。

　　总结：从车身品质到广义的三层安全防护系统的打造，无论是主动还是被动，荣威i5都实现了对车和车内驾乘人员的全能防护。