自驾车穿越丙察察星爷与欧蓝德故事之三-车讯网

　　颠簸的砂石路走完了。连续数日的工程、暴雨、塌方与泥石流，也都过去了。我和欧蓝德满身泥泞，回到繁华都市。一路的艰辛，从此变成美好回忆。这是我第11次进藏，但每次都有新的感受。在这里，用6篇游记，与您分享此次藏地自驾游当中的：香格里拉、三江峡谷、滇藏新通道、川藏南线、山南线、川藏北线。

　　第1篇游记的内容是香格里拉，第2篇游记记载了行走澜沧江峡谷与怒江峡谷的见闻。这篇游记是第3篇，记录的是，从丙中洛出发，途经察瓦龙，抵达察隅。这条线路俗称为丙察察。

丙察察：曾被誉为越野爱好者的天堂。

　　最初，318线（川藏南线）很受追捧，因为风景绚丽，具有一定难度。后来，全程铺了柏油，除非遇到意外，否则，如今的318是条很舒服的自驾游路线。但对于一些驾驶爱好者来说，太舒服也无法接受。必须制造点儿困难，才刺激，才够味儿。于是，丙察察被推了出来。前几年丙察察的路况实在糟糕，于是有“眼睛在天堂，身体在地狱”的诱人之词。甚至有人说，开越野车走丙察察，可以吹一阵子牛；开SUV走丙察察，可以吹一辈子牛。

　　上图是2015年，我走丙察察时拍的，当时这段路确实坎坷难行，再加上路面特窄，胆儿小的人，坐车里恐怕都不敢往外看——下面就是悬崖和怒涛。不过，在2016和2017年，这段路已经经过了全面修整，尤其是云南境内的28公里路，全部铺了柏油。

早上6点30分，从丙中洛出发。

　　虽然在2015年走过这条路，但实际上没走完。那一次，因为在瑞丽等待车辆出境的批文，无所事事，于是心血来潮，开车沿怒江峡谷北上，刚到察瓦龙，得知批文即将下发，赶紧原路返回。由此，留下一个念想：一定要完整地走一次丙察察。这回，愿望终于实现了。不过，一大早驶出丙中洛，看到平坦的路面，让我感到很意外——昔日的烂路去哪了？

　　其实，那些烂路，有时还能找到一些，比如途经瀑布的一小段。看到它，倍感亲切，犹如久别亲人重逢，赶紧开着欧蓝德重温旧梦，顺便在瀑布下，洗个淋浴。

　　就整个丙察察来说，丙中洛周围的怒江峡谷，景色是最棒的。我认为，不打算进藏的话，大理、丽江、中甸、德钦、丙中洛、独龙江、六库、高黎贡山、腾冲、保山、大理，这几个地方就能构成一个非常完美的环形自驾游路线。怒江州如今正在更新六库到丙中洛的公路，并将其命名为美丽公路。这名字起得不错。这条路值得来玩。

早上7点30分，来到滇藏省界，进入西藏。

　　从丙中洛出发，12公里处是秋那桶村，这是个景色很好的村子，村中有民宿（13988631790）。13公里处是检查站，查验身份证（无需边防证）。28公里处是省界。由此，告别云南，进入西藏。

从今以后，滇藏路有两条，丙察察是滇藏新通道。

　　进入西藏，柏油路消失，恢复成前几年的砂石路，但路面有所展宽，加装了护栏和里程碑。这条路被命名为滇藏新通道——滇藏公路从此有两条，第一是大理、丽江那条路，第二就是它。

　　进入西藏的地方，路边有个牌子，标明：此处距察瓦龙52公里，距察隅县城263公里。有人认为，这条路是进藏最近的一条路，但也得分地方，如果您从昆明、南宁、广州出发，走这条路进藏，确实比较近。如果从北方来，走它就太绕路了。

　　进入西藏后，峡谷稍微变宽了一点儿。阔叶植物彻底消失。路虽然比3年前平整多了，但依旧有许多坑洼与碎石，如果车的底盘离地间隙比较小，就得小心一些。

上午8点30分，途经第一座藏族村落。

　　10公里之后，见到第一个村落：松塔村。这是个很简陋的小村，房屋很少，但却是这条路上首次出现的藏式建筑。

　　4公里之后，经过龙布村。这个村子规模大一些，尤其是景色不错。

　　随后的30公里，又经过了扎恩村、昌西村、邓许村。有的村庄在江对岸，需走吊桥过去。

上午9点40分，途经著名的大流沙。

　　从丙中洛算起，71.4公里处，看到一个外貌挺别致的山坡，人称大流沙。据说，该坡往往在下午会有险情。但实际上，经过治理，如今车辆经过此处，相对比较安全。

　　大流沙之后8公里，是察瓦龙。这是山谷里一片比较开阔的平地。刚刚进镇的地方，有两家加油站。

上午10点20分，经过察瓦龙。

　　察瓦龙规模不算很大，但餐馆、旅馆、商店比较多。记录几家，供您参考：豪明商务酒店（18296189652）、察瓦龙酒店（18076944543）、藏东门酒店（15889047798）。在汽车救援与补胎方面的服务是17708948099。价格也还过得去。在一家餐馆看到，一盘回锅肉配米饭，售价35元。可是，在另一家比较有名气的餐馆，要48元。

由于察瓦龙距离丙中洛并不远，就景色而言，还是在丙中洛住一夜更划算。所以，我认为在察瓦龙住宿的价值并不大。因为，无论如何慢游，丙中洛到察瓦龙，也用不了1天时间。

上午11点，离开察瓦龙，继续西行。

　　驶出察瓦龙2公里（里程碑54公里处），有个路口，右转是左贡县，直行是察隅县。对于自驾游来说，如果走左贡，就意味着接下来得走318国道，显然不如走察隅，景色更好。

　　从察瓦龙开始，这一段的怒江峡谷，变成了秃山。显得很荒凉。路上碎石很多，驾驶需小心，以保护轮胎为要。

上午11点40分，跨过怒江。

　　离开察瓦龙，11公里处过左布村，22公里处（路旁里程碑74公里处），公路跨越怒江，从江的左岸来到右岸。

　　过桥的地方，是怒江与伟曲的汇合处。过河后不久，公路将离开怒江，朝西走去。我从六库开始，沿着怒江走了几乎400公里，但是，几天之后，途经那曲时，我将再次见到它，因为那曲是怒江的上游。

　　沿着怒江右岸行车2公里，在目巴村旁，公路开始爬升。这一段爬升的速度很快，连续数个盘旋，便脱离了怒江峡谷，来到高处。

中午12点半，进入林区。

　　从此，公路进入一片林区。里程碑85和87公里处，路旁有不错的宿营地，适合露营。

　　里程碑92公里处，是梦扎村，村里有简易客栈。

　　这段林间公路，全长大概30公里，路旁始终伴随着一条溪流（似乎叫庄通曲），看上去很清澈，水量不小。四周的景色不错。

午后，13点20分，途经锯木厂。

　　里程碑101和107公里处，路旁同样有适合扎营的高地。其中，在里程碑107公里处，叫锯木厂。前几年这条路倍加难行的时候，从丙中洛到察隅县行车需2天，这个锯木厂便是扎营之所在。如果没有携带露营装备，在里程碑120公里+800米处，有个叫德究通的小村，有住宿和餐饮服务。

　　过了德究通之后，公路开始爬升，刚才茂密的林区彻底不见了，取而代之的，是一派高原景象。

下午14点，经过第1座垭口。

　　在里程碑136公里处，公路来到雄珠拉垭口。此处标高4636米，而今早出发的丙中洛，高程约为海拔1750米。

　　雄珠拉垭口之后，是漫长的下山路。行车18公里，下到山谷中，途经了目若村。村子周围地势比较开阔，村内规模不小，有餐馆和简易旅馆。

　　目若村过后，又翻过一座小山。这一段的景色看上去很雄伟、很壮观。随后公路一直位于谷中，并经过了3座比较小的村子。

下午15点25分，经过第2座垭口。

　　在里程碑179公里+900米处，公路翻过第2个垭口——昌拉垭口。此处标高4498米。比刚才的雄珠拉垭口略低。

下午16点15分，经过第3座垭口。

　　翻过昌拉垭口，公路有所下降，路旁出现了嘎达曲和1座小村子。33公里之后，又翻过益秀拉垭口（标高4706米，这是丙察察线上的最高点），之后便进入一条山谷，不断下降高度。

下午17点20分，来到路口，丙察察线全部走完。

　　翻过益秀拉垭口之后，走了20公里，公路重新进入林区。这是丙察察线的最后一段公路，路况不佳，有比较多的坑洼与碎石，雨天一片泥泞，晴天尘土飞扬，驾驶需小心谨慎。在经过了明期村与桑久村之后，来到一个路口，抵达路口前1.6公里处，见到丙察察的最后一个里程碑：261公里。

　　所谓路口，是丙察察的终点。丙察察线在此汇入201省道。沿着它，往北150公里，是318上的然乌；往南15公里，是察隅县。如果不打算去察隅，行车至此，右转便能直奔然乌。但如果需要尽快加油或住宿的话，就得往南去察隅。

察隅县城很热闹，往南还有下察隅可供游览。

　　察隅县城有2家加油站，以及许多旅馆、酒店和餐馆。县城里有家边防大队，在那办理通行证之后，可以前往下察隅地区，进行边境旅游。下察隅是条河谷，相对闭塞，显得十分淳朴。

往北沿201省道，三四个小时，可到然乌。

　　察隅与318之间的201省道，路况很好，前半段始终沿着一条河，后半段需翻越德姆拉垭口，标高4900米。行车三四个小时，就能来到然乌。

　　这一天，早上6点半从丙中洛出发，下午17点20分走完丙察察。在察隅县城停留片刻，于当晚9点抵达然乌。可见，如今的丙察察线，已经好走多了。当然，所谓好走，是与昔日的糟糕相对比。自驾游多年，经常被问哪条路好走、哪条路不好。事实上，答案是相对的。我第一次自驾车在藏区旅游，为时2个月，日均修车2小时，那辆车的顶棚是帆布制成，经常漏水，外面下大雨，车里下小雨，苦不堪言。如今的车，性能与舒适性，实在太棒了。就拿这辆欧蓝德来说，它一方面具备SUV普遍具备的舒适，另一方面，它又在通过性方面，具备近乎越野车的本领。所以，在爱好者推崇备至的丙察察线上，它如履平地，轻松跑完全程。