一年前驾驶现款途锐的时候，怎么也不会想到下一代途锐能变成这个样子，虽然现款途锐的3.0T机械增压发动机平顺畅快，但是平淡的内饰却令人乏味。而全新途锐是另一副样子，新的外观、新的内饰、新的动力总成，这才是旗舰该有的样子。

　　全新途锐一共推出了3款车型，并且新增了一款2.0T纵置涡轮增压发动机，比起上一代售价有所降低。另外，全新途锐由3.0T机械增压发动机换成了3.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩增加了10牛·米。本次试驾我们以2.0T的车型为主。

　　外观：扁平脸换成大U脸

　　途锐一共经历了3次换代，由小U脸到扁平脸再到大U脸 ，每一次的改变也体现出大众的家族式风格，这一代更加精致有张力。

　　途锐的车身尺寸从来不是卖点，全新途锐虽然各方面都进行了提升，但是比起竞争对手来说还是小了一点。

　　低配车型配备一款19英寸轮毂，样式相对普通一些，轮胎为普利司通，规格为255/55 R19。

　　顶配车型换装了一款21英寸的轮毂，无论是视觉效果还是精致程度都强了不少。

　　低配与高配版本除了尾标处有无V6的区别，在尾灯的样式上也有所不同，高配版本的设计感更好，但是双边双出的排气确实十足的真货。

　　内饰：途锐也能这么有未来感了？

　　在全新途锐上，大众强调了数字化座舱这个概念，能够看出无论从硬件还是软件，全新途锐都在走智能化这个路线。

　　奔驰的双大屏大获好评，所以全新途锐的双屏难免有借鉴之嫌，尤其是将两块大屏相连，视觉冲击力满满。

　　这块12.3英寸的仪表盘功能非常多，并且有两种界面的切换，另外还能实现三屏联动即抬头显示、仪表盘、中控屏保持统一。

　　另外，全新途锐取消了中控台的实体按键，将其集成在中控屏的左侧与下方，这也是全新途锐科技化的一种体现吧。

　　真皮座椅很均衡，座椅非常舒适，支撑性以及坐垫厚度恰到好处，而且前排支撑18项电动调节，能够调节坐垫长度以及包裹性等。顶配车型还有座椅按摩。

　　空间：同级别中规中矩

　　途锐素来不以空间见长，全新途锐比起上一代要变大了，但是在同级别还是处于中规中矩的水平，好的方面是储物空间符合日常的驾驶习惯，但有一个缺点就是后排座椅不能完全放倒。

　　动力：担心2.0T？完全不用

　　全新途锐更新了动力系统，入门级车型增加了一款2.0T纵置发动机，高配车型由3.0T机械增压发动机换为了3.0T涡轮增压发动机，匹配ZF的8速手自一体变速箱。

　　途锐素来以行驶能力见长，而全新途锐也没有让人失望，在常规的测试以及路况下，过硬的机械素质以及智能化的电子辅助设备还是非常可靠的。

　　8年的时间很长，足够让人或事变样，也能让途锐改头换面。新的外观、新的内饰、新的动力总成，这才是我们期待的全新一代旗舰的样子。全新途锐的科技感大大提升，但依旧保持着出色的行驶质感。另外，全新途锐紧跟着竞争对手的脚步配备了2.0T发动机，更新的途锐必将对它的对手发起强有力的冲击。