【车讯网 报道】　　当小组赛第二场，托尼·克罗斯打进那粒绝杀瑞典队的进球后，日耳曼战车已经把最后出线的主动权牢牢掌握在自己手里。但谁也没想到的是最后一场面对实力远不如自己的韩国队，德国人却迟迟敲不开那个油头粉面韩国门将赵贤祐把守的大门。

　　勒夫不知所措的眼神、厄齐尔与球迷的对喷情景、托马斯·穆勒不甘的眼泪，都在告诉我们德国队真的要回家了。

　　然而，赛后一个关于世界杯卫冕冠军小组赛必出局的定律，也在互联网被广为流传。

　　98年世界杯冠军法国，02年小组出局…..

　　06年世界杯冠军意大利，10年小组出局…..

　　10年世界杯冠军西班牙，14年小组赛出局…..

　　14年世界杯冠军德国，18年小组赛出局…..

　　这就好比魔咒一样，上一届发挥出色的球队，下一届统统集体迷失。等等咱不是应该说车吗？怎么聊起足球了。其实在汽车圈也有一个魔咒，就是上一代车型广受赞誉，换代后却因某些原因饱受诟病，今天就让我们来盘点一下那些换代失败的车型案例。

　　一汽-大众 CC

　　老款CC曾被评为“最美大众车”，流畅的线条，独特的气质曾让它叫好又叫座。新款CC自上市以来就吐槽声不断，在大众MQB平台打造下愈发趋同的外观设计，与大众的帕萨特并无二致，再也没有令人心动的感觉。

　　路虎发现

　　路虎一直被定义为男性的专属座驾，充满棱角的外观造型，不仅仅是为了凸显硬派越野的风格，更是表达一种对世俗生活的态度。不过，发现4到发现5的变化却打破了这一传统，更多圆润流畅的线条使得发现5再也没有那么纯粹，并且抛弃了非承载式车身，反倒多一份向世俗妥协的意味。

　　奥迪Q7

　　不知是老款Q7太过经典，还是新款Q7太过激进，Q7换代之后采用了棱角分明的线条，内饰也进行了革新，虽然科技感更强，但是尺寸的缩水，让新款Q7失去了家族旗舰应有的霸气，个人认为新款Q7外观设计，用在Q5上更好看一些。

　　现代索纳塔

　　第八代索纳塔在当年可谓是街车的存在，有句俗话说得好：屌丝开车有三宝，索8、K5、迈锐宝。作为三宝当中的代表车型，可见八代索纳塔在当年是何其的火爆，毕竟大多数国人买车外观还是放在第一位，凭借流体雕塑的设计理念，索8当年可是赚的盆满钵满。

　　不过，换代后的索纳塔9销量却不尽如人意，虽然它的外型、内饰均有所升级，终端还有较大的优惠，但却始终无人问津。除了韩系车整体销售疲软的大环境外，外观不够惊艳是索9失败的症结所在。

　　写在最后：

　　在足球的世界里，即便你是拥有强弓硬弩的世界冠军，依然有可能会遭遇失败，这也正是世界杯带给我们的魅力所在。同样，在强手如林汽车市场，不可能所有的换代车型都能有超越“前任”的市场表现，世界杯还四年一次呢，这次不行再等下次呗。