【车讯网 报道】　　6月份的成都阴雨绵绵，暗色的天空下不知道何时就要下起雨来，没有北方那么燥热，也没有南方那么潮湿，成都的天气至少在早晨还是极好的。今天，我们试驾的主角是宝沃BX7 TS，哑光色的车漆就像披了一身低调的车衣，与阴雨的成都竟然毫无违和感。

　　这是我第二次见到BX7 TS，第一次是在广州车展上，在纷繁的行人与众多的车型中，那个硕大的、具有战斗感的菱形格栅从中庸中脱颖而出，获得了不少的目光。宝沃在我的印象中是中规中矩的，外观简洁大方，但却缺少亮点；内饰用料厚道，但缺少设计感；表现良好的动力系统也好像没有特别的性格，一切都是中规中矩的样子。但眼下这台宝沃具备了一些不同的东西，是我一直期待的惊艳感。

　　惊艳一

　　哑光色的车漆、战斗灰的颜色、自带对比度的光影反差对于拍摄者不要太友好，BX7 TS的车漆就自带着修图效果，这便是BX7 TS带给我的第一个惊艳点。对于以BX7为基础打造而来的TS版本，想要在外观造型上带给人惊喜不太现实，BX7 TS的设计师很巧妙的从这些亮点入手来表达TS版本的气场。

　　TS的中网是能够跟一众优秀代表比较一下的，有菱形图标填充，有金属镀铬装饰，最重要的是由黑白搭配形成的质感，看来宝沃的设计师真的精通光影的艺术。

　　不过，BX7 TS有一点还是不禁令人耿耿于怀，即便是最顶配版本也只是配备了氙气大灯，主流的LED呢？这毕竟是旗舰车型啊！

　　惊艳二

　　在试驾BX7 TS的前一天，我刚刚试驾了BX6，老实说，BX6的内饰用料已经足够优秀了，但是BX7 TS的水平还要高上一个层次。

　　全黑的内饰保险却略显单调，简洁的内饰布局下也缺少一些提升战斗欲的元素，红色缝线、平底方向盘这些在TS版本上统统找不到，看来设计师并不想把战斗感延续到室内。

　　所以舒适才是主旋律，宽大的空间与超水准的用料共同构成了BX7 TS的内饰风格。在乘客所见所触的区域内，BX7 TS均采用了软性材质，甚至在下门板处都经过了搪塑处理，在这个价位下绝无仅有。

　　宽大厚实的真皮座椅用菱形图标在彰显着宝沃的品牌形象，中控台部分不知道是不是真的碳纤维材质，不过质感确实不错。

　　而在科技配置方面，TS版本就与BX7普通版无异了，界面友好，清晰度出色，功能也算齐全，还有我非常喜欢的宝沃多媒体控制系统，能够通过中央扶手处的旋钮与按键来控制，大大提升了便利性以及行车安全性。

　　惊艳三

　　由于BX7提供5座与7座两种布局，所以TS即便是5座版本也还是保留着7座版本的特征，它并不会像冠道或者UR-V那种纯5座SUV那样，能够获得一个变态的后排空间，但是少了两个座位的后备箱却因此而获得了一个巨大的空间，而且BX7 TS的座椅放倒后能够全平，上面是尺寸巨大的全景天窗，看星星是足够了。

　　如果仔细寻找，还能找到一些小亮点，比如在后备箱的下边有三个尺寸巨大的储物格，能够放置工具以及一些重要的东西，而不侵占上部的空间。

　　座椅的坐垫还针对舒适性进行了增长，这一些小细节都是提升BX7 TS形象的有力武器。

　　惊艳四

　　为了提升宝沃强调的德国品质，BX7 TS将大工夫放在了动力系统以及行驶感受上，比起刚刚试驾的宝沃BX6，BX7 TS确实是一个明显的提升。

　　2.0T高功率版本将最大功率从224马力提升至245马力，峰值扭矩从300牛·米提升至340牛·米，同时变速箱的反应畅快顺畅，毫不拖泥带水。

　　但BX7 TS并不是暴躁的，即便挂入S挡，也基本与D挡无异，它在努力打造一个静谧的空间，隔音效果、舒适性给人留下深刻的印象。

　　在行驶品质方面，宝沃BX7 TS所呈现出的质感还是与价钱相匹配的，而宝沃大为宣传的智能全时四驱系统很遗憾并没有足够的条件进行体验。

　　走量的任务自有价钱更为实惠的BX7负责，所以BX7 TS自然负责的是提升品牌形象的任务。很开心我们在TS版本上看到了一些惊喜，比如外观、比如品质还有行驶品质，这些惊喜都是我们期望宝沃的车型在未来能够越做越好的。