【车讯网 报道】　　冬季对于热爱运动追求刺激的人来说，滑雪绝对是个非常有利于身心的一项体育运动了，在雪道上做出各种酷炫的动作一定会吸引众人驻足，而北京附近的雪场虽然都不是很远，但考虑到小编技术有限，雪场人多且地形复杂，果断放弃了北京周边滑雪的念头，而是选择了大家都知道的崇礼。那边雪场多不说，而且非常大，几个雪场加起来有上百条雪道，足够你发挥，最重要的是人相比北京周边会少很多。主要也是因为路途较远，一个人去的话多少有些不太划算。另一方面就是气温低和当地路况对于车也是非常考验的，所以建议大家如果是结伴同行的话，选择一台靠谱的车绝对会让你在这几百公里往返的路途中更安心与更惬意。

　　这天正好我们部门手里有一台试驾车，捷豹F-PACE 2018款 改款2.0T四驱R-Sport运动版。本来想着拉去北京周边的山里拍套片子做个常规评测，但怎么都绝对太过于平淡了，毫无新意。于是我便说不如开这它去崇礼吧，正好看看如果短途旅行车辆的整体表现（操控与空间实用性）。话音刚落，身旁同时立刻把钥匙给我，下班你就出发！

　　没有一丝犹豫 当晚启程

　　其实说是临时决定也并不完全都是，因为我个人就非常喜欢滑雪，并且对于崇礼的路况和当地环境比较熟悉。选择了一个自己熟悉的地方作为目的地绝对没有坏处，何况我手里还有一台那么高颜值的中型SUV捷豹F-PACE。因为我们平时去滑雪也会选择SUV作为这趟行程的交通工具，更高的坐姿带来了更宽裕的视野，四驱系统让你可以在路面出现冰溜子的时候依然很安全，更大的后排空间也只有SUV车型可以容下四套雪具与四人同车前往了。

　　沿途的高速及收费口就不过多浪费口舌了，我们只在下花园服务区短暂修整了一下（上个厕所and抽根烟）。这个服务区基本上属于全程居中左右的位置，小编是不建议大家一口气开完3个小时的路程，如果你不是个老司机的话会非常的累，如果你是老司机的话，那肯定不止在一个服务区休息的。我们由于是晚上出发，考虑到夜间高速行驶会有一定的危险性存在，加上车里还有三个同伴及装备，所以时速控制在了100km/h每小时，并且严格按照路上的指示牌限速路段的时速行驶，给我对于驾驶这台捷豹F-PACE的第一感受就是很稳健，定速巡航功能十分方便，整车的静谧性非常优秀。

　　滑雪是过场 谈车才是主题

　　标志性的家族式车身设计的亮点就是这个看起来十分凶猛的前脸造型了，棱角线条刻画的轮廓很深，看起来非常犀利有侵略性。而细节之处同样精彩，保险杠下方的进气格栅不是为了装样子，它真的可以给发动机散热。全LED大灯组虽然是选装（官方定价：2.04万元）但小编觉得氙灯透镜已经足够逼格，如果不差钱选装上也无所谓。

　　自适应巡航装置在高速公路上非常好用，全程都在可控范围内，大大免去了因右脚长时间踩在油门踏板上而出现的疲劳现象，给双腿彻底解放出来。摄像头位置位于车头LOGO上方，占用的位置很不起眼，提高了全车的外观上的整体性，让它看起来不突兀。

　　无钥匙进入同样是全系标配，在实用性上尤其是这次去到比较冷的崇礼后，解锁响应还是非常灵敏的，而且从实用角度来看冬天室外温度很低，免去了掏钥匙的环节这项还是非常优雅的，这也符合捷豹这台车品牌的调性。

　　倍耐力P Zero系列运动轮胎 规格尺寸为255/55 R19。双五辐的轮毂造型配合这种亮银的材质看起来也很战斗，符合运动车型的特点。虽然这是一台更偏向运动的SUV车型，但丝毫不会影响车辆在高速行驶时出现的那种让你感觉躁动不安的胎噪。

　　内饰设计充斥着品质感

　　对于这台捷豹F-PACE运动版的内饰也具备了非常多的要素，第一眼看过去就是透着一股品质感的车型，并且看起来价值不菲，大量的真皮包裹与中控台的科技配置让F-PACE绅士中夹带着一种战斗欲望。主色调以红黑搭配非常受年轻人喜欢。造型设计虽然与路虎基本一致，同平台的产物也就不难理解了。

　　三辐式的方向盘更趋向运动化，左右两边的多功能按键分别包含了多媒体调节、定速巡航调节、功能信息查询、方向盘加热等功能。

　　液晶仪表台属于科技配置，大大提高了驾驶者的视觉感受，同时相比传统的机械指针仪表更加通透、清晰易读的数字显示也非常的柔和，让人看起来十分舒适。功能上也很强大，三个小屏幕分别呈现各个区域的功能，左边可现实导航及功能信息查询、中央为时速表（运动模式下会变成红色更佳凸显视觉效果），右边为转速表和油料及水温表。

　　中控台10.2英寸液晶触摸大屏触感敏捷，功能强大。InControl系统上手起来需要适应一下，显示效果上对于这个级别车型也属于上乘水准了。除了传统功能都具备之外，有个遗憾之处没有将苹果的CarPlay手机映射添加其中，这对于在几万元车型就有的配置来说有点遗憾了，况且着也是时下非常主流的功能，希望后续可以得到升级。

　　四种驾驶模式随时根据路况进行调节，分别是赛道模式（运动模式）、标准模式、经济模式及泥地雪地模式。这个在一台豪华SUV车型中可谓较为常见的几种了，况且拥有者其兄弟路虎品牌的依托，性能上也绝对可以得到保障。两头最外侧的按键非别是自动启停与ESP开关。

　　发动机采用了2.0T Ingenium系列，最大功率250马力，最大扭矩为365牛·米。性能上完全没得说，得益于工程师精密的计算与调教，让其拥有了相比老款那台福特2.0T发动机多出了9马力，扭矩也提升了25牛·米。而变速箱搭载的来自ZF的8速手自一体变速箱，更好的节油表现与平顺性，从数据上就能有明显的答案了。

　　虽属豪华座驾 但非常任劳任怨

　　首先要说的就是伴随着几百公里路程中一直零距离接触的座椅了，真皮材质软硬度适中，本人身高178cm，坐垫大小刚好填充在膝盖窝位置，对于长时间驾驶还是有显著缓解疲劳的效果了。单单说坐垫似乎并没有什么说服力，这个8项电控调节的座椅加上座椅通风及加热就太霸道了，基本上满足了任何身高及体位的坐姿了，实用性也没什么可吹毛求疵的。

　　分区空调提供了前后排独立调节，温度随心而欲，满足了车内四位乘客的不同需要。配置上也属于非常显档次的，尤其坐在后排的乘客面对着这几个旋钮和按键一定会忍不住转动几下或者按按。为了后排的舒适性及实用性，特意在后排座椅配备了电动靠背调节及座椅加热，很符合豪华车主对于后排乘客的重视。

　　方向盘加热功能绝对是在冬季来说非常实用的配置了，何况我们去到崇礼后，气温骤降到零下16度，体感温度更是达到了零下20度以上的时候，一早坐进车内的感觉可想而知，好在有这个加热功能，可以在短时间内迅速升温，不至于让双手在冰凉的方向盘上畏手畏脚。

　　最后说说这次的空间表现吧，不得不承认捷豹F-PACE不仅颜值过关，而且也不是空有其表，车内后排座椅支持4：2：4比例放倒，充分满足了不同行李的储物需求，我们此行4人4板外加背包等零碎物品，在放倒一个座椅后，纵深可容纳滑雪板是绰绰有余，并且将雪板叠置4个空间也有富裕，剩余位置放置雪服及背包等物品后仍有余量，空间表现力确实惊人。

　　另一个值得称道的虽然在这个级别已不再新鲜，但从这次体验角度说还是建议大家在出行时应有的配置。电动尾箱按键在极寒气候下就显得尤为重要了，毕竟在放置那么多物品后身体多少会出现乏力，拥有了电动尾门后，不仅会省去很多不必要的力气，而且通过电机闭合会更加精准，避免未关上物品掉落的风险，另一个原因就是冬天比较寒冷，多少会影响车门接缝处在受力时会出现磨损，如果大力的话甚至会出现损坏，这样一想，电动尾门的必要性着实很重要。当然如果将电动闭合开关放置在行李箱侧方会更加方便。

　　编辑总结：对于这次使用捷豹F-PACE去崇礼这趟短途用车感受，可以给出以下结论。对于驾乘者的舒适度完全符合这个级别该有的水平，拥有多项电控调节座椅及加热通风功能，对于驾乘者都有非常不错的使用感受。在一个就是空间实用性上也非常令人满意，开始还有点怀疑能否放置下那么多装备，但从实际体验后得出，在放置四个滑雪板及周边装备后在乘坐四个成年人完全没问题，但舒适度会有所削减，但考虑到路途并不是很远，并且只有一台车的情况下是完全可以接受的状态。

　　最后说下这台捷豹F-PACE的油耗表现，百公里10升表现也控制的不错，动力响应并没有因为满载而出现削减，如果切换到运动模式依然动力澎湃，但油耗也会给你一个不友好的表示了。小编觉得虽然这台车官方售价64.8万元，但经销商门店洽谈一定会有优惠，具体落地价格还是要亲自去看啦。总之如果您对这台车一直比较关注的话不妨亲自到附近的4S店去了解下吧。