【车讯网 报道】广汽三菱的2018款劲炫上市后，依旧保持着“性价比超高合资SUV”这一美誉。11.48万元的起步价，即使没有任何优惠，最终落地价也不过12.85万元。对于一款紧凑型SUV来说，这是个很诱人的价位。何况，在市场上，它时常有些优惠，运气好的话，入门级车型落地价，约为11.2万元。至于2.0自动顶配，算上优惠的落地价约为15.09万元。

　　劲炫属于紧凑型SUV

　　在级别上，劲炫属于紧凑型SUV。与之同级的合资车型当中，主要有ix35（11.99万元）、逍客（13.98万元）、3008（14.07万元）、CX-4（14.08万元）、天逸（15.27万元）、思威（16.98万元）、荣放（17.98万元）、翼虎（18.48万元）、途观（19.98万元），等等。这些车型虽同属一个级别，但在特色和档次等方面，各有不同——劲炫的特色是油耗与动力均不错，档次则以经济实惠为主。

　　劲炫是一款城市型SUV

　　劲炫接近角19.4度，离去角30.1度，底盘离地间隙195毫米。与之对比，途观的接近角与离去角分别为18度和25度，逍客分别为18度与23度，荣放分别为20.9度与16.3度，思威分别为20度与23度。可见，虽然同为城市型SUV，劲炫面对坎坷路面时，具有一定优势。

　　在紧凑型SUV当中，劲炫属于小身材，更适合1-3人使用。正因如此，在造型方面，它的车顶后部依旧水平，以确保拥有足够的行李仓空间——SUV作用之一是自驾游，如果车顶后部下滑，呈流线型，外观挺好看，但实际上是以压缩行李仓空间为代价。目前市场上就有这样一款车，虽与汉兰达同级，是中型SUV，可行李仓小的可怜，甚至不如某些紧凑型SUV。

　　外出游玩，如果携带更多装备，车顶行李架便派上用场。不过，劲炫的车顶架并非标配，4款车型中，有2款具备。

　　装车胎的胎宽为215毫米，子口17吋，是邓禄普的SP SPORT胎，属于运动型轿车胎，在柏油路上，轮胎噪音令人满意。

　　动力方面：功率指标很不错。

       劲炫分为1.6与2.0两款，1.6车型最高时速183千米，零到百千米加速时间12秒；2.0车型最高时速190千米，零到百千米加速时间11.5秒。不过，衡量一款车的动力性能，理应将最大设计质量与功率做对比，但我手头没有这个数据，只好用整备质量计算，从而得出下列成绩：1.6车型为0.069千瓦/千克，2.0车型为0.087千瓦/千克。同等前提下，荣放2.0为0.073千瓦/千克，途观1.4T为0.071千瓦/千克，翼虎1.5T为0.083千瓦/千克。可见，劲炫售价虽便宜，可动力并没有随之下降。就连1.6动力，每千克的功率也只比1.4涡轮增压低0.2千瓦。从实际驾驶体验看，劲炫的动力绝不是仅仅停留在数据好看的层面，它的加速很有力，油门反应敏捷，即使是在盘山公路上，中段提速也很迅猛。

　　油耗方面也是劲炫的长项——1.6车型均为手动，综合油耗6.3升/百千米；2.0车型均为自动（无级变速），综合油耗7.5升/百千米。

　　劲炫的底盘：四轮独立悬架。

　　劲炫车头底部，有较大面积的护板。比较有趣的是，其拖钩位于车头底部中间位置（黑色金属环），与常见的拖钩不大一样。

　　车身结构方面，城市型SUV与轿车相同，都是承载式车身。车体下部隐藏着两条纵梁，与车身浑然一体。劲炫则在两道纵梁之间，多出一道较短的纵梁，3根纵梁的端头，与一根横梁相连（白色线条所示），这道横梁位置较低，它的斜上方，才是常见的车头防护梁（俗称保险杠）。这种结构以前曾见过，但这些年越来越少。

　　越来越少的原因，大概是因为强度已经能够满足要求，起码能在碰撞测试中有较好的得分。在这种前提下，尽量简化，是理所当然的。可劲炫依旧保持着这根短纵梁，从侧面看，十分厚重。

　　底部中间部分，与常见车型并无二致。中央通道较为宽大，这是因为劲炫曾有四驱版本，需要留出空间安置传动轴。

　　两道纵梁以外区域，喷有防护层，不知是不是还能起到降噪的效果。

　　接近油箱的部位，两侧各安装了一块护板。

　　劲炫的前悬架为麦氏悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。

　　汽车悬架简单划分，只有2大类，独立悬架与非独立悬架。虽然并不能肯定独立悬架一定胜过非独立悬架，但在很多人心目中，它的档次恐怕要高一些。

　　劲炫作为一款起步价10万元出头儿的车，在这方面倒是没马虎，依旧采用了较为复杂的独立悬架。

　　看罢底盘，接下来，再看看劲炫的内饰、配置与空间。

　　劲炫的内饰：中央大屏是亮点。

　　劲炫内饰的材质并无特别之处。车内前部造型设计令人有种视野开阔之感——这感觉并非是为了赏心悦目，更是为了安全。

　　顶配车型为皮质方向盘，手感很好。但方向盘控制键并不多，只在左手处有几个用于控制音响的按键。值得一提的是，它的方向盘不仅具备上下可调，同时具备前后可调。事实上，方向盘上下可调极为普遍，前后可调相对少一些。每位驾驶者身材不一，唯有多方位可调，才能创造出最合适的角度，于舒适、安全有利。

　　仪表盘为双筒造型，简洁明快的风格。

　　中间的显示屏可以显示水温、油量、里程、挡位、油、油耗、车外气温等信息。

　　中控台上，是一块10.1吋的触摸屏，四周为钢琴漆饰片。

　　这块显示屏的功能很多，下图所示，只是其中的一个界面。

　　在这些功能当中，我认为它的导航很便捷——可以在屏幕上直接点击某个目的地进行设定。

　　最近一两年接触过的导航，有许多都改成了在线模式，设定目的地时，需要进行查找或输入。这种设计没什么不好，只是在驾车旅游时，有时会感觉很麻烦。相比之下，我更喜欢这种在屏幕上直接手按的方式——用手指指向目的地，即可完成设定。

　　随后，系统计算出几种路径，任由选择。

　　这种设定的优点在于比较快捷。比如自驾游时，想要驶出某座城市，前往下一站，只需在屏幕上一点，就能得到一条正确路径，而完成这个操作，只需几秒钟的时间。比查找与输入快多了，因为这个设定可以是任意一个点。当然，这种设定法只适合比较熟悉地图的人。

　　刚才说到，劲炫的驾驶视线很不错，此外，它的座椅包裹性也很好。这两个细节恐怕并不受关注。比如，有次试驾某款15万元的合资SUV，A柱过于倾斜，车顶高度不足，导致A柱未端距驾驶者较近，较为压抑不说，视线更是受到一定阻碍。

　　同样是为了驾驶者创造良好体验，它的前排中央储物盒顶盖，可以向前滑动，起到扶手效果，用于支撑手臂。

　　配置方面：1.6时尚版与2.0尊享版，值得优先考虑。

　　劲炫入门级车型是1.6灵动版，主要配置是：转向电动助力、刹车防抱死、刹车辅助、方向盘上下+前后可调、前雾灯、电子防盗、正面双气囊、儿童座椅接口、天窗、四门电窗、电动后视镜、前后排中央扶手、后排杯架、后排座椅角度可调+分段折叠。

　　在入门级基础上增加5000元，是11.98万元的时尚版，配置增加为：倒车雷达+影像、后视镜加热+电动折叠、车顶行李架、中控台触摸屏、车载导航、多功能方向盘、USB接口、蓝牙电话。可见，时尚版增配不少，比灵动版更划算。

　　2.0车型分为精英版与尊享版。精英版除了自动空调，其余配置与1.6的灵动版基本相同。尊享版是劲炫的顶配，它比1.6时尚版增加了许多配置：无钥匙进入、一键启动、前排侧面气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、皮质方向盘、皮质座椅、驾驶席电动可调、前排座椅加热。

　　一边是11万元的1.6手动车型，一边是14万元的2.0自动车型，相差3万元。在它们当中，1.6时尚版与2.0尊享版，值得优先考虑。

　　空间方面：横向空间不错，纵向空间一般。

　　后排座宽1440毫米，这个尺寸与思威相同，大于逍客（1400毫米）、荣放和途观（1410毫米）。此外，劲炫后排座椅面距天花板950毫米，同样与思威相同，而逍客该尺寸是900毫米。虽然劲炫的横向空间与头部空间与同级车基本一致，但它的身材毕竟偏小，故纵向空间不足，后排座如果满员，会显得十分拥挤。所以，它虽属紧凑型SUV，但在身上材 更接近小型SUV，比较适合单身或新婚家庭。

　　后排中间扶手不仅是标配，还增加了一个“小门”——在二三十万元的轿车中，这种设计并不少见，确实能带来很好的使用体验。或装载某个细长的东西（比如滑雪板），或行车时后排乘客从行李仓里取物，有了这个“小门”，便都能实现。

　　劲炫行李仓偏小，容积为384升。行李仓地板进深795毫米，宽995毫米，遮物帘以下高度400毫米，总高680毫米。

　　上述所言行李仓宽995毫米，仅指的是地板尺寸，实际上，地板以外，还有超过200毫米的空间，左右两端的下方，各有一个凹槽，可以放置灭火器等物。

　　后排座椅可分段折叠，折叠座椅时只需按一下椅背上的按键，椅背即可向前放倒，非常简单。

　　放倒后排椅背之后，地板比较平整。此时地板长度为1.43米，如果以中央储物箱的后缘为起点，车内后部全长1.6米。

　　综上所述，劲炫的特点是动力表现好、油耗低、享受配置基本齐全。不足之处是入门级车型配置较低，全系没有配备车身稳定控制。不过，开篇时曾谈到，算上优惠的话，入门级车型落地价仅为11.2万元。作为一款合资SUV，这个价位确实具备诱人之处——如果进行对比试驾，就会发现，它的平顺性很好，油耗低且稳定，而实现这些，靠的是厂家的技术能力。也就是说，将价格与外观、技术含量相比的话，它的性价比相当不错，很适合希望少花钱、多办事的购车人。