在紧凑型SUV当中，广汽三菱的劲炫ASX，恐怕是最接地气的车子。它的入门价仅为11.48万元。这样的价位即使与低它一级的小型SUV：XR-V、缤智、昂科拉相比，照样占据了便宜1万元的优势。对于追求经济实惠的人们来说，它挺值得考虑。

　　早几年，在紧凑型SUV当营中，自主车与合资车的分水岭，大致以15万元为界。再往后，合资车中的部分车型，逐渐降低售价。如今，15万元以下的合资/进口SUV主要有8款：劲炫（11.48万元起）、现代ix35（11.99万元起）、柯兰多（13.98万元起）、逍客（13.98万元起）、科雷嘉（13.98万元起）、标致3008（14.07万元起）、马自达CX-4（14.08万元起）、智跑（14.48万元起）。

　　劲炫虽然是8款车中最便宜的，但在销量统计中，却出现了一个很有意思的现象：劲炫的购买者，似乎并没有单纯追求低价，高配车型反而更受欢迎。比如，在2017年已有销量统计中，劲炫1.6与2.0的售出之比是4：6，也就是说，2.0车型占60%，销量大于1.6车型。标致3008则正好相反，比较便宜的2.0车型占比60%，比较贵的1.6T车型占比40%。至于马自达CX-4，2.0车型占比95%，价格较高的2.5车型，销量只占5%。出现这种情况，恐怕还是与劲炫售价有关——即使是顶配，车价也没超过15万元（见下表）。所以说，它的价格很亲民，性价比不俗。

       所谓性价比不俗之一，是承载性能。在紧凑型SUV里，劲炫是个小个头儿，但它的能力并不弱。比如，它的底盘离地间隙为195毫米，载重量560千克。在实际使用中，承载量具有很实用的意义。所以，前几年国产途观把载重量定为375千克，引起质疑，后续车型虽然有所提高，但也不过450千克。据说，国外途观的载重量，超过600千克。

       除了承载性能，劲炫的通过性也不错。它的接近角与离去角分别为19.4度和30度。与之对比，逍客是18度与23度、途观是18度与25度、荣放和CR-V都是20度与23度。

　　所谓性价比不俗之二，是它的动力。说到汽车动力，比较常见的对比是看谁的马力大，事实上，只有把马力与体重结合起来对比，才比较合理。这种结合有个名词，叫比功率。劲炫1.6车型的比功率是0.049千瓦/千克，2.0车型的比功率是0.062千瓦/千克。很显然，1.6车型动力一般，2.0车型动力不错。在这儿可以找个同级车——途观，进行一番对比：途观1.4T车型的比功率是0.055千瓦/千克，1.8T车型的比功率是0.059千瓦/千克。

       所谓性价比不俗之三，是它的配置。作为一款11多万元的合资车，入门级配置不够丰盛，是很自然的事情，但它仍然具备天窗、前后雾灯、后排出风口等较受欢迎的装备。

　　在入门级基础上多花5000元，安全配置增加了后视镜电加热、倒车雷达和倒车影像；便利配置增加了车顶行李架、USB接口、后视镜电折叠和多功能方向盘。

       至于销量更好的2.0车型，精英版配置与入门级相差不多，主要升级内容是2.0动力与自动变速器。增加7000元之后的尊享版，则配置大增：气囊数量多达7个，还装备了导航、一键启动、皮质座椅、电动座椅、座椅加热，等等。

       综上所述，在4个版本中，11.98万元的1.6手动时尚、14.98万元的2.0自动尊享，最值得考虑。如果以指导价购车，加上购置税、车船税、首年保险、上牌等费用，前者最终落地价约为13.42万元，后者约为16.78万元。如果所在地区经销商有优惠，就更划算了。

       对于劲炫的2.0顶配来说，16.78万元的落地价，正好是CR-V的入门车价，后者体积大且有着很好的口碑，前者则在外观、配置、油耗、质保等方面，可圈可点。

　　不仅如此，劲炫在品质、油耗、舒适度等方面，同样不错。在数月前的一次长途试驾当中，有过切身体会——从北京出发，跑了大半个新疆，全程行走了京新高速、独库公路、315国道以及穿越塔克拉玛干的沙漠公路。事实证明，它很可靠，性能也很好。

　　在保养方面，劲炫的质保期为5年或10万公里。与大多数合资车3年或10万公里的质保期相比，公里数没变，但时间有所延长，增多2年。对于平时用车不多的车主来说，延长质保时间是很有价值的。

　　任何一款车都有自身的长处与不足。通过盘点劲炫，可以看出，作为价格最低的一款合资SUV，它的性能、动力和配置，与同级车相比，较有优势；但与自主品牌SUV相比，在配置上有所不足。所以，如果追求配置，它恐怕不是最佳选择，如果追求可靠、油耗与平顺，它很有优势。

       延伸阅读：从北京到新疆。

       2017年7月15日，备受瞩目的京新高速开通，我驾驶着劲炫，成为G7高速的第一位顾客。亲身感受了这条穿越戈壁、沙漠与无人区的新公路。