【车讯网 报道】　　2017年9月25-27日，2017年中国汽车拉力锦标赛（CRC）六盘水站比赛在水城县举行，一汽-大众车队凭借车辆优良的品质和车手出色的发挥夺得了厂商杯冠军以及全场车手冠军的“双冠王”。本次比赛是CRC六盘水站在2007年停办之后的再次回归，一汽-大众车队通过励志前行已经从当年的小组冠军成长为如今厂商杯、车手冠军的“双冠王”队伍。

　　艰苦赛道对赛车带来严苛考验

　　本次CRC六盘水站比赛共有四条赛道、9个赛段，其全程约678.66公里，其中计时赛段173.74公里。除了超级短道赛为砂石路面外，其余赛段所有比赛路段均为柏油路面盘山公路，这样不仅带来了赛道的急弯和起伏，还会出现赛道一侧万丈悬崖的景象。

　　虽然相比前两站CRC比赛的砂石路面抓地力得到了极大提升，但险峻的盘山路、不稳定的天气状况给车手的容错性却更低，而不时出现的雨雾路段同样也对车手的视线造成了很大影响，这些都对车手的驾控技术、心理素质都将带来极大的考验。值得庆幸的是，本站所有参赛队伍、参赛车手虽成绩不一，但均平安完赛。

　　专业赛手让赛车如虎添翼

　　一汽-大众车队在本次CRC六盘水站比赛中派出了4辆高尔夫7赛车同场竞技，而在车手方面除了大家广为熟知的强力外援马克•希金斯、车队首席车手陈德安以及实力悍将李国进以外，还有刚刚服完兵役回归车队的林德伟。

　　在25日下午进行的超级短道赛是本站唯一的砂石路段，出于保护赛车的目的，一汽-大众车队在本赛段采取了保守的跑法，例如在过桥时均采取了减速正常通过的方式，并没有选择飞跃的方式。但巨大的发动机轰鸣声、极速通过扬起的沙尘依然引起了现场观众的阵阵尖叫。最终，四位参赛车手以分列全场车手排名第二至五名的成绩结束了首日的赛程。

　　而第二天进行第二赛段响石的比赛则变为了柏油路面，开赛伊始马克•希金斯便以25s的巨大优势反超至全场车手排名首位。而随后，他始终也没有给其他车手任何机会，在每个赛段都要比排在第二名的对手阿特金森快上几秒，并将这样的优势保持到终点，同时也为一汽-大众车队赢得了厂商杯冠军。而实力车手李国进则出于为车队保积分的策略，稳扎稳打没有过于激进，最终获得了国内车手第三名的好成绩。而车队首席车手陈德安以及刚刚回归车队的台湾小将林德伟遭遇机械故障则无奈退赛。

　　专业技师团队保障赛车稳健发挥

　　赛车是一项团队竞技项目，除了会对赛车、车手带来不同的考验，同样也会为车队提供专业技术服务的车队技师带来不小的考验。看似平常的路面变化其实不仅仅是换套轮胎那么简单，这其中还需要对车辆的动力输出、底盘模式以及制动系统等多方面进行细致入微的调教。一汽-大众车队夺得CRC六盘水站厂商杯冠军以及全场车手冠军的“双冠王”，同样离不开专业技师团队的殷勤奉献。

　　在一汽-大众车队获得的无数荣誉当中，后勤保障团队是功不可没的。一汽-大众车队对拉力赛的执着，也将后勤保障团队锤炼成拉力赛场上的“特种部队”，正是他们精益求精的默默付出与努力，才使得一汽-大众高尔夫赛车能够在赛场上领跑众多强劲的对手，而这也同样秉承了一汽-大众的造车理念，使得一汽-大众优秀的企业形象深深扎根在消费者的心中。

　　拉力赛向来是检验量产车型的最佳平台，在国际赛场上有WRC的比赛检验各大整车厂商的实力，而在国内则有中国汽车拉力锦标赛（CRC）来检验各大国内整车生产厂商的品质。如果没有一款品质出众的量产车型，是不被允许参加此类赛事的，因此一汽-大众车队所采用的高尔夫7车型必定是经过了市场的重重考验，而相信通过一汽-大众车队的不断努力，高尔夫7车型将会在赛场上取得更加辉煌的成绩。