【车讯网 报道】　　今年6月份，东风标致5008正式上市，而它也成为东风标致旗下首款中型7座SUV。但真正让人眼前一亮的或许不是它的7座坐享空间，更多的人对于它的第一感官就是颜值真的很靓，确实，这台车在外观设计上下足了功夫，而抛开这略显浮夸的颜值，内饰也足够前卫，坐进驾驶舱的一瞬间，你一定会被它的科技感所着迷，相信这完全能迷倒一票年轻朋友了，那我们今天就抛开现象看本质，给眼前这台东风标致5008GT7座版来一次全面的解析，看看法国人的浪漫是否可以真正的迷住国人的心。

　　光说外观内饰不足以为人称道，毕竟好看的面容太多，而有趣的灵魂太少。那就说说这台车的灵魂，搭载着1.8T涡轮增压直喷发动机，6速手自一体变速箱，增强型Grip Control多路况适应系统，加之它出众的设计，官方售价区间为18.77-27.97万元。相信对于一台高品质合资中型SUV来说，价格也是买车判断的一个核心因素。

　　对于标致5008GT外观上的总体设计个人认为是这一代标致非常成功的产品，如果说它是SUV旗舰车型的话，并不为过。无论是设计元素和设计理念都与车身主体融合的很恰当。但说对于外观来说，标致这次还是花了很多心思来满足国人对于一台车该有样貌的刻画。

　　看过内饰后发现东风标致5008GT将精致与科技融合的很适宜，做工也在同级别车型中属于领先水准。而法系特有的整体简约的内饰风格仍然得到保留，这在装配众多科技配置下既满足了视觉效果的唯美，又非常兼备的融入现代主流科技配置，可谓下了不少功夫。

　　虽然东风标致5008GT7座版满足了全家出行的目的，但第三排座椅确实有些拥挤也是不争的的事实，如果体型稍大乘坐第三排会很不适，相对而言，更适合体型娇小些的人乘坐，短途行驶尚可，如果长途坐乘的话会稍显尴尬。

　　动态感受方面，或许也是很多消费者所关注的，那接下来我们看看关于城市路面行驶与越野路段行驶的具体感受。

　　实际驾驶时，还是要先适应一下这个灵巧有些过头的方向盘，小巧的方向盘虽然便于操作，但电控助力在刚开始驾驶这台车时还是会出现些转向过度，需要适应下手肘对于方向盘的力度后，便可做到在道路中随意穿梭，游刃有余的境界。当然，在日常行驶时还要理性的克制，毕竟开放道路不是赛车场，要文明驾驶。

　　如果是普通驾驶模式的话，确实还比较令人满意。但如果你调整至运动模式后，车内营造的运动气息还是会让你吓一跳，深踩油门后你会发现，左右两侧的音响会比引擎和风噪来的更突兀。原因也是东风标致5008GT配有模拟声浪的原因，所以在你激烈驾驶时，还是可以清晰的听到你悦耳的引擎声是又两侧的喇叭传出来的，多少有些尴尬。毕竟这种声音听起来有些嘈杂。

　　通过对东风标致5008GT的试驾，对于驾驶层面来说，该车拥有了同级别相当或者说略优于竞品车型的水准。无论是加速还是制动，都可以满足日常驾驶及一些极端路况下的行进。而需要诟病的一点点小问题也是对于悬架的选择上，要知道在这个级别还使用后扭力梁结构的车型真的不多了，毕竟对于舒适性上会有一些影响。

　　如果想看东风标致5008越野路段试驾感受的朋友，可以点击：东风标致5008越野路况试驾体验 ，小编带你一同感受东风标致5008在越野路况下的详细试驾体验。

　　性能测试：

　　加速测试在：0-100km/h 加速成绩：10.14秒

　　可以明显看到G值在初断发生的变化，涡轮介入很快，峰值达到0.5G,之后的起伏相对平稳，维持在0.3G上下。这也让这台5008GT有了一个非常顺畅的加速质感。最终成绩10秒出头。

　　制动测试：100-0km/h 制动成绩：40.90米

　　制动的表现非常线性，只是在尾段出现了点起伏，而对于一台中型SUV来说，标志5008GT的最终刹车距离定格在了40.90米。在同级别里绝对称得上优秀了。

　　编辑总结：

　　对于这台标致5008这台东标的旗舰SUV来说，其颜值上真的很符合当代人的审美，在加之其先进的配置和精湛的工艺水平，很符合这台车的定位。法系车的强势回归，虽然从吸睛程度上已经获得了成功，但是真正的胜利或许还是要看对于市场消费者的认可度和实际销量来说话了，这么一看，法系浪漫主义能否在这个搏杀日益激烈的SUV市场占有一席之地，还是要对国人有足够的认识才可以。毕竟好看的脸庞越来越多，有趣的灵魂才是人们更乐于期待的。