【车讯网 报道】7月-杭州-浙江国际赛车场，三伏天的热浪席卷着对奔驰C级的热情，吹响了“2017梅赛德斯-奔驰C级挑战赛区域总决赛”的号角。历经4届的沉淀，这届的奔驰C级挑战赛更加受到关注，产品的硬实力、竞争力都将得到最大的展现。

　　沙场练兵，征战赛场，这次的挑战赛的主赛场就是这座有“小纽北”之称的浙江国际赛车场。总共3.2公里的曲折赛道，依山而建，伴随着山势的起伏带来16个惊险弯道和22米的赛道最大落差，对奔驰C级的综合性能和耐久性是个巨大挑战。

　　2016款奔驰C级的7速变速箱在此次的急加速体验中确实可以感受到明显的顿挫。对于一款豪华品牌的中级车来说，驾乘者的舒适度感受是尤为重要的，门板上的座椅调节是为了驾乘者更优雅的调节座椅，一键内循环（长按内循环键）是为了更方便快捷的密闭车内空间，这一切的考虑都是为了方便驾乘者，所以就变速箱顿挫感强烈的问题，奔驰为此研发了一款9速自动变速箱，下面我们来体验一下。

　　在场地的试驾中，挑战车型为奔驰C200，采用后驱的驱动方式，同时场地结合了直线加速、蛇形绕桩和麋鹿测试三个科目，在一块场地中极大的考验奔驰C级的综合性能。

　　这算是小编起步的失误，没有考虑到地面的因素。强大的扭矩搭配低阻的路面，迫使后轮原地转动，这时车内会感觉到车尾的摆动，不过姿态上C级控制的很好，也没有出现任何失控的感觉，握紧方向盘车C级还是笔直的出发了。

　　2017款奔驰C级全系都搭载了9速自动变速箱，每一次的刹车换挡和急加速换挡，平顺性都出奇的好，而且变速箱很聪明的就能领会驾驶员的指令，做出积极的换挡。

　　车身姿态的稳定，归功于轮胎和电子设备对于车身的控制。而且座椅的包裹性很出色，让驾驶者牢牢地固定在座位上。

　　整个测试场地，考验了2017款奔驰C级的加速、刹车、稳定性，这最基本的整车素质作为奔驰这个豪华品牌来说做的很棒，同时前、后均采用多连杆式独立悬挂，也让奔驰C级在操控上更加灵活，过弯更加从容，豪华的血统里带着一股运动劲儿。

　　感受奔驰C级的魅力怎么可能只停留在赛道上呢！整个休息大厅的装饰也带有浓浓的汽车氛围。

　　经过一上午的激烈驾驶，下午来个卡丁车“下午茶”也不错。这次的卡丁车采用了娱乐型卡丁车，犀利的外包围着实燃起了驾驶热情。

　　卡丁车纯粹的驾驶感让不少爱车的朋友为之疯狂，低矮的车身和极低的重心会让卡丁车紧紧地贴在地面上，最高可达上百公里每小时的时速让驾驶者感受最真实的速度与激情。

　　不管是上午的加速体验、场地测试，还是下午的卡丁车体验，都在为最后的赛道体验做着热身。为了安全，奔驰为每一组的体验者都安排了安全车带路，这样从刹车到加速，进弯出弯都可以跟教练老师很好的学习。

　　梅赛德斯-奔驰C级挑战赛，让不管是车主还是车迷，汽车从业者还是汽车爱好者，都可以参与其中，感受赛道的刺激，享受比赛的魅力。源于奔驰C级而缘聚于此的我们，无论输赢都让我们可以找到志同道合的人，这点不是比比赛更重要嘛！

　　奔驰搭建了一个平台，让我们可以更好更深入的了解它的产品，体验日常驾驶体验不到的奔驰品质，了解原来奔驰C级可以更好，了解原来奔驰C级还有更多的极限等待发现。