【车讯网 报道】　　说起哈弗品牌，最先想起的大多都是销量火爆的H6车型，原创度较高的设计以及不错的配置表现让它在消费者口中始终保有着不错的口碑。而今天带给大家的这款全新紧凑型SUV哈弗M6正和这款火爆的H6有着不少联系，配置和定位上与老款H6都有着不少重叠的部分 ，其实能看出来哈弗对于这些年来H6车型所建立的市场有着极高的关注度，所以推出了这款价格更为实惠的M6车型来延续经典，担当务实至上的重任。

　　哈弗M6定位依旧是一款紧凑型SUV，共推出5款车型均搭载1.5T发动机，售价区间在8.98-10.98万元之间。值得一提的是，M6外观采用了全新的风格，独树一帜，看上去很时尚，而内饰部分则沿用了老款哈弗H6蓝标运动版的经典设计，倒是容易被更多人接受了。

　　哈弗M6虽然只是一台紧凑型SUV，但看上去真心挺显大的，途经社会停车场暂休时引来了不少路人围观，问及感受大多回答都是被它的大气吸引而来的。侧面造型是典型的SUV风格，看上去很敦实。较窄的侧窗将整体视觉重心降低了，再配合上一条从车头贯穿至车尾的腰线，运动感也是不俗。

　　车尾设计相比车头要更加简约，敦实的视觉效果让人感觉很舒服，单边单出的排气口径不小，配合底部比较高调的扩散器设计，挺显动感的。另外，入门版车型除外，其余车型都配备了倒车影像和后倒车雷达，这类便捷日常用车的安全配置能够接近全系标配确实是消费者愿意看到的。

　　内置的多媒体系统功能很丰富，展示页面条理很清楚，导航、USB连接、蓝牙等常用功能都能很快的找到其控制区，上手很容易。

　　储物空间不算多，但每个空间都设计的很规整，杯架中都有限位器，利用率挺高的。我个人比较喜欢的是手刹旁的钥匙盒以及后排中央的储物格，放手机或者钥匙等随身物品很方便。

　　针对哈弗M6的内部配置，还值得一说的就是它在安全方面做得相当不错，ESP车身稳定系统、坡道起步、陡坡缓降、TPMS智能胎压监测系统、倒车影像、TCS牵引力控制系统、RMI防侧翻系统、双安全气囊加侧气囊等功能在新车上都没有缺席。

　　在动力单元上，哈弗M6搭载的是同老款哈弗H6相同的1.5L涡轮增压发动机，它的最大功率是150马力，峰值扭矩是210牛米。变速箱则匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。另外，自动挡车型还带有自动启停功能及经济、普通和雪地三种驾驶模式可选。

　　由于哈弗M6是基于老款H6平台而来的新车型，所以底盘、转向等整体的动态质感都很容易让人想起老款H6的感受，尤其坐在车内驾驶时氛围更是似曾相识。

　　本次试驾我们分别经历了城市路段和高速路段的两部分体验。在城市路段中给我们留下印象较深的是整个动力系统的平顺性，在走走停停的堵车路段哈弗M6始终都没有出现过明显的顿挫感，虽然动力输出和变速箱调校并不运动，可以说偏向迟缓一些，但是对于一辆家用SUV来说，能够做到这样的平顺性显然是更加重要的。高速体验中值得一提的是它的车身稳定性以及刹车性能，速度较高时新车的姿态还是比较稳定的，配合上偏沉的转向反而会让人更安心。另外，刹车性能也值得强调，踩下制动踏板后整个释放过程都很线性，回馈的力度也挺灵敏的，会增强驾驶员的信心。

　　编辑总结：

　　众所周知老款哈弗H6作为中国SUV销量的标杆对于哈弗品牌来说意义非凡，全新一代H6虽然更加高端更加年轻化，但它和老款H6所建立起来的稳固市场并非完全重叠，所以哈弗选择用M6和全新H6搭配销售的策略，H6继续向更高端的更现代化的市场进发，而M6则承担更加实惠和经典的方向。

　　这样来看哈弗M6确实是一款相对实惠的家庭SUV之选，配置丰富，造型上是新老结合，动力上也是哈弗旗下很常规的表现，整体感受就是虽然价格变低了，但并不会让人有明显的落差感，这样的产品力其实对于一款10万级的家用紧凑型SUV来说已经不错了，所以未来在市场中它会有怎样的表现还是值得期待的。