瑞虎7作为奇瑞汽车进入战略2.0之后的首款SUV车型，其一经推出就受到了消费者的广泛关注，而连续月销破万台的成绩直接说明了消费者对于该车型的肯定。于是在2017年上海车展前夕，奇瑞汽车推出了搭载1.5T涡轮增压发动机和DCT双离合变速箱组成动力总成的瑞虎7 SPORT车型，由此进一步丰富了消费者的选择。就是这样一款看似普通的车型，奇瑞瑞虎车队却凭借它获得了此前举行的“环塔拉力赛”T21量产组的冠军，而最近借着奇瑞瑞虎7“我是车手”挑战营收官战之际，车讯网对该车型进行了试驾。下面，就让编辑带着您去了解一下这样一款拥有赛车品质的自主品牌SUV车型。

　　延续普通版外观设计理念 SPORT版车型更加动感

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型的外观基本延续了普通版车型生•动（Life in motion）的设计理念，只是在细节方面进行了倾向于动感的调整。该车型的前脸采用了奇瑞最新的家族式设计，大灯内部则由三条镀铬装饰条与双L三叉戟式氙气大灯组成，在突显出动感的同时，又提升了科技感。而该车型的上进气格栅采用了高光黑色材质，其内部设计有水波纹造型，一字型镀铬格栅装饰条则贯穿到前大灯内部。而下进气格栅与普通版车型相比则变得更加动感，在取消了普通版车型的镀铬装饰，也同时取消了雾灯周围的镀铬装饰条。

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型的侧面造型则与普通版车型相差无几，H.D.S灵性动感水流设计依旧非常抢眼，其极速破浪式腰线的灵感则来源于快艇驶过水面所产生的波浪，而侧转向灯则位于两条腰线的交汇处，从车头穿梭至车尾。该车型采用了运动性与舒适性兼顾的225/55 R19型号的美国库珀轮胎（COOPER），而19寸双色双五幅运动轮辋的使用同样提升了车辆的动感。

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型的车尾造型与普通版车型相比也做出了些许调整，保险杠下端同样取消了普通版车型的镀铬装饰，而双排气口装饰的设计则更加提升了车辆的动感。与普通版车型相同的分体式LED虎爪矩阵式尾灯，则可以有效提升夜晚驾驶的安全性，并可以有效提升车辆的运动感和科技感。

　　内饰设计简洁而不失动感 细节之处进行小幅调整

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型的内饰与普通版车型相比进行了小幅度的修改，其中主要集中在换挡控制区域由于搭载变速器不同而有所调整。该车型的内饰延续了普通版车型简洁而不失动感的设计理念，大面积软质材料搭配银色镀铬材质的使用，使得内饰整体在不失动感的同时又带有一些科技感。

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型的中控台采用软质搪塑加真皮缝线相结合的分层式设计，这种设计方式已经逐渐成为该级别自主品牌SUV车型当中非常流行的元素，可以说该车型4年的正向研发过程几乎引领了国内SUV车型的潮流走向。

　　该车型的三幅式方向盘与普通版车型在设计上并无差别，只是做工有所提升。方向盘的大小适中，而握感也非常不错，在方向盘左右两侧分别设置有语音通话和定速巡航的控制按键，当然这其中还包含了如今非常流行的语音唤醒按键。而该车型的液晶加指针结合的仪表非常醒目，在强光照射下依然可以轻松读取到显示信息。其中车速表和转速表分别位于液晶显示屏的两侧，而液晶显示屏则可以显示非常丰富的信息。

　　而该车型的中控台正中则设置有9寸液晶显示屏，该屏幕搭载了Cloudrive 2.0智云互联行车系统，可同时支持1080P显示、语音和手势识别、手机智能互联映射（兼容Carplay和Android）、VOS语音智能交互、实时车辆状态监控、一键式远程车辆控制、360°全时全景式影像以及全时4G WiFi覆盖等丰富的功能。

　　而由于液晶显示屏集成了众多功能，因此奇瑞瑞虎7 SPORT车型的功能控制区域只有几个常用功能的快捷按键，其中还包含了自动空调的控制按键，可以说做到了简洁明了。

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型内饰最大的变化则来自于换挡控制区域，该车型搭载了奇瑞汽车与世界顶级变速器系统供应商格特拉克（GETRAG）共同打造全球领先的新型电控双离合DCT变速箱，因此该车型换装了全新样式的换挡杆。全新换挡杆的造型遵循人体工程学设计，该换挡杆的握感非常出色，在轻握的情况下可以轻松完成换挡。

　　空间整体表现优异 任何位置都不会感到压力

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型的空间在同级车型中也有着非常不错的表现，该车型与普通版车型有着相同的车身尺寸，其长宽高分别为4505mm/1837mm/1670mm，而轴距则为2670mm。因此，无论是前排和后排都可以同时获得非常出色的空间表现。

　　体验者身高185cm，在前排乘坐时可以获得很好的空间体验，在正常坐姿乘坐时也不会干扰到后排乘客的乘坐空间，而前排乘坐时的头部空间在0.92m2的全景天窗影响下，依然可以获得4指的头部空间，可以说奇瑞瑞虎7 SPORT车型的前排空间完全可以满足绝大多数驾乘人员的需求。

　　在前排位置不变的情况下，奇瑞瑞虎7 SPORT车型的后排空间表现同样非常突出，身高185cm的体验者坐在后排还可以享受到非常宽敞舒适的空间，尤其是一拳两指的腿部空间表现可以在同级别当中算作奢侈。另外，由于受到0.92m2全景天窗的影响，后排头部空间在天窗后设计有明显的凹陷，这样也可以让后排轻松获得4指的头部空间。

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型的行李舱舱门开口非常高，可以方便装卸物品的同时而不被行李舱舱门干扰到，但这种设计对于一些女性车主来说可能在关行李舱舱门时就比较费劲了，尤其是该车型并未配备行李舱舱门自动关闭系统的情况下。

　　而该车型的414L（后排放倒最大1100L）的行李舱空间也算出色，放下4个标准大小的航空行李箱也不在话下。而行李舱地板下还暗藏玄机，打开行李舱的盖板，其下方还设置有大小不同的几个储物格，可以存放不少小物件。而在储物格下方，就是存放备胎和维修工具的区域了。

　　动力输出表现优异 DCT变速箱为最大亮点

　　奇瑞瑞虎7 SPORT车型搭载了一台代号为E4T15B的全新1.5T涡轮增压发动机，这款拥有完全自主知识产权的发动机由奇瑞汽车与世界顶级技术合作伙伴所共同研发，其热效率高达37.1%。其采用了低惯量涡轮技术，从而最终实现了在1250r/min低转速区间涡轮增压器就开始介入，发动机在1500r/min就已爆发出90%的扭矩。而为了确保将进气温度控制在合理范围内，E4T15B发动机采用了集成中冷器进气歧管技术，由此不仅解决了爆震的产生，同时提升了暖机速度并进一步提升了热效率。

　　而与这台发动机进行匹配的则是奇瑞汽车与世界顶级变速器系统供应商格特拉克（GETRAG）共同打造全球领先的新型电控双离合DCT变速箱，得益于格特拉克专业的技术调教的新一代TCU（变速器控制器）达到了同级最快的发动机响应速度，最快仅0.2s，动力输出效率高达96%。另外，这款双离合DCT变速箱还采用了格特拉克最新型的离合器，新增的K2减振器结合大量的标定调教，有效解决了传递扭矩时产生的顿挫和降低了行驶过程中的噪声，使得换挡更加平顺，可以令驾乘者拥有舒适的驾乘体验。

　　由于奇瑞瑞虎7 SPORT车型采用了前麦弗逊加后四连杆（均带框式副车架）的悬架形式，使其在乘坐舒适性和车辆稳定性方面有着突出的表现。在此次试驾活动之前，奇瑞汽车安排全国主流媒体的编辑们在奇瑞瑞虎7“我是车手”挑战营收官战现场的非铺装路面对该车型的各项性能进行了体验。

　　在戈壁滩的赛道之上，奇瑞瑞虎7 SPORT车型凭借出色的动力和优秀的底盘调教，使得这样一款量产两驱车型可以驰骋在“环塔拉力赛”标准的赛道之上。前麦弗逊加后四连杆的悬架形式可以过滤掉绝大多数细小的颠簸，而框式副车架则可以保证车辆的行驶稳定性能。

　　而换到试驾体验的铺装路面上时，奇瑞瑞虎7 SPORT车型发动机低转速就可以输出高扭矩的特性被展现得淋漓尽致，轻轻踩下加速踏板就可以获得很好的动力表现，可以完全摆脱成为所谓的“地板油”一族。而双离合DCT变速箱的响应时间也非常迅速，并不会有传统液力自动变速器那种拖泥带水的迟滞感，而换挡平顺性和燃油经济性方面则可以同时获得很好的体验。

　　该车型采用的前麦弗逊加后四连杆（均带框式副车架）的悬架形式以及经过全新调教的第二代电动助力转向系统，使其高速行驶的稳定性和操控性得到了很好的保障，车辆在高速行驶时的路面回馈可以直接在悬架和转向系统方面得到最为直接的体验。

　　编辑总结

　　如今国内SUV市场的热度还未曾有过消退的趋势，有越来越多的整车生产厂商制造出更加符合消费者需求的车型来抢占市场份额，而如果先期投产的车辆不及时进行更新换代，极有可能很快就会成为消费者所嫌弃的对象。而奇瑞瑞虎7 SPORT车型的推出正可谓是“趁热打铁”，就像是在奇瑞瑞虎7连续月销过万台的熊熊烈火上又添了一把柴，让消费者既可以获得全新的驾乘体验，又可以保持对品牌的新鲜感，可谓是一举两得。而奇瑞瑞虎7 SPORT车型的表现则完全不会让大家失望，1.5T涡轮增压发动机和双离合DCT变速箱的使用可谓是如虎添翼，希望大家有机会可以亲自去体验一下这款优质的自主品牌SUV车型。