皮卡一直属于一个比较冷门的车型，但是随着现在大家用车需求的细分化，其功能性以及强大的越野性逐渐被大家所看重，所以目前也有越来越多的厂商开始尝试推出更加符合现在消费者需求皮卡车型，在保证其功能性的同时，更加的注重其日常用车的舒适性，以及外观的时尚性，我们今天要聊的郑州日产纳瓦拉就是这样一台皮卡。

　　继纳瓦拉在今年6月16日在郑州上市后，我对它尤其的感兴趣，尤其是其高端SUV级皮卡的称号也让我比较好奇，究竟SUV和皮卡结合在一起会发生什么样的反应。所以这周末我又来到牡丹江，趁着牡丹江越野大会，对纳瓦拉进行了一次试驾。不过在说纳瓦拉之前，我们先来看看这场越野的盛会。

　　开幕仪式上，牡丹江市委常委以及副市长等各位领导也都亲自出席，可见牡丹江的政府对这样的活动还是很支持的，能有政府的支持，我也为当地的车友而感到幸福。

　　在本次纳瓦拉杯全国车主挑战场地赛牡丹江站，共有200余辆赛车参赛，来自东北各地区的越野爱好者都带着自己的战车来争个高低，其中不乏有很多经典的越野改装车，大饱了我的眼福。

　　好了，进入正题请出我们今天的主角-郑州日产纳瓦拉。

　　可以看出为了营造时尚感，纳瓦拉保持了很多的家族SUV的设计元素，同时大量的使用镀铬装饰，不过总体来看，效果还是不错的。确实有了一丝高端感。

　　总体来看，纳瓦拉在外观设计方面，已经摆脱了单纯皮卡的影子，更多的融入了更加时尚的元素，比较满足现代消费者的审美，可以说只看前半部分的话，你可能真的以为它就是一辆SUV。

　　整体来看，纳瓦拉内饰方面虽然设计风格不那么死板，但是在一些功能方面却表现的很一般，不过如果大家想要大的液晶中控屏以及多功能方向盘等配置的话，可以考虑选装。

　　在一些细节方面，纳瓦拉还是考虑的很周到的，不论是以它作为皮卡的身份，还是作为一个更加适用于家用的SUV级皮卡的身份。

　　纳瓦拉在储物空间方面的表现比较一般，不过我们还没有说它后边的车厢，如果算上这个车厢的话，那储物空间就没得聊了，而在乘坐空间的表现，得益于平整的车顶以及较高的底盘，所以头部空间相当充裕，而腿部空间的表现则也算说得过去。

　　动力方面的表现，让我比较印象深刻的就是纳瓦拉的悬挂调教，本来以为身为一辆皮卡，在经过颠簸路面时肯定会特别不舒服，但经过试驾之后，却颠覆了我对皮卡的印象，虽然考虑到装载能力，纳瓦拉后悬挂使用了钢板弹簧，但是调教的对于一辆皮卡来说，真的算是很不错的了。

　　除了这两点令我比较印象深刻的地方以外，像纳瓦拉的四驱系统，以及换挡的感觉，都很令人满意，在越野场地里，四驱系统能让你更有自信的应对各种路面，而换挡的感觉也很干脆轻巧，并不会出现很生涩的感觉。

　　总的来说，纳瓦拉作为一款SUV级皮卡来说真的是名副其实。SUV该有的时尚造型它也有，舒适的乘坐感受它也有，丰富的配置也可以选装；关键是十几万的价格也很良心，总之纳瓦拉给了国内皮卡爱好者一个性价比更高更加合适的选择。