【车讯网 报道】 

　　2017年初，国内SUV市场一匹黑马横空出世，宝骏510上市三个月就杀进SUV销量排行榜前三甲，性价比高当然是这款车畅销的因素之一，那宝骏510在性能方面的表现又如何呢？尽管群众的眼睛是雪亮的，但要想知道梨子的味道还是需要自己亲口尝一尝，所以我们还是请来了一台宝骏510手动豪华版要亲自试试，然后再把宝骏510真实的动态体验分享给大家。

　　第一节：硬件设施

　　1、动力系统

　　宝骏510搭载了一台排气量1.5L的直列四缸发动机，该发动机采用了DVVT技术，在小排量涡轮大行其道的当下，加速更线性平顺的自吸发动机难能可贵，并且又有着低保养成本的优势，对于宝骏510面对的客户群而言，这相当重要。

　　2、传动系统

　　与这台1.5L DVVT发动机匹配的是一台六速手动变速箱，和自动变速箱相比，手动变速箱结构简单、可靠，保养成本更低，驾驶员能根据行驶需求选择合适的挡位，这样车辆的加速性相对就有了保证，并且手动六挡又满足了较高车速下车辆巡航行驶时的燃油经济性。

　　3、悬挂

　　宝骏510前悬架采用了经典的麦弗逊前悬，前副车架为元宝梁形式，下摆臂为三角臂形式，左右减震器通过平衡杆+竖拉杆连接来抑制转弯时车身侧倾程度。

　　目前，10万价位左右合资车选用的主流后悬形式为扭力梁后悬，宝骏510后悬挂同样采用了这种形式，减震器和弹簧分离的方式也有利于提升舒适性。

　　对于一台家用SUV车型来说，装载运送当然不能忽视，扭力梁后悬对于进一步解放车内空间也比多连杆悬架有一些优势，并且相对成本比较低，维护更简单。

　　对于宝骏510价位区间的车型，我们当然不能对它的操控性和指向精准有太多苛求，驾驶轻快，舒服就足够了。

　　4、轮胎和制动

　　这台宝骏510配套了KUMHO SOLUS HS61轮胎，轮胎具体参数为：205/60R16 92V，旋翼是双色轮毂造型年轻、动感，前轮为通风盘式。

　　后轮同样采用了盘式刹车，相对于鼓式刹车来说，盘式刹车有散热快，连续制动后热衰减小的优势。

　　5、转向系统

　　宝骏510采用了电动转向助力，上手轻盈，如今在都市拥堵的车流中游弋，轻盈的转向简直不能再惬意而舒适了，方向盘平底式设计又进一步解放出了部分腿部空间。

　　6、车身稳定系统

　　作为时下最热门的车身稳定系统，宝骏510两款高配车型都有装备，例如ESC（车身稳定系统）、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制功能，另外对于手动挡车型来说具有相当重要意义的HHC上坡辅助功能，两款高配车型也有装备，即便是新手驾驶员也能轻松应对坡起状况。

　　7、底盘平整化

　　值得一提的是，宝骏510在底盘平整化方面做得不错，要知道好多十万价位的合资车型都不一定装备了底盘车身护板。

　　第二节：实际驾驶感受和测试数据

　　1、驾乘感受

　　了解事关车辆驾乘的硬件设施后，接下来谈谈笔者驾驶510的实际感受。坐进车内，这辆宝骏510座椅设置偏硬，这种偏硬当然是和日常代步的卡罗拉相比，偏硬的座椅更有利于减轻长距离驾驶疲劳感。宝骏510坐姿较高，方向盘、后视镜都能非常容易的找到合适自己的位置。

　　驾驶车辆轻松舒适，即便是力气较小的女同志，操作宝骏510的方向盘也并不费力，至于什么路感啊、指向精准等要求，在都市以拥堵为背景的路况和6万价位的前提下都显得过于苛刻了，重要的是宝骏510完全满足了日常代步出行的需求，并且驾驶轻松自如。

　　驾驶宝骏510进行路试的区域路况都比较好，对于路面偶尔的井盖和颠簸，传导到车内还是比较直接，稍嫌生硬了一点，但考虑到购买该车型后或会有装载运送的需求，当然需要悬挂提供更强有力的支撑才行。

　　离合器踩抬轻松，相对来说离合器接合点比较高，大约抬过50%以上行程后，离合器才开始接合，因为笔者已经习惯了接合点较低的离合器，所以驾驶宝骏510时确实是适应了一段时间。

　　车辆制动表现中规中矩，行车时当然要预留足够安全车距，宝骏510制动效果能满足日常驾驶需求。接下来我们看看宝骏510部分动态测试数据。

　　2、测试数据

　　我们对宝骏510进行噪音数据测试，之后笔者拿来了以往其他车型的具体数据进行对比，发现宝骏510车内噪音成绩还不错，关于宝骏510车内噪音表现测试数据如下图所示：

　　手动6挡当然不是吃素的，80公里时速时，发动机转速只有2000转，100公里时速时也只有2500转，因此其噪音测试也算占了硬件的先天优势。

　　关掉车身稳定系统，发动机转速维持到2500转，起步加速时车辆有轻微抬头现象，最终车辆0-100km/h成绩实测为12.53秒，车辆加速测试多少吃了一点离合器接合点比较高的亏。

　　100-0km/h制动成绩为42.56米，紧急制动时车辆前悬下压，后悬挂有抬升情况，究其价位和日常制动感受和表现，宝骏510制动能满足日常驾驶时的制动需求。

　　编辑点评：

　　站在6万价位的立场上，对于用户而言终究是需要一款好用的代步工具，再加上高配车型标配了ESC车身稳定系统，VDC车辆动态控制系统，TCS牵引力控制功能，HAB刹车辅助，HHC上坡辅助、前排双气囊，车速感应自动落锁，电子防盗发动机防盗，倒车雷达和可视倒车影像，定速巡航等安全和实用的功能配置，我们还能对不到7万价位的宝骏510苛求什么呢？

　　如果您就是需要一台日常轻松舒适驾驶的代步工具，偶尔有装载运送需求，那么宝骏510还真是挺好的选择之一，因为宝骏510确实算得上是颜值、实用性、性价比兼具的车型。