【车讯网 报道】

　　拿到这台雪佛兰探界者到今天为止已经是第三天了，这几天我们也对这台车做了一些深度的评测视频，在这之中有网友向我们提问，说想要了解这台探界者的油耗和四驱系统，那么今天我们特意在杭州找了几个场地来测试它的这些性能表现。

　　我们首先在杭州市区里面找到一条非常狭窄的长距离陡坡路段，在这里测试探界者的四驱系统并没有得出很明显的感受，上坡的过程中四驱的开启和关闭带来的区别并不是那么的直观。但是探界者的陡坡缓降功能在这个地方却是给我们带来了惊喜，在下坡的过程中只要按下挡把前方的陡坡缓解按钮，车辆就会自动的把下坡速度控制得非常稳定，而且它会帮你对前轴或者后轴进行制动力分配，这样就为驾驶者减轻了操作上的负担。

　　四驱模式开启

　　陡坡缓降开启

　　在前面的陡坡测试中这台探界者的油耗也一度攀升到了平均20L/100km，所以为了给大家呈现一份更真实的油耗数据，我们将这台车从杭州开到了海宁，一共行驶了110多公里，一路高速行驶它的油耗最低被开到了10L/100km左右，不要忘了这可是一台还未过磨合期的新车哦！另外如果我们继续高速行驶的话，它的油耗表现将会更理想。

　　在油耗测试的过程中，我们也仔细观察了一下，平均时速100km/h并开启定速巡航的情况下它的平均油耗基本上能稳定在7L/100km的水准，如果把速度控制在90km/h以内它的油耗则可以达到5-6L/100km的表现，而且我们全程开着空调。所以这台搭载“2.0T+9AT”动力总成的探界者，在油耗方面的表现是可以让大家接受和满意的。

　　当然啦！在前面的陡坡四驱测试中这台探界者的表现让我们有些不甘心，于是我们便转移阵地，来到了这片凹凸不平的砂石场地，喜忧参半的对这台车的四驱系统进行了第二次测试。“喜”的方面是当你关闭ESP的前提下，在这个场地上用两驱模式在急加速的时候前轮会一直打滑，毕竟这台涡轮发动机有一个很强大的扭矩输出。若是打开AWD四驱系统在测试的时候，它的驱动力和驱动效率有了一个极大的提升，在这个场地上激烈驾驶不论是加速还是过弯都很灵敏。至于“忧”的方面就是它的ESP为了安全考虑不能完全关闭，在极限驾驶情况下方向打满同时油门到底，它会帮你切断动力和制动某个车轮，以保证车辆的安全和循迹表现。

　　整体而言，我们对这台雪佛兰探界者的表现仍处于一个上升期的阶段，我们还是认为它的很多方面是值得去关注的。那么下一期，FASTLANE将对这台探界者做一个全面的总结，它的优缺点我们会结合这几天的感受为大家罗列出来，敬请关注！