【车讯网 报道】还记得我在很小的时候，邻居哥哥就有一辆雪铁龙赛纳，在当时夏利、捷达满大街的时候，该车型就能带给人一种不一样的感觉。不仅是因为其与车神赛纳一样的名号，也不仅是其前低后高的“两厢半”侧面造型，而是那个只有少部分人能读懂的运动性能。在我看来，赛纳车型的加速性能并不是主要卖点（虽然已经很快了，0-100km/h加速时间9.8s，这个数字我至今记着），但其能给驾驶者充足的加速乐趣的同时，也能为家人提供舒适的乘坐感受。而在此次雪铁龙的C4L的改装版的赛道试驾活动中，我又一次感受到雪铁龙的卓越的底盘功力，又一次感受到了久违的雪铁龙乐趣。

        雪铁龙的运动性能由来已久

　　言归正传，我们此次的活动地点选择在了北京耳熟能详的锐思赛道，诸多赛车爱好者都是从这里开启的赛车生涯，磨炼自己的驾驶技术。在这里，由于其弯道刁钻，直线路段较短等原因，大马力车型并不会在这里占到便宜，反而是更小的家用车。只要驾驶者技术过硬，就能出现家用车干掉性能车的场景。

　　赛道安全培训/车辆改装详解

　　首先在C4L的发动机舱内，C4L改装了进排气系统，减小进排气阻力以提升动力性能的输出，面对赛道更严酷的考验，水箱散热也会进行升级。在底盘方面，BC避震为C4L改装车量身定制了一套绞牙避震，在赛道中将提供更强有力的支撑，刹车来自于台湾厂家雷迅，赛道级的刹车也将有效抵抗连续刹车后的热衰减，完全发挥出C4L改装车的动力与操控潜力，车内饰也被拆除了很多板件以减轻重量，防滚架的加入，以符合赛道赛规的相关需求。

　　为什么会选择自动挡变速箱呢？吴佩老师还谈到：“国内汽车文化的发展，有时降低改装入门的门槛，比如跟趾这个经典的赛车动作，由于自动档的普及，在民间赛车中已被弱化，所以本次改装选用自动挡车型也是顺应趋势并降低赛车入门门槛，这样可以让更多人领略到赛车的魅力。”

　　赛道体验

　　雪铁龙虽然只是台“工程样机”，但C4L车型的特点已经突显无疑了，就像上面说的，该车型不仅能提供较高的驾驶乐趣，并且还能提供较高的车辆极限。同时，在对车辆完成基础的改装，这台车也能为车主在赛道赢得荣誉、赢得尊敬。虽然改装件暂时是比较大的问题，但未来吴佩老师的团队将带来更多的C4L车型的改装件，让更多的雪铁龙车主体验久违驾驶乐趣。