【车讯网 报道】20万元左右的紧凑型SUV，因为价格适宜、体积适中，在SUV阵营中最受欢迎。前不久，东风日产推出了新款奇骏，特色之一是增加了7座款。在同级车中最为接近的，是广汽三菱的欧蓝德。欧蓝德与奇骏，是国内市场为数不多的7座紧凑型SUV，将它们放在一起对比，非常合适。

　　欧蓝德与奇骏在我国市场都属于“老将”。前者于2004年进入我国，开始国产。在那个SUV品种稀少，多数人还将其单纯视作越野车的年代里，欧蓝德以宽敞的空间、舒适的乘坐以及出色的操控，给我留下深刻印象。事实上，昔日的欧蓝德即使搁在今天，流畅的造型依旧带来些许时尚感，并未因13年过去而落伍。

　　奇骏进入我国稍微晚一些，首次国产是2008年，它的风格与欧蓝德全然有别，从车身到车灯，基本上以方方正正为主，透着一副硬朗做派。这种个性鲜明的外貌，多多少少会失去一些用户，但喜欢它的人，有可能爱得死去活来。估计是为了适应更多人的需求，以后的奇骏风格大改，犹如做了变性手术。拥护者并不会因此失落，因为它换了个东风标，依旧存在。

　　面貌一新的欧蓝德与奇骏，在7个月内相继上市。

　　去年9月，广汽三菱推出了全新的欧蓝德，外观更显时尚，尤其是车头部分，双横条的进气格栅，前照灯与前雾灯之间的C型银色饰条，车头底部的银色饰板，让车子看上去年轻许多。

　　欧蓝德上市7个月后，历经改款的奇骏也被推向市场。它的前脸造型同样非常漂亮，前照灯与中网上的银色饰条搭配的恰到好处，车身上的双筋线与宽大的轮眉，让外观具备了强烈的质感。裙边与行李架的处理，与欧蓝德如出一辙，都给整车带来画龙点睛之效。

　　两车体积很接近，欧蓝德轴距略短。

　　虽然欧蓝德的长度只比奇骏多了30毫米，但从侧面看，它似乎更加修长一些。两车车顶轮廓有些接近，属于同一种风格，只是奇骏C柱往后的小窗骤然收缩，这个设计似乎没有顾及到第3排乘客的感受。至于轮辐造型，两车做得都很有新意。

　　提速与最高车速方面，欧蓝德略有优势。

　　两车尾部造型基本一致——黑色裙边、银色饰板、装饰作用大于实际用途的尾翼，以及车顶尾部的天线。两车尾门均为一体式，不知它们在国外的版本，有没有分段式尾门。

　　动力方面，欧蓝德分为2.0升与2.4升两款发动机，匹配无级变速器，没有手动挡车型。奇骏分为2.0与2.5升两款发动机，匹配无级变速器，同样没有手动挡车型。如果喜欢手动挡，可以考虑奇骏的老款车型，它依旧存在，但只保留了一款，名为经典型。

　　底盘方面，两车的前悬架均为麦式悬架，后悬架均为多连杆式，且都是承载式车身结构，都采用电动转向助力。在通过性方面，欧蓝德接近角/离去角分别为20/17度，奇骏分别为16/17度。也就是说，欧蓝德的接近角略有优势。

　　车型对比：奇骏版本划分更细。

　　欧蓝德上市在先，但版本不多，共计4款。2.0车型只有一款，且为两驱；2.4车型共3款，均为四驱，其中有两款拥有7座。新款奇骏分为8款，2.0与2.5各半，2.0车型均为两驱，2.5车型均为四驱，两种动力的车型各有一个7座款。刚才说到，老奇骏保留了一款手动挡车型，如果将其算入，眼下的奇骏有9款之多，但本文所议内容，没有将老款车计入。 

　　从上表可以看出，奇骏的优势在于车型多，欧蓝德的优势在于价格低。以入门级车型而论，欧蓝德比奇骏便宜了2.9万元；以四驱车型而论，欧蓝德比奇骏便宜了3.9万元；以顶配车型而论，欧蓝德比奇骏便宜了4.5万元。您或许会说，光看价格，不看内容，有什么意义？两车价格相差幅度很大，发动机、变速器、车体及悬架又大同小异，那么，在配置方面会不会有较大落差呢？

     下面，咱们就一起看看它们的配置。

       首先，看看入门级车型的配置。

       欧蓝德入门级车型是2.0两驱风尚版，指导价15.98万元；奇骏入门级车型是2.0两驱时尚版，指导价18.88万元。从内饰材质上看，两车很接近，但风格不同——欧蓝德中控台略微偏向驾驶者，通常情况下，注重操控的车会采用这种形式。奇骏采用的是左右对称风格，中控台有种四平八稳之感。

　　入门级车型的配置，俗称标配。在这方面，欧蓝德的优势在于导航、定速巡航、电动车窗防夹手功能、隔热玻璃、自动双区空调、蓝牙电话、后排座椅角度可调、SD卡插槽。奇骏的优势在于车身稳定控制、前排侧气囊、无钥匙进入、一键启动、单碟CD、后视镜电动折叠、后排出风口。如此对比，奇骏略有优势，因为它的车身稳定控制与无钥匙进入更受欢迎。如果把2.9万元的差距考虑进入，欧蓝德似乎算得上物美价廉。

　　接下来，看看同价位车型的配置对比。

       价格相差2.9万元，却放在一起对比，似乎不大合适，接下来，选择同价位的车型，做个对比。欧蓝德入门之后的第2个台阶，是2.4四驱精英版，指导价18.98万元，这个价格与奇骏入门级只相差1000元，十分接近。那么，它们俩的配置情况如何呢？

　　从下面的表格可以看出，此时欧蓝德在动力和配置方面颇占优势。欧蓝德是2.4四驱，奇骏是2.0两驱。安全配置的优势是：倒车视频、后视镜加热、自动车灯、自动雨刮器、前后排头部气帘、膝部气囊。便利配置的优势是：导航、定速巡航、电窗防夹手、隔热玻璃、自动空调、蓝牙电话、车顶行李架、天窗、电动后备箱、方向盘换挡、真皮坐椅、皮质方向盘、前排座椅加热、LED近光灯、SD卡插槽。

       相比之下，奇骏在配置方面，仅有后轮制动通风盘、单碟CD、后排出风口等3项占优势。

　　最后，看看高配车型的配置。

       欧蓝德的顶配，是22.38万元的尊贵版，与之价格相近的，是奇骏领先版（22.88万元），但它不是奇骏的顶配，只是2.5车型的入门级。它们俩之间，尽管奇骏贵了5000元，但在配置上，依旧输给了欧蓝德。

　　如下表所示，欧蓝德在安全方面的优势是：倒车雷达、自动车灯、自动雨刮器、膝部气囊。在便利配置上的优势是：方向盘换挡、前排座椅加热、SD卡插槽、双区空调、电动后备箱、导航、蓝牙电话、LED近光灯、隔热玻璃。此外，它还具备驾驶辅助——即主动刹车和自适应巡航。

       相比之下，奇骏的配置优势并不明显，仅有陡坡缓降、全景天窗、发动机启停是欧蓝德不具备的。

　　事实上，奇骏的顶配车型，才在配置上超越欧蓝德，比如拥有前后雷达、胎压监测、方向盘加热、前后排座椅加热、感应后备箱、全景摄像头、驾驶辅助，等等，但此时的价格已高达26.88万元，超过欧蓝德顶配4.5万元。综上所述，奇骏在配置方面与欧蓝德相比，显得有些吝啬，不够丰富。

       当然，不是所有人买车都很在意配置，除了配置，或动力、或操控、或外观、或空间，各人有各的追求。下面，让我们一起观察一下欧蓝德与奇骏的空间。

　　欧蓝德的第2排座椅角度可调，也就是说，能像客机那样，椅背适度后仰，从而提高舒适度，而且，这个配置是欧蓝德的标配。如果是7座款，它的第2排座椅还能前后移动，有利于均匀分配空间，让第3排乘客尽可能舒服些。上述功能奇骏同样具备，差异在于，奇骏唯有7座款具备。

　　欧蓝德与奇骏均拥有7座款——即具备第3排座椅。关于这排座椅，历来有不同看法，支持者认为，家庭车理应以实用为主，多一排座椅，以备不时之需，值得提倡。反对者认为，第3排座椅伸腿空间通常十分狭窄，乘坐很不舒服，且多数家庭6-7人同乘一辆车出行的概率极低，一年也用不了几次，大部分时间闲置，基本属于多余之物。

       每个家庭情况不同，看待第3排座椅的观点自然有别，没必要统一。反正厂家已经为您预备下了，您需要就选7座，不需要就选5座，挺好。

       尽管第3排座椅被设计成可折叠状，不用的时候，可以收进地板下，但只要具备这排座椅，后部的纵向空间就必须保证。事实上，有些SUV过分注重外观，追求视觉效果，将车的尾部设计成流线状，样子挺美，可因此损失了空间。欧蓝德与奇骏在这方面基本一致，都属于务实派——让后部拥有比较宽敞的空间。其实，即使不是7座款，后部空间大一些，也不是什么坏事。

　　从下面的对比图，可以看出，欧蓝德与奇骏后部空间很有优势——欧蓝德的后备箱长宽均为1000毫米，奇骏后备箱的长度是900毫米，宽1080毫米。

　　两车不仅第3排座椅（如果是7座款的话）可以折叠，第2排座椅同样具备分段折叠。欧蓝德的折叠方式为首先将椅面向前抬、竖起，然后将椅背向前放倒。此时车厢内地板平整，长1.73米。奇骏的第2排座椅折叠更为简单，只需将椅背往前放倒即可，折叠后，地板同样很平整，最大长度1.75米，比欧蓝德多出20毫米。

　　纵观国内紧凑型SUV，欧蓝德与奇骏由于具备罕见的7座款，因而成为最接近的车子，通过车型、价格、动力、性能、配置、空间的对比，它们俩除空间基本相同之外，其余各项，欧蓝德大都略胜一筹，尤其是价格/配置的对比，优势最为明显。

　　延伸阅读：《体验广汽三菱欧蓝德》

　　SUV后来居上，成为市场热门，原因虽然多种多样，但其最本质的两点，恐怕永远也不会改变——1，性能，2，功能。遗憾的是，不止一款城市型SUV出现厚此薄彼的现象。对于理性消费人群来说，只有将性能与功能完美结合，才算得上是辆值得考虑的车。

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