说到汽车的动力很多人都认为是和发动机的功率有关，但其实一辆车实际驾驶起来的动力感受与这辆车的空气阻力也有很大的关系，因为要知道车辆在行驶时，有很大一部分动力都是用来克服空气阻力的，所以一辆车空气阻力的大小，对这辆车的动力性能也有很大的影响。但是大家要知道的是，空气阻力是一种看不见摸不着的东西，所以要想降低汽车的空气阻力并不是一件简单的事。今天我们就通过参观上海同济大学的风洞实验室，来深入了解了下荣威i6的设计师团队和空气动力学工程师团队，如何与风阻系数斗智斗勇。

      尽然降低风阻这么困难为什么各大车企都还要为此奋斗呢？前边也提过了，车辆实际的动力驾驶感受与车辆的风阻有很大的关系，在现在节能减排、“小排量”发动机盛行的时代，要想保证车辆的动力，无可置疑降低风阻是个很有效的方法。据测试统计，汽油车风阻系数每降低10%，其油耗将降低3%；而对于新能源汽车，风阻系数每降低0.02，就可增加10km左右的续航里程。说了这么多风阻系数的重要性，接下来我们就进入风洞实验室内，深入了解下荣威i6作为一款国产家用轿车，是怎样把风阻系数做到与国际大牌相当的。

　　荣威i6能达到0.25这一与世界水平相当的风阻成绩，并不是只靠理论凭空想象出来的，在研发过程中荣威i6进行了长达125个小时的风动实验，花费了近千万元，同时在外观造型上从设计研发初期到最后经过了无数次的设计优化修改，就算已经做好的模具，也可以为了能降低那一点点风阻而重新开模，这些都足以证明上汽雄厚的研发实力和对风阻的重视，同时也更加表现出上汽“匠人”的做车态度和对消费者的尊重。究竟这0.25的超低风阻，会给我们带来怎样的驾驶感受和油耗表现呢？让我们拭目以待吧！