宁古塔与威虎山黑龙江省自驾游故事之二-车讯网

　　只要讲到清朝故事，时不时就会蹦出一句：流放宁古塔——这座塔究竟在什么地方呢？经历过文化大革命的人，几乎都看过《智取威虎山》——现实生活中到底有没有威虎山呢？其实，这俩地方都在黑龙江省的海林市，从哈尔滨开车过去，只需4个小时。

　　上篇说到，在阿城看罢金上京之后，驾车沿绥满高速公路继续往东，直奔海林市。这条公路的最东端是绥芬河，最西端是满洲里，故称绥满高速。公路旁边，是一条铁路。俄国霸占黑龙江以北、乌苏里江以东的土地之后，修建从莫斯科到海参崴的铁路，为了节约里程，更是为了有朝一日能够占领整个东三省，与我国商议，将铁路横穿黑龙江省，史称东清铁路。关于它，张学良时代曾有过一段悲壮且遗憾的故事，具体内容待会儿再表。

　　当我走在这条公路上时，路况很好，车辆稀少。将时速稳在120公里，发动机转速接近2600转——就2017年来说，这个转速并不值得夸耀，最近几个月试驾的车里，有好几款已经做到了2400转——转速越低排放越低，这是汽车厂家必须追求的，否则到了2020年，麻烦就大了。眼下，小排量增压机逐渐增多，与其说是厂家为了满足消费者对动力的追求，倒不如说是为了降低排放。对此，我的观点是，只要自然吸气发动机的排放能够达标，我就绝不会考虑小排量的涡轮增压发动机。相比之下，自然吸气发动机开起来更舒服。有人认为增压机动力强劲，这么说自然有道理，但自然吸气发动机的动力表现也很不错——至少这辆科鲁兹是这样。

　　从阿城到海林之间，最出名的地方是亚布力。因为它有规模庞大的滑雪场。早期北京人想滑雪，就得到吉林的北大湖或黑龙江的玉泉，亚布力修建滑雪场之后，占了上风。再往后，北京郊区也能滑雪了，虽然小但距离近，价格便宜，挺有优势。过亚布力不久，进入牡丹江地界，我的目的地是海林，它是牡丹江下面的一个市，距离牡丹江很近。

　　刚进入牡丹江地界，公路上的冰雪增多，交管部门采取了流量控制——每隔一段时间才放行一次，且只有一条车道，前面有车压住速度。这样的做法，我在云南也遇到过。每当天气恶劣，出现连环追尾，有人便诘问交管部门为何不封路。事实上，有些时候一味封路恐怕不是什么上策。您这儿把高速公路关闭了，车辆们就会沿着国道走，国道的宽度与弯道，都输给高速，耽搁时间不说，反而更容易酿出祸端。所以，相比之下，我觉得控制流量更高明。

　　进入海林市区，天已黑透，一片灯火，却没看见几辆车。正走着，忽地看见有2位行人，在车行道里散步。类似情况，在全国各地均能看到，虽然很不理解，但也并不为奇。我觉得，至少在这种路面湿滑的情况下，行人还是走在人行道为好，万一汽车没刹住，把您撞了，即使会赔偿，可皮肉之苦还得您自己承受。

　　天黑黝黝，其实才5点多，搁在北京，不少人还没下班呢——冬季在黑龙江旅行，总觉得时间不够用，就是因为下午4点半日落，日照时间短，天黑后无法旅游，只能回旅馆睡觉。当然，当地人很会消遣，餐馆里座无虚席，一片喧闹，烟雾腾腾。估计屋里PM2.5的数值，即使在北京污染最严重的时候，也无法与之媲美。

　　次日早上，出海林市往南，沿着一条很棒的公路，行驶34公里，来到宁古村。这条路原来叫什么我忘了，现在叫海长旅游公路，去年刚刚修建的。海是海林，长是长汀，长汀镇里有个双峰林场，因积雪多而出名，人们将其称作雪乡。开始的时候，雪乡游人不多，在林场工人的家庭旅馆住上几天，还挺有趣，尤其是可以往西徒步穿越张广财岭，到山那边的东升林场，再搭车回哈尔滨。后来听说雪乡收门票了，客栈也越来越高级，而且经常人满为患，我就再也没去过。

　　进入宁古村之前，首先来到村子东侧大约一两公里处，这里有座小山，叫宁古台。关于宁古塔名字的由来，有一种观点认为与此山有关，是从宁古台演变成的宁古塔。另一种观点认为宁古是满语“6”的意思，塔是“个”的意思，也就是说，宁古塔其实是满族话，意思是“6个”。

　　不管怎么说，宁古塔其实没有塔，这是千真万确的事儿。这座宁古台现在来看，并无建筑遗存，唯有文物保护的牌子。

　　宁古台的北侧有条河，东侧有一片树林，据说它叫觉罗，是努尔哈赤祖上的龙兴之地。关于这个说法，我一直很疑惑，努尔哈赤祖上究竟怎样，有多种说法，大都含糊不清，仅从努尔哈赤的儿子皇太极的一些言论来看，他们的祖上很可能根本不是女真，而是从其它某个地方迁移过来的。这个话题太沉重，姑且放在一边，眼下是冬季，一片冰雪，若是夏季前来，尤其是春夏之交的时候，此地一片花海，挺漂亮。

　　宁古村内，有一片保护起来的空地，它是昔日宁古塔将军的驻地。清朝初期时的宁古塔，管辖范围很大，从哈尔滨开始，往东，一直到日本海、库页岛，全是这位将军的地盘。可后来，无论是宁古塔将军的管辖区域，还是黑龙江将军的管辖区域，有很大一部分，都割让给了俄国。清朝后期，来华的西方国家，大致上可以分成3类，有些是一心一意地做生意，有些是为了传教，还有一些，暗藏着领土野心。排在第1位的，当属俄国，其后是德国与日本。它们仨当中，俄国霸占领土最多，德国与日本来的比较晚，前者找来找去，最后找了个山东。后者则跟已经占领东北的俄国打了一仗，以阵亡8万余人为代价获胜，不仅把俄国租借的旅顺与大连继承了，还把铁路抢了过来，并可以沿铁路驻军（这就是关东军的由来）。

　　有人特别崇拜俄罗斯，动辄高呼“战斗的民族”。恰恰是这个“战斗民族”，在中国展开过无数次战斗，霸占了上百万平方公里的土地，屠杀了数以万计的中国人。而且，它跟日本一样，从没道歉过。

　　不过，俄国之所以顺利霸占我国领土，与皇帝有关——他们成为全国统治者之后，将其民族发祥地视作禁区，不许汉人前往，整个东北由数位将军把持，比如吉林将军、黑龙江将军，等等。因此，黑龙江南北、兴安岭内外，地广人稀，走几天都看不见人影。俄国军队来了，自然很容易就霸占了。清朝皇帝这才醒悟，逐渐放宽限制，允许汉人越过山海关。闯关东一词，由此诞生。事实上，东北地区的汉人，祖籍大都是河北人、山东人。至于东北变成3个省，则是在清朝快要结束时才出现：奉天省、吉林省、黑龙江省。

　　也就是说，今天的许多省，在清朝并不是省，清朝全国只有18个省——这就是为什么北京故宫太和殿前，要摆着18个鼎。末代皇帝溥仪跑到东北，给日本人当傀儡时，模仿祖上，在东北也设置了18个省，1945年抗战胜利，压缩成9个，至于恢复成东三省，是新中国成立之后的事儿。

　　听说，有人在学者中做过一次调查：假如可以选择，你最愿意生活在哪个王朝？选择宋朝的，占比很高。学者们推崇宋朝，绝不仅仅是因为经济发达、物价低廉。更主要的，是宋朝言论自由。据说，中国言论比较自由的王朝，除了宋，还有好几个，但言论最不自由的王朝，首推大清。纵观2000年集权史，文字狱、因言获罪最严重的，就是爱新觉罗当权的时代。不知道哪句话没说对，轻则流放，重则砍头。而这流放，最出名的，就是宁古塔。

　　中国文官历来有一种责任感，皇帝做的不对，文官们往往就会站出来，据理力争。比如明朝，万历帝宠爱郑贵妃，想把她的儿子立为太子，百官根据“有嫡立嫡，无嫡立长”的祖制，集体抗议，皇帝不占理，便来了个惹不起、躲得起。最终演变成30年不上朝。可在清朝，集权达到巅峰，文官们为自身安全，不敢轻言政务，只好研究历史，由此诞生了“考据学”。因为做这个相对安全些，可以尽最大可能不被砍头、不被流放到宁古塔。

　　尽管后来有学者提出清朝盛行研究古书，并非文字狱，而是当时的风气使然，但不管怎么说，清朝统治者的专横，达到了一定境界。因言获罪被流放到宁古塔、悲惨地度过余生的人，不在少数——所谓康乾盛世，不过是统治阶层的盛世，与民众没什么关系。

　　今天的宁古塔，是一个宁静的小村子，房屋很整齐，品质看上去也都很不错。村中有个院落，门前写着宁古塔展览，但不是正规的展览馆，仅仅是个农家院，我到的时候，门锁着，没能进去看。事实上，宁古塔将军的驻地有2个，前期是在这里，后期挪到了距此35公里的宁安，那里是渤海国龙泉府的故址。

　　在各类“戏说”电视剧中，宁古塔不仅不悲哀，有时甚至有欢喜的成分。如果真的置身当时，从中原流放到宁古塔，凄惨、悲凉、绝望，恐怕是必然的。绝对独裁的基础是绝对的权利，既然有这样的权利，自然为所欲为，草菅人命。从这个角度说，宁古塔所记录的，是清朝皇帝的耻辱。

　　回到海林市区，要做的唯一一件事儿，是去市区东部，拜谒杨子荣墓，参观杨子荣纪念馆。

　　1952年，退伍军人曲波，将自己在牡丹江一带剿匪的经历，写成小说《林海雪原》。1958年，上海京剧团将小说中的一段故事，改编成京剧《智取威虎山》。到了文化大革命时，这部京剧又被改为交响乐伴奏，在江青扶植下，与《红灯记》、《沙家浜》、《杜鹃山》、《红色娘子军》、《白毛女》、《海港》、《奇袭白虎团》，并称8大革命样板戏，风行全国。事实上，即使到了21世纪，曲波先生的作品，依旧被重视，比如，2014年的电影《智取威虎山》，2015年的连续剧《林海雪原》。

　　虽然很出名，但剧中的杨子荣究竟是谁，却稀里糊涂。直到1969年，周恩来总理邀请外宾看戏，人家刨根问底，周总理下令彻查。到了1973年，终于水落石出——杨子荣本名杨宗贵，山东牟平人。确认这一事实的，源自一张部队合影，曲波先生将其送往日本，把百余人中的杨子荣单独放大，得到了这张珍贵的照片——这是杨子荣唯一的照片。

　　杨子荣12岁闯关东，在丹东、鞍山做了10多年的苦力，1943年回到山东，1945年在家乡参加八路军。不久，所在的部队调往东北，在牡丹江一带剿匪。杨子荣年龄大、阅历丰富的优势很快凸显——在围攻一座村庄时，土匪的工事坚固、火力很猛，解放军数次攻击都没能奏效，杨子荣单人潜入村中劝降，大获全胜，村内400多土匪，全部缴械投降。

　　凭着战功，入伍时仅为炊事员的杨子荣，升任侦察排长。整个1946年，杨子荣所在部队，一直在牡丹江剿匪，智取威虎山的故事，就发生在这个时期。后来的人们都对他化妆进入威虎山，生擒土匪座山雕津津乐道，可实际上，智取威虎山仅仅是一场小规模战斗——解放军这边，是杨子荣及5位战友；土匪那边，是座山雕及手下的25个土匪。

　　智取威虎山后不久，杨子荣带队继续追踪其它土匪。一天早上，他们摸到一伙土匪居住的棚子前，杨子荣踹开房门，喝令投降。土匪举枪对抗，杨子荣随即扣动扳机，遗憾的是，枪没能打响，可能是机械故障，也可能是冻住了，土匪的枪却响了，杨子荣中弹牺牲。战友们围攻过来，冲着棚子一通猛扫，里面的8个土匪，6死1伤，唯有第一个向杨子荣开枪的那个土匪逃脱了。这人叫孟同春，当地人，逃脱之后，回到村子，直到1969年，才向政府坦白了罪行，最后，在1989年因病死去，死时正好80岁。

　　毫无疑问，对于孟同春的处理是从宽的。但我没弄明白的一件事是，资料里说当时判处孟同春有期徒刑8年，究竟是建国后判的（毕竟做过土匪），还是1969年孟同春坦白这件事之后判的。

　　刚才说到，尽管杨子荣享誉全国，可人们并不知道他是谁。直到周恩来总理下令，才在山东的胶东一带，开始寻找，据说，此前也曾在胶东地区寻找过，但没有找到——杨子荣所在的部队，是从胶东调到牡丹江的，所以，杨子荣应该是胶东人。

　　经过一番查找，终于在牟平县找到了。主要是因为杨子荣参军时，没有填写本名杨宗贵，而是写的化名，据说这个化名是他当年闯关东时用的。杨宗贵为何不用本名，我们已经无从知晓了，但因此带来的麻烦，确实不少。比如，新中国成立后，曾有一段时间，杨家被取消了军属待遇，直到1957年，杨宗贵的家人才收到了一张“失踪军人通知书”，恢复了军属待遇。

　　被确认为“失踪”后1年，在1958年，杨宗贵的家人又收到了“革命牺牲军人家属光荣纪念证”。

　　15年后，杨宗贵就是样板戏里的杨子荣，这一喜讯才传到杨家，而此时，杨宗贵的母亲已在7年前去世。

　　英雄的身世虽然很晚才确认，但并没有妨碍对英雄的纪念。杨子荣去世后，军方在海林市为他举行了隆重的葬礼。日后，又改葬到市区东部的一座山上。

　　墓地内共有4座墓碑。杨子荣的墓在首位，其余3位，第1位是孙大德，他一直与杨子荣并肩作战，《智取威虎山》出名后，他作为亲历者，多次被邀请作报告，但因报告内容与革命样板戏内容不符，受到迫害，含冤去世。第2位是马路天，他的籍贯与生辰均不知，与杨子荣同年同月牺牲，并一同安葬。第3位是同部队的战友高波，他是押运火车时，遇土匪袭击牺牲的。

　　4位烈士墓地的位置很棒，墓区大门前的街道，笔直地伸向市区，站在烈士陵园，整个海林市区尽收眼底。

　　看到这儿，您可能会问，牡丹江怎么会有那么多土匪呢？事实上，整个东北土匪并不稀缺，张作霖不也是土匪出身吗？张学良其实就是个匪二代。有意思的是，抗战胜利后，民国将东北的土匪进行了收编，并授予了军衔。

　　下面这张图，是当时牡丹江一带土匪所在地的示意。图中所标注的，都是拥有数千人的土匪团伙，像座山雕那样的小股土匪，没有出现在这张图中。

　　东北的北部在当时称为北满（与南满相对应），大致上包括松江、合江、黑龙江、嫩江、牡丹江（当时叫绥宁）5个省以及哈尔滨特别市。日本投降后，国共两党都希望获得对北满的控制权，收编那些土匪的目的也正是如此。据说，仅查明番号的土匪就有13万人，而共产党的部队只有2万人。整个北满地区大部分县城都在土匪的控制下，他们的策略是先参加八路军，然后再反水投奔民国政府。在这种情况下，出现了从山东解放区调派信得过的部队前往东北剿匪。

　　虽说是土匪，但他们中的一些人，经历过抗战，战斗经验及武器装备，有时甚至超越正规军。

　　尽管如此，从山东调来的军队，还是圆满地完成了任务，到了1946年年底，大股土匪基本被扫清，为后来的解放战争，提供了坚实的后盾。

　　这是其中的4名匪首，都是被活捉的。其中，谢文东和李华堂都是集团军上将总司令，属下3个团3600人，张雨新个集团军参谋长，属下2个团2000多人。看来，土匪们大都是军衔高，军队规模不大。

　　故事讲完，接下来该实地去探访了。

离开海林市区，沿着绥满公路往东北方向驶去，大概走了20公里之后，在一个叫三合村的地方，右转，进入三横干道。这条路估计就是个乡道，之所以叫三横，三是三合村，横是横道河子，横道河子依旧位于绥满公路上，也就是说，这条三横干道实际上兜了一圈（下图红线为行车路线）。

　　刚一踏上三横干道，立刻感受到了压力——这条路看来车辆稀少，路上全是冰雪，有些地方的积雪甚至还比较厚，行车颇为不易。

　　走了一阵，路边出现了一块石头，刻着“威虎山讲武堂”。

　　进去看，里面有些房屋，但不见人影，不知道是干什么的地方。

　　回到三横干道上，继续往前，几公里之后，出现一个村落，居然是夹皮沟。看过《智取威虎山》的人，大概不会忘记剧中有个夹皮沟。剧中说这个夹皮沟是个挺热闹的小镇，且有火车。但眼前这个夹皮沟建筑很新，且没看见铁轨，估计不是历史上早就有的村落，而是林场新建的一个居民点。

　　驶过夹皮沟没多久，出现一个路口，右转进去，是前往威虎厅的路。

　　这条路的宽度还不错，就是积雪较厚，且略有上坡，这是非常容易打滑的地形。不过，运气还不错，我顺利地走了过去。

　　越往里走，林子越密。曲波先生给自己的小说起名《林海雪原》，真是太恰如其分、太形象了。

　　看介绍，说杨子荣当时在这里抓住的座山雕。“座山雕”真名叫张乐山，山东人，来到牡丹江后，15岁便入职成了土匪，被杨子荣逮住时，已经60多了，干了一辈子。日本人在东北时几次想抓他，但始终没成功，最后将其招安。至于杨子荣抓座山雕，也没像《智取威虎山》那么复杂，当时杨子荣带着5个兵，化妆成土匪，到处打探，与座山雕的手下联系上了，表示要入伙，于是来到座山雕住的地方，就把座山雕抓住了。没费一枪一弹，也没有百鸡宴。

　　不过，在不同的回忆录里，杨子荣抓座山雕的过程，有不同的版本。但性质一样，都比小说简单。也难怪，如果小说照实记录，精彩就没了。

　　回到公路上，沿着三横干道继续往北，接下来是个林场。

　　林场东侧几公里的地方，有个阳光村。1947年2月，杨子荣就是在这一带牺牲的。

　　从林场往西北方向，10多公里之后，是成为旅游景点的威虎山，也叫威虎山主景区。

　　这个景区看上去挺正规，环境不错。

　　进入景区的地方，是山中的一片平地，很开阔，沿路有许多农家院。

　　眼下是冬季，游客稀少，估计夏季时，这里应该挺热闹。

　　沿着一条山谷往里走，沟口有个猛禽的塑像，不知是不是暗指座山雕。

　　附近还有座解放军骑马的雕像，让我想起《智取威虎山》里，“打虎上山”的那段精彩唱词：穿林海，跨雪原，气冲霄汉。前些年在歌厅还经常听到有人唱这段儿，第一句最末的“汉”字，没点儿功夫的人，根本唱不出来，音调越来越高不说，拐弯儿还特多，一口气不上来，能把自己噎死。

　　越往深处走，路上的积雪越厚，其中有很长的一段，处于山高林密的包围中。此时天气忽然阴沉下来，狂风大作，雪花四散。那阵势，与小说中的“打虎上山”极为相似。这样的天气肯定不是天天如此，能让我遇到，体会一下书中的意境，也算是收获。话虽如此，当时的我其实很警惕，因为路在不断爬升，走到第18公里时，已经爬升了大约500米。科鲁兹是前轮驱动的车，在冰雪路面上上坡，前轮负载降低，很容易出现打滑，从而无法爬坡——前些年著名的汉兰达爬坡事件，就是这个原因。而此时的我是单人单车，一旦爬坡失败，再起步极为困难，即便是掉头原路返回同样很难，搞不好还有滑入路旁沟渠的可能。所以，我只能尽量保持车速——在这种环境下，保持车速是唯一的解决方案。一旦车速降低，很快就会失去速度，从而被迫停车。这个经验，来源于多次实践。前驱车在冰雪上坡路面前，行车比较不易，即使是非常缓的小坡，往往也会无法起步，我曾有过20米的路程，走了2个小时的经历。当然，保持多大的速度，得视当时的情况而定。像下面这张图中所展示的情况，当时我是以60公里的时速行驶，遇缓慢的弯道，降到40公里或30公里。如此冰雪，这个车速其实是有危险的，但为了维持行驶，只能冒险。由于路面不平，遇车辙、积雪、坑洼等，车子很可能侧滑，速度大则会导致侧滑加剧，补救措施是修轮，即通过合理的打轮，消除侧滑。

　　运气还算不错，通过一番努力，驾车来到景区公路的最高点。

　　山顶处有一个窝棚，这种窝棚在林海雪原里很常见，估计座山雕当时住的窝棚也是如此。

　　厚厚的积雪覆盖，再加上燃烧着木柴，棚内温暖如春，但我没敢在棚内掏出相机，因为温差太大，镜头肯定起雾。

　　窝棚里是景区管理人员，据他们介绍，这一带并无杨子荣的遗迹，主要是山野旅游，其中最好玩的是穿越，因为此处距离横道河子不远，那里是我刚才说过的绥满公路（301国道），春夏秋三季来此徒步穿越，里程不算多，并不辛苦，但景色怡人，是个很好的旅游项目。

　　离开威虎山主景区，下一站前往横道河子。

继续在林海中穿越，前往横道河子。那里是我此行的最后一站。事后回想，在这一带山中，全天只遇到了4辆车，且都在前半程，威虎山主景区以后，一辆车也没遇到，人烟更是稀少。

　　将横道河子定为最后一站，不仅是因为这里有上高速的入口，同时是因为这里有中东铁路的历史建筑，一举两得。本游记上篇讲述哈尔滨时，曾谈到，哈尔滨这座城市的起源，是由于修建中东铁路。甲午战争中，我国彻底战败，在最初签订的条约里，不仅割让台湾，还得割让辽东半岛，后来在俄国、德国、法国的干涉下，日本放弃辽东，俄国以功自居，与我国政府签订了《中俄御敌互相援助条约》，在这份条约中，中国同意俄国在我国领土上修建铁路，名为“大清东省铁路”，民国时代改称“中国东省铁路”，简称中东铁路。

　　俄国人刚把这条铁路线建好，日本人就来报仇了（几年前被迫放弃辽东的仇），这就是日俄战争。结果是日本获胜，俄国人只好把吉林以南让给日本，这个地区被称为南满，刚才说了，吉林以北叫北满。列宁闹革命之后，表示要放弃沙皇时代的特权，但其实并没有真正执行，中东铁路仍然被苏联人把控（从列宁开始，俄国改名叫苏联了），中苏之间因此矛盾不断，张学良为了收回主权，在国内有些势力反对的情况下，与苏联开战，双方投入兵力20万人，打了5个月，结果是咱们输了。中国版图上最上方的那个“小尖儿”——黑瞎子岛，就是在这时被苏联人霸占，这件事一直拖到2008年，俄罗斯人才把岛的西部归还中国，而东部则彻底失去。

　　中东铁路以哈尔滨为中心，向西到满洲里，向东到绥芬河，向南到旅顺，铁路线构成一个“T”字型。旅顺距离大连很近，它的火车站至今保存完好，非常值得去看，横道河子的火车站也保持着昔日的风格。

　　横道河子虽然只是个小镇，但在当年，却是这条铁路线上一个比较重要的车站，因为这里有规模较大的车辆段、机务段、工务段，所以，居住在这里的俄国人比较多，而当时的建筑，大部分完整地保存到现在。其中，这座教堂，据说是我国唯一的木质东正教教堂。

　　教堂位于小镇的最高处，站在教堂前往下看，可以看到整个镇子，全是一栋栋俄式住宅，最远处是火车站。

　　镇子里有将近200栋俄式建筑，排列的很整齐。

　　这几年，为了开发旅游业，镇子把它命名为俄罗斯风情街，还打造了一个画家村。

　　如果是春夏季三季，住在这个小镇里，估计会很享受。何况，小镇与哈尔滨之间有火车，来往很容易。

　　小镇最西头，有座机车库，已经辟为旅游景点，值得一看。

　　机车库就是停放火车头的地方，每辆火车头单独有个车库，扇形排列，一共15个车库。

　　车库已经停止使用，但建筑保持的非常完好，还有一辆火车头，停放在车库外做展示。

　　车库前，是一个转盘，无论火车从哪个车库开出来，通过转盘的旋转，就能进入铁路线。

　　当年在中东铁路上奔跑的，自然是这种诞生于英国工业革命时期的蒸汽机车。我国将蒸汽机车进化到内燃机车的速度很慢，将其称为活化石，并不为过。事实上，有些铁路线上，至今还有蒸汽机车处于使用状态，比如四川省乐山市犍为县的芭石铁路。

　　机车库前面的这栋建筑，是当时的调度室，现在是游客接待中心。

　　无论是这一带，还是哈尔滨，许多俄式建筑都是用红砖垒砌，曲线造型丰富。而北京798里的那些建筑，也是这种风格。

　　看罢小镇上的历史遗存，天色已暗，我驾车原路返回哈尔滨。在途中，很快就遭遇了一场比较大的降雪，只得放慢车速，原本4小时的路程，延长到了6个多小时。回到北京后没几天，新闻报道说黑龙江多个地方出现严重车祸，其中就包括着我刚刚走过的这条路。对此，只能报以庆幸，提早了几天，幸运地躲了过去。

　　这几年，我的目光始终对准SUV、MPV等功能性更好的车，对于科鲁兹之类的家庭轿车，关注并不多，或许这样的做法并不稳妥。毕竟不是所有人都把功能看得很重。有人买车仅仅是为了日常代步，上下班、接送孩子，在这种需求面前，轿车足矣。虽然轿车的空间有些可怜，但它的油耗胜过SUV，售价也相对便宜些，更重要的是，不少人关注的面子问题，轿车可以很好地解决。总之，作为一款价格/配置之比很不错的家庭轿车，科鲁兹有它自身的优势，而此次冰雪之旅，证实它的性能，也没什么问题。

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