【车讯网 报道】众所周知，汽车安全气囊，在车辆发生撞击事故的瞬间弹出，以达到缓冲的作用，保护驾驶和乘客的安全。一般而言，遭遇到发生碰撞时，可以避免乘座人员头部和身体，直接撞击到车辆内部，减少人员伤害程度。

　　但是如果气囊本身就存在安全隐患的话，就会适得其反，救人不成反而伤人。

　　高田气囊伤人事件频发

　　近日，据日媒报道，日本本田公司发布消息称，去年12月底在神奈川县的普通车道上，该公司小型车飞度发生追尾事故时，副驾驶席的高田公司生产的气囊异常破裂，金属碎片飞散，致司机的大腿受轻度灼伤。

　　日本国土交通省表示，这是继2015年10月的日产汽车事故以来，日本国内高田的气囊相关事故中第二个受伤者。

　　创下了汽车召回最高纪录

　　高田安全气囊事件最早可以追溯到2009年，在一起事故中由高田供应的安全气囊爆裂弹出的金属碎片致人死亡，高田气囊的安全问题开始引起关注。在随后的调查中，多家车企声明，高田气囊设计存在缺陷，或伤及车内人员，存在安全隐患。

　　截至目前，仅在美国已有11人在相关事故中死亡，约180人受伤。目前，19家汽车制造商对约4200万辆汽车实施召回，创下了汽车召回数量的最高纪录。

　　高田在美国认罚10亿美元

　　2 017年1月13日，美国司法部发表声明，日本高田公司已承认在美销售问题安全气囊过程中存在欺诈行为，同意支付10亿美元刑事罚金与美国司法部达成和解协议，同时高田公司三位前高管因涉嫌提供虚假检测数据报告遭司法部起诉。

　　美国司法部反欺诈部门相关负责人表示，十多年来，高田伪造了与其产品安全相关的关键测试数据，眼里只顾利润和生产计划而无视安全。

　　高田候选赞助方建议依法破产清算

　　事件也有了最新进展，据外媒报道，关于因安全气囊召回问题而大受打击的高田公司，正在探讨向其出资的两大热门候选赞助方已提议对高田的日本总社实施法院参与的依法破产清算以谋求重振经营。

　　提议依法清算的候选赞助商是瑞典的汽车安全零部件巨头“奥托立夫”和美国汽车零部件厂商“百利得汽车安全系统公司(KSS)”。此外，原本也有意赞助的日本化学厂商“大赛璐”和美国投资基金贝恩资本的联盟已决定转同KSS合作。高田计划在今年2月内选定赞助方。

　　有意见指出，赞助方可能认为让法院参与可以尽快确定债务。但高田对此表示为难，协调工作或进展艰难。