【车讯网 报道】

　　说起奥迪，虽然德系三驾马车中的双B一直不跟它玩儿，但在国内奥迪品牌影响力不可小觑，多少年的“官车”身份影响并引导了几代人的汽车消费观念。脱掉了原装进口的高贵外衣，奥迪A3这款精品小车价格更加亲民起来，我们拿到的这辆奥迪A3优惠力度已近5万元，提车价跌破15万元，直面竞争激烈的国内中端紧凑车市场。

　　作为国内高端汽车品牌，奥迪A3这款精品小车拆解后表现如何？接下来就一一为您展示开来。

　　第一章节 前部防护结构

　　奥迪前部防护结构分为保险杠外皮、缓冲层、前防撞梁和吸能盒四个部分，在15万价位区间的家用车大多都采用了这种结构。

　　1、前保险杠外皮

　　保险杠内侧下部能看到明显的纵向支撑，提高了前部保险杠局部强度，但和单独设置的行人腿部防护杠相比，防护效果还是有一定差距。

　　保险杠两侧内部设置了雾灯框架，这些纵向的支撑结构提高了保险杠本体强度。

　　2、缓冲层

　　防撞梁和保险杠外皮之间设置了泡沫缓冲层，在泡沫缓冲层和保险杠外皮之间还设置了一层护板。

　　3、前部防撞梁

　　前部防撞梁为铝合金材质，侧面为双口字闭合结构，左右两侧经过压缩产生形变，起到一定的溃缩引导作用。组成前防撞梁的铝合金板材单层厚度为2.5mm。

　　4、前部吸能盒

　　奥迪A3前部吸能盒为方筒形结构，外观来看并未设置溃缩引导结构。

　　虽然工艺瑕疵看起来仅仅是外观不好看，或者并不影响强度，但对于品牌形象来说还是略有影响。这代表的生产线对工艺品控的态度。一辆汽车由很多个零件组成，如果每个零件都产生点瑕疵的话，那车还能要吗？作为国内的高端品牌，奥迪实在不应该出现这类工艺问题。

　　总结：

　　奥迪A3前部防撞梁和吸能盒采用了铝合金材质，视觉效果较好，在15万价位区间的车辆来说总体表现不错。没有单独设置行人腿部防护杠，不过和同门相比来说也不算说不过去，记得我们之前拆解的原装进口大众尚酷价位高出近10万元，同样没有设置单独的行人腿部防护杠。

　　再如上图，奥迪A3水箱冷凝器全部位于前吸能盒的溃缩区内，这种结构即便在低速前部碰撞事故中，损坏部件也会较多，维修成本较高。

　　我们试图拆下防撞梁，发现如果随着防撞梁的拿下，水箱冷凝器仅仅就依靠左右大灯位置的两个金属片悬吊了，产生较为严重的下垂。这说明即便只更换前部防撞梁，拆卸的劳动强度也不小，人工成本自然也会上升。

　　在以往拆解中，我们常常见到副车架和水箱底部托架左右两侧都有纵梁相连，甚至有些车型在左右纵梁之间除了前部防撞梁还有辅助横向加强梁。这种结构的车身前部框架强度更高，有利于改善操控感受。但奥迪A3水箱托架仅仅是悬吊在前部防撞梁和吸能盒缓冲区内，和前部副车架无纵向梁连接，因此奥迪A3前部副车架称之为元宝梁更合适。

　　在拆车坊的拆解中，不止奥迪A3前部是这种结构，还有其他车型也是把水箱冷凝器放在吸能盒的缓冲区，这种结构的车型如果不能保证开车万无一失，切记投保车损险，因为即便是低速碰撞的前部事故，维修费用不会便宜到哪儿去。

　　附：前翼子板及内部结构

　　奥迪A3翼子板内部隔音降噪处理除了使用了常规的泡沫块儿，还使用了护板，这种复合的降噪处理形式也显示出了品牌对于驾乘感受的重视。

　　每个品牌都有自己的安全车身设计理念，奥迪作为一个中高端品牌自然也有自己对安全的理解。我们前几期说过车身左右两侧的空缺，奥迪A3也存在。避开防撞梁左右两端，如果发生避开了防撞梁的侧面碰撞，碰撞能量突破大灯和保险杠之后，就是翼子板内部的纵梁和车轮、前悬挂直接受力。安全我们放在一边不提，说说如果前悬挂及轮悬受力变形之后，车轮定位就被破坏，最终车辆修复后驾驶感受会变差，这也是大家不愿意购买事故车的缘由。

　　如果维修厂维修技师有追求完美的精神，修复事故车辆时尽心尽力还好，如果维修技师认为差不多就好，那么修复后车辆驾驶感受必定会变差，凭经验说驾驶感受变差的应该还会比较明显。所以，不管出于安全考虑还是出于修复质量的考虑，100%正面碰撞是前部碰撞时最佳的选择了。

　　第二章节 后部防护结构

　　奥迪A3后部防护结构由后保险杠外皮、后部防撞梁和吸能盒三部分构成。

　　后保险杠设计元素比较简单，内部设有横向加强结构，提高了保险杠本体强度。

　　奥迪A3后部防撞梁为金属材质，单口型闭合结构，和吸能盒焊接相连。

　　后部吸能盒为梯形盒式闭合结构，前端焊接在防撞梁上，后端焊接了法兰盘，法兰盘通过螺栓固定在后部车身。

　　和前部防撞梁和吸能盒的焊接部位处理工艺相比，无疑后部防撞梁焊接工艺更能让人接受。尽管后部防撞梁并未使用铝合金材质，这也能理解，毕竟在“利润为王”的当下，成本控制自然是企业考虑的重要因素。

　　吸能盒设置了明显能看到的溃缩引导槽，145mm的长度也算是不错的了。毕竟如果轻微的碰撞不会损伤到白车身更好。

　　总结：奥迪A3后部防护表现中规中矩，后防撞梁到白车身的缓冲距离在这种车身尺寸下还能维持145mm已经算难能可贵了，因为后部防撞梁几乎紧贴白车身的车型也很常见，也就是说如果发生后部事故，白车身就会变形，虽然未必能影响到后排乘客安全，但影响二手车卖相和车辆残值是必然的。

　　第三章节 车门防护结构

　　1、前车门

　　奥迪A3采用一体冲压成型车门，门内斜置双帽型防撞梁，门内防撞梁宽度约70mm，防撞梁中心位置距地高度520mm。车门外皮钢板内侧还黏贴了大面积止震板提高车门钢板强度，避免振动噪音。

　　2、后车门

　　奥迪A3后车门采用了防撞梁+上部加强筋+大面积止振贴的防护形式，同样为一体冲压成型车门，防撞梁中心位置距地高度630mm。

　　总结：奥迪A3车门防护中规中矩，帽型防撞梁也是当下主流车门防护形式。防撞梁和止振贴黏贴处理工艺较为细致。前后车门内衬板覆盖了大面积隔音棉，也是为了营造更为静谧的驾乘空间。即便是最低配在这些方面奥迪A3也没有凑合。

　　第四章节 车顶、地板及车内

　　1、车顶

　　奥迪A3车顶和车顶框架之间并未设置横向加强梁，在车顶防护方面差点意思，不过拆解的这款A3近乎全部用纸板+海绵覆盖了整个车顶，这样当然也是为了提高车内静音效果。虽然车顶衬的纸板触感还算硬实，但如果能加上几根横向过梁必然让消费者觉得更为踏实。

　　顶棚采用多层复合材质，背面附着多个止振块和车顶贴合更为紧密，减少车辆行驶中振动产生噪音的可能。

　　2、地板

　　奥迪A3地板表面覆盖的全覆式地毡也毫不含糊，全覆式地毡下面还垫衬了厚厚的吸音材料。目前国内大多车型都采用这种材料的吸音棉。

　　3、车内

　　这次我们拆下了仪表台，仪表台内部空调系统壳体也覆盖了隔音隔热棉，不但有利于降噪，还能保持温度，避免不必要的热传导，有利于减少燃油消耗。

　　空调风口接合部位还安装了海绵，提高送风系统的密封性，也有一定减少噪音的作用。

　　总结：

　　从前翼子板内部的双隔音设施，到车门内衬板大面积的隔音棉，再到全覆式地毡及下方较厚的隔音棉，还有车顶的纸板+海绵+复合材料的顶棚，奥迪A3在提高车内静谧性方面下了不少功夫。只是这车顶没有横向加强梁多少还是让人心里不舒服。

　　第五章节 线路防护结构

　　奥迪A3发动机舱线路走向较为规范，主要防护形式有防割布、波纹管和胶布等形式，裸露的线束较少。

　　驾驶舱仪表台下方的主线束防护较好，仅有个别分支线束采用了半包裹的形式，线束走向略嫌凌乱。

　　驾驶舱内左侧线束采用半包裹形式，也符合大众奥迪的一贯风格，这里不再多说。

　　车门线束绒布包裹，半包形式，固定位密集，依然可以保证基本安全。

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　　总结：大众奥迪线路防护表现一致，大部分采用全防护形式，分支线束采用半包形式也常见。当然如果将半包形式变更为全包裹形式，那奥迪A3的线路防护表现就算是完美了。

　　第六章节 底盘

　　1、底盘防护概述

　　奥迪A3底盘覆盖了大面积护板，出去排气管路经过的区域，其余几乎都被护板覆盖，这样的好处是底盘平整化处理有利于空气动力学，提高车辆高速行驶稳定性，减少燃油消耗。

　　奥迪A3前部副车架为钢制，原装进口的奥迪A3为铝制。经观察奥迪A3前副车架前端并无纵梁连接前部诸如水箱框架之类横向过梁，因此称之为元宝梁更为合适。

　　下摆臂固定在元宝梁左右两侧，横向稳定杆两端通过竖拉杆连接左右减震器柱，改善车辆转弯时侧倾状况，提高操控感受。

　　由上图我们可以看到底盘护板覆盖区域仅有小面积防腐蚀塑胶喷涂，底盘管线也都悉数被底盘护板遮盖，一般石子飞溅不会导致管线损伤。也正是因为设置了底盘护板，所以护板遮盖区域大部分没有喷涂防腐蚀塑胶。

　　2、排气管路防护：

　　奥迪A3排气管路隔热防护几乎采用了全部隔离的形式，仅尾排前方小段管路和车身底板之间没有设置隔热板。三元催化和排气管中包一直延伸到汽油箱全部采用了金属隔热板将其与车身底板隔离开来，避免排气管产生的热量直接辐射车身底板，减少热量传导，提高车内乘坐舒适性。

　　汽油箱和排气管之间也单独设置了大面积金属板隔离，保证汽油箱工作更加稳定可靠。尾部排气包上方也单独设置了整张金属板与车身隔离，减少热量传递到车身。

　　3、悬挂

　　奥迪A3前悬挂为麦弗逊前悬，后悬挂采用多连杆形式，关于奥迪A3更多动态表现，欢迎点击观看奥迪A3动态测评

　　总结：奥迪A3底盘防护表现优秀，大面积护板使用和几乎全隔离的排气管隔热装置让人无可挑剔。

　　第七章节 试验数据

　　我们同样为奥迪A3进行了空气质量检测，测试结果显示检测项目全部合格。

　　总结：完成了奥迪A3的拆解说明，我们发现可以挑剔的有车顶横向加强缺失和驾驶舱内的主线路仅采用了半包的形式，其余方面表现堪称优秀。如果仅从安全防护结构来说，选择“凤尾”是有道理的。那作为鸡头东风标致308S的拆解表现又如何呢？欢迎点击东风标致308S拆解测评。