【车讯网 报道】

　　现在的汽车在更多人眼里可能仅仅只是代步工具，但是我认为每一款车都有自己的特点，并且对于我们这些年轻人来说驾驶乐趣的保留是必须的。紧凑级市场一直是一个热门领域，并且随着汽车消费群体的日益年轻化，那些外形时尚并且能够提供一定驾驶激情的车，就更加受到年轻人的青睐。那么今天我们就找来四款热门的紧凑级两厢车，分别是来自日系的长安马自达3昂克赛拉，法系的标致308s，美系的福特新福克斯，以及德系的奥迪A3，此次四车对比我们主要从驾驶和性能两个方面进行比较，从主观感受以及测试数据中来体现各自的特点。

　　车型介绍

　　长安马自达3昂克赛拉采用了马自达的“魂动”设计理念，极具动感的外观以及流畅的车身线条非常符合它的定位，对于运动性的展现非常彻底，让人惊艳外观吸引着无数年轻人的追捧，昂克赛拉更是在A级市场中引起了不小的关注。盾形的中网配合犀利的大灯让它更具攻击性，那副18寸大脚在同级别中更是屈指可数，创驰蓝天技术的应用也让昂克塞来在动力和操控等性能上有足够的信心。

　　标致308s保留了海外版308原汁原味的设计，立体的小狮子车标、狮爪式的LED尾灯，308s采用了家族式的设计思路，不过前卫时尚的造型让它更加年轻化，搭载了PSA与宝马共同研发的1.6T发动机也应用在了它的身上。

　　福特新福克斯在市场中征战多年后今年迎来了改款，福克斯自上市之后就主打运动牌，不过随着对手们的推陈出新老款车型显得有些力不从心，新车除了应用了福特家族的“马丁式”前脸外，搭载了涡轮增压发动机弥补了老款动力上的不足。

　　　　奥迪A3在进口车型推出后不久便国产化，与进口A3相比国产版在外观上确实融入了许多更加时尚年轻的设计元素，并且较低的价格在紧凑级市场中可以上下皆比，搭载的1.4T高功率版涡轮增压发动机在同级别中比较出众。

　　性能配置

　　长安马自达3昂克赛拉是此次四款车中唯一一款自吸车型，它搭载的2.0L创驰蓝天发动机，其最大功率116kW/6400rpm，峰值扭矩202Nm/4000rpm，这台发动机的压缩比高达13:1，并且具有缸内直喷和4-2-1排气设计等高科技。变速箱方面长安马自达3昂克赛拉全系搭载SKYACTIV-Drive 6速手自一体变速器，它应用了“全速域锁定技术”并且带有液力变矩器，可以带来更经济的油耗以及更平稳的换挡。悬架长安马自达3昂克赛拉采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构，相比同级别中大量采用非独立悬架的设计，昂克赛拉显得更厚道。

　　标致308s的1.6THP涡轮增压发动机由PSA集团和宝马共同研发，最大功率123kW/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm。变速箱全系匹配了来自爱信的6速手自一体变速箱，带有雪地、运动和手动模式，悬架结构308s是四款车中唯一采用扭力梁式后悬架的车型。

　　福特新福克斯增加了1.5T和1.0T涡轮增压发动机，此次我们找来了1.5T版本，它的最大功率133kW/6000rpm，峰值扭矩240Nm/1750-4500rpm。变速箱也由老款的6速双离合变速器换成了6挡手自一体变速箱，悬架依然采用了与老款相同的前麦弗逊和后多连杆结构。

　　国产奥迪A3采用了大众EA2111高功率版1.4T涡轮增压发动机，其最大输出功率110kW/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm。传动系统采用了S-tronic7速干式双离合变速箱，虽然与大众高尔夫同出自MQB平台，但是A3依然采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架。

　　四款车的轮胎尺寸各不相同，其中长安马自达3昂克赛拉18寸的大脚在四车中最为出众，45的扁平比也让它具有更好的操控性。奥迪A3和福克斯的轮圈和胎面尺寸相同，两者的扁平比也相差较小，看起来两车的轮胎更加注重舒适性，标致308s采用的215/50 R17的轮胎尺寸还算说得过去。

　　驾驶感受

　　马自达的创驰蓝天技术绝对不是空穴来风，在这辆昂克赛拉的身上通过出色的调校，2.0L发动机获得了最大程度的爆发，线性持续的动力输出是它所擅长的，低转速区间动力表现算不上有惊喜，但是当转速达到3000rpm以上时，提升会非常明显。

　　好的动力输出同样离不开出色的变速箱，昂克赛拉上的这台6速变速箱在换挡速度上不输双离合，而且在降挡的一瞬间转速会迅速攀升，动力也衔接的很好，如果配合上换挡拨片的使用，你会发现昂克塞拉能带给你的乐趣还远不止这些。

　　标致308s给人的第一印象是动力储备还是挺强的，当你踩下油门的一瞬间，爆发非常的明显，但是涡轮增压在介入的那一下伴随了很强的卡顿，并且在全油门状态下起步的一瞬间方向盘会出现扭矩转向，这样在安全性上会有一定的影响。

　　同样是6速自动变速箱，308S上这台来自爱信的产物表现中规中矩，平稳驾驶时换挡积极平顺，如果加大一点油门变速箱会迅速降挡，不过伴随着涡轮迟滞和动力衔接的时间比较长，变速箱和发动机的匹配有待提高。

　　福克斯此次改款之后给了我们很大的惊喜，新搭载的1.5T发动机动力相比老款得到了很大的提升，对于注重运动的它来说终于弥补了这一块短板，对于新福克斯的转向需要提一句，精准度不错但是太过灵活，有时候甚至都些神经过头了。

　　不仅动力得到了提升，新采用的6速自动变速箱也要比之前的双离合要好，换挡动作轻微没有卡顿，升挡积极保证低转速，只是它的换挡时间有些过长，即便是切换到手动模式也没有得到弥补。

　　奥迪A3搭载的这台来自大众的EA211发动机早已名声在外，高功率版本的参数也已接近主流的1.8T发动机，所以在动力表现上值得肯定，只不过涡轮增压发动机的突兀感不可避免。

　　7速双离合变速箱表现出色，与发动机的匹配度比较高，换挡的速度也秉承了双离合快的特点，无论是D还是S模式都表现的很好，只不过这台变速箱有自我保护功能，在一定程度上限制了驾驶者对它的控制，驾驶乐趣打了折扣。

　　加速性能

　　长安马自达3昂克赛拉的变速箱允许转速在2700rpm弹射起步，起步初段由于强大的动力输出轮胎会出现轻微的打滑，不过好在持续时间不长动力流失较少，前悬架的拉伸并不明显姿态非常稳健。从G值曲线中可以看到这台2.0L发动机输出具有很好的持续性，虽然没有非常明显的爆发但是动力衰减并不严重，加速曲线平顺线性，变速箱换挡没有任何的顿挫，最终8.85秒破百。

　　标致308s搭载的1.6T发动机在驾驶表现上有不错的动力输出，到了加速测试环节虽然同样可以将转速保持到2600rpm起步，但是初段爆发并不明显，而且轮胎打滑严重动力损失较多。G值曲线中可以看出在1挡升2挡时动力的衔接不够好，不过发动机整体的动力保持不错，后段没有太多的衰减，0-100km/h用时8.64秒。

　　福克斯搭载的1.5T发动机初段爆发能力不错，转速可以保持在2400rpm起步，不过由于轮胎抓地力较弱，长时间的打滑让动力流失严重，并且G值曲线后段下降比较明显，后段加速能力有所减弱，最终0-100km/h加速用时9.05秒。

　　由于变速箱的保护，即便是关闭ESP奥迪A3也无法弹射起步，所以初段动力爆发不明显加速较弱，不过在中段还是凭借1.4T强大的储备提供了不错的动力，当变速箱升到3挡后加速能力有很明显的下降，最终百公里加速用时8.27秒。

　　四辆车的加速测试成绩让我们有些意外，长安马自达3昂克赛拉的动力参数在四辆车中并没有什么优势，虽然发动机马力与其他三辆车相差不多，但是扭矩最少也落后了38Nm，而且它的自重也并不是最轻的，但是每段加速成绩都非常出色，并且平滑的曲线也体现出它动力的线性输出，变速箱换挡速度以及挡位间衔接也做的非常好。标致308s搭载的1.6THP发动机初段爆发不错，后段动力保持也相对较好，只是变速箱的换挡衔接不够好，拖了一定的后腿。福特的福克斯具有最熬人的发动机参数，但是成绩却非常的不理想，动力爆发不够强轮胎抓地力较差，最终成绩没有进入9秒大关。奥迪A3搭载的EA211发动机表现依旧抢眼，7速双离合变速器换挡速度也很快，只不过由于保护装置无法弹射起步，丧失了一定的驾驶乐趣。

　　刹车性能

　　与加速表现一样，长安马自达3昂克赛拉在刹车测试时悬架支撑到位，车身重心几乎没有出现前倾。从曲线图中可以看出，在开始制动时刹车力度的释放达到最大，G值曲线非常的平稳，始终保持在-1g之上，最终100-0km/h刹停距离为41.44米。

　　标志308s由于悬架较软的设定对于车身的支撑不足，姿态在四车中点头现象最明显，制动力在初段也并不明显，为整个制动过程拖了后腿，最终43.31米的成绩很不理想

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　　福克斯底盘调校中规中矩，悬架的支撑一般车身出现明显的前倾，不过姿态控制还算可以。制动力效果比较线性，整个过程在末段有小程度的衰减，最终40.86米的成绩比较不错。

　　奥迪A3整体的表现与福克斯很接近，车身的姿态整体表现中规中矩，会有轻微的车身前倾不过并不严重，制动力线性平稳，39.8米的制动成绩也比较不错。

　　噪音、雷达测试

　　在噪音测试环节，四辆车中有一款车成绩与其他三款有交大差距，从表中的数据中我们可以看出福克斯在每段测试成绩都不是很理想，车内最主要的噪音是来自发动机，即便转速并不高在车内也可以很清晰的听到来自发动机舱的噪音。而另外三辆车的测试成绩比较接近，只不过在80km/h巡航行驶时，308s的噪音相比昂克赛拉和奥迪A3要稍大一些，而这个速度区间恰恰是我们日常行驶最频繁的范围。长安马自达3昂克赛拉和奥迪A3的整体水平非常的接近，两者机没有任何差别，但是要知道两者的价格可相差不少，由此可见长安马自达3昂克赛拉的实力。

　　我们测试的四辆车均没有配备前驻车雷达，所以我们对四辆车的后驻车雷达进行了距离测试，将障碍物固定后让每辆车慢速向后倒车，当雷达开始报警时测量最远距离，当雷达报警达到长鸣状态时，测量最近距离。经过我们的测试，长安马自达3昂克赛拉的两个成绩最小，并且都在安全的安全的距离范围内，这样在停车时可以对距离有很好的控制，而另外三辆车表现也还算合格，其中308s的最近报警距离略远，这样在停车时依然会有很大空间。

　　总结：此次的对比测试，我们找来的四个选手中有三款车型都搭载了涡轮增压发动机，仅有长安马自达3昂克赛拉一车为自然吸气，起初我们还很担心会因此导致成绩产生交大的差距，后来经过几天的驾驶和测试后，慢慢发掘出了昂克赛拉的潜能，虽然它在性能上并不是最出色的，但是它超强的驾驶乐趣让我们所有人都对它青睐有加，而且在其他测试环节中，昂克赛拉也体现出了它优秀的一面，综合来看它没有一点偏科表现的非常均衡。而另外三款车型，奥迪A3凭借出色的性能表现，在性能和噪音测试中都把得头筹，其它测试成绩也体现出了一个豪华品牌该有的水准，不过如果考虑到品牌的因素，奥迪在后期保养维修的费用上要贵上不少，而且你要知道最低配的A3还要20万，并且寒酸的配置也没有了豪华品牌的气场。福克斯从上一代车型上就体现出了不错的运动基因，新福克斯在动力上进行了升级后，虽然参数相比老款有大幅度的增加，但是整体性能并不不能让人满意，在噪音测试中也因为发动机的缘故排名垫底。而标致308s的表现并不像它外观那样，虽然它在加速测试时取得了不错的成绩，但是偏软的悬架调校以及较差的刹车成绩为它拉低了不少分数。