【车讯网 报道】

　　作为小型车飞度衍生出的SUV车型，东风本田XR-V可谓是将精品小车这一概念延续下来，在安全防护方面， 它表现出的是一个应试高手，在细节处理方面，它的严谨也让我们称赞。

　　前防护结构：

　　东风本田XR-V前防护结构由保险杠外皮、金属保险杠和二级金属保险杠组成。值得一提的是通常负责低速缓冲的二级保险杠为非金属材质，但东风本田XR-V的前二级保险杠为金属材质。

　　特别值得一提的是，东风本田XR-V前保险杠外皮内部内置了两组灯具，这使得前保险杠外皮重量增加。这样的的设计有可能会导致车辆行驶一段时间后，前保险杠外皮与翼子板产生缝隙等问题，通常增重的前保险杠外皮都会采用更多的螺丝固定（如东风标致408），但东风本田XR-V并没有增加螺丝固定。

　　东风本田XR-V前金属保险杠长宽高厚分别为1150mm*30mm*100mm*1.12mm。前二级保险杠与前一级保险杠相连，同样为金属材质，负责低速碰撞缓冲，长宽高厚分别为375mm+375mm（前二级保险杠为左右两段中空的设计）*100mm*65mm*0.46mm。前保险杠距地面高度545mm。

　　东风本田XR-V前吸能盒长宽高厚分别为120mm*60mm*80mm*1.69mm。

　　东风本田XR-V前防护结构可以说与同平台的飞度并没有什么差别，唯独负责低速缓冲的二级金属保险杠变成了1+1的结构。

　　后防护结构：

　　东风本田XR-V后防护结构由保险杠外皮以及带吸能盒的金属保险杠组成，后保险杠的长宽高厚分别为1120mm*50mm*45mm*1.37mm，离地高度510mm。

　　东风本田XR-V后吸能盒长宽高厚分别为100mm*85mm*80mm*1.93mm。相比飞度的后保险杠，XR-V并没什么改变。

　　车身结构：

　　东风本田XR-V车门用来黏贴防潮层的胶很特别，很厚很多，粘度很低，第一眼看上去很像豆沙。门板内圆形防撞梁直径为31.90mm，加强筋宽度为44mm。

　　前门内门板配备了大面积的隔音棉，约60%。

　　东风本田XR-V后门内配置与前门相同，一根圆形防撞梁搭配一根加强筋，参数与前门一致。

　　后门板内同样配备了大面积的隔音棉。

　　东风本田XR-V作为一款精品小车，细节处理非常优秀，地板线缆由波纹管严密包裹。

　　东风本田XR-V就连车顶的线路都有波纹管严密包裹。

　　东风本田XR-V 1.8L排量标配全景天窗，全景天窗的好处多多，但缺点就是通常无法设计连接B柱的顶棚加强筋。

　　东风本田XR-V地板处配有沥青止震垫，地毯处黏贴了少量的隔音棉。

　　东风本田XR-V车门焊点平滑，焊点间距离也都相近，每延米焊点22个。

　　底盘结构：

　　东风本田XR-V在底盘防护上可以说什么可挑剔的，高覆盖度的底盘护板早在飞度上就见过，这不奇怪，但XR-V的底盘护板相比飞度要更好。

　　东风本田XR-V中间面积最大的护板内配置了覆盖面积约60%的隔音棉，隔音棉外露侧做了黑色图层处理。

　　可能凭空去说XR-V底盘护板面积多大多大不够生动，那就看一下拆掉护板后的XR-V底盘全景。

　　前悬挂方面，虽然东风本田XR-V与飞度同平台，但尺寸和重量都增加的情况下，悬挂几何经过从新设计，除了可以看到半轴不同外，悬挂几何变化也很明显。

　　后悬挂结构方面，XR-V与飞度并没有太大差异，但弹簧与避震器不同，通常国内生产的本田车避震器都用的是东机工SHOWA的避震器而XR-V这次用的却是SACHS避震器，韩国生产，特别值得一提的是广汽缤智虽然也使用了SACHS的避震器，但却是国内生产。

　　在这里编辑斗胆跟大家去聊一聊车辆操控，说的也大多是编辑我个人的观点。“人车合一”通常被形容一辆车的操控优秀，从字面意思理解就是车身变成了我们肢体的一个延伸，再说简单点就是车辆更容易让驾驶者去判断它的长与宽。如果这样理解没错的话，那底盘结构差不多的话，体积更大的车自然没有体积小的车操控好，但通过对底盘细节的调整，可以尽可能的让操控感受接近。

　　东风本田XR-V与缤智相比飞度来说，底盘部分做了不少加强，首先是元宝梁与车身固定处。

　　东风本田XR-V邮箱后相比飞度多了一根加强杆，这根加强杆作用类似汽车改装中常见的井子架，减少底盘在弯道时产生的形变，松散感等。

　　东风本田XR-V在车身左侧增加了一根加强杆，注意，这根仅仅是左侧有，而不是两侧，其功能必然也是增强刚性减少松散感，但只配备了一边让编辑很不理解。

　　最后，东风本田XR-V后悬挂处也有一根加强杆，但该加强杆并没有与后悬挂相连，所以其作用就与后防倾杆完全不同，仅仅是增强车尾部的刚性。

　　相关实验：

　　钢板强度测试（材料拉伸强度：兆帕）

　　漆面厚度测试（ 单位：微米）

　　钣金工艺测试（单位：毫米）

　　车辆内饰燃烧试验

　　车内空气测试：

　　东风本田XR-V在车内空气测试中甲醛及TVOC均出现超标，其中甲醛超标不算严重，超出标准值0.03毫克每立方米，而TVOC超出3倍之多，达到2.02毫克每立方米。

　　编辑总结：通过拆解东风本田新XR-V让编辑我了解到它并不单单是一台吹鼓的飞度，飞度所拥有的优点它全部都有，在这个基础上XR-V又做了一个提升。虽然在空间、操控、实际动力输出方面并没有明显的超越飞度，甚至大部分还不如飞度。但如果考虑到XR-V变大变重的前提，那它的各方面表现也都还是值得肯定的。