【车讯网 报道】　　

　　科鲁兹前防护由塑料保险杠外皮、铝合金金属保险杠、塑料泡沫二级保险杠以及带馈缩吸能盒的铝合金金属吸能盒组成，铝合金材质的前杠和吸能盒在这个级别很少见。

　　前防护结构：

　　科鲁兹前保险杠结构由保险杠外皮、二级缓冲层以及带吸能盒金属杠铁组成。保险杠外皮为非金属材质。二级缓冲层采用塑料泡沫材质，金属防撞杠断面为闭合结构，防护杠两侧连接吸能盒，吸能盒两侧分布均匀的引导槽设计，与白车身前纵梁相连。防护杠长宽高厚分别为1133mm*30mm*80mm*1.98mm。前保险杠离地高度为520mm。

　　科鲁兹的二级塑料泡沫保险杠安装在前保险杠外皮内，该塑料泡沫保险杠长宽高分别为1108mm*50mm*64mm。

　　吸能盒长宽高分别为190m*76mm*90mm。

　　科鲁兹车前部两侧开孔这样的细节设计为这次整车轻量化做出了贡献，也让车头部分吸能效果更佳。

　　科鲁兹的前翼子板为金属材质，较薄，厚度为0.62mm。

　　后防护结构：

　　科鲁兹后防护由防护外皮以及带吸能盒金属杠铁组成，金属防撞梁长宽高厚分别为1115mm*50mm*83mm*1.47mm。后吸能盒的长宽高分别为175mm*100mm*75mm。特别值得一提的是科鲁兹的后金属保险杠同样采用铝合金材质，并且吸能盒可溃缩行程较长。

　　车门防护：

　　科鲁兹的前后车门均为一体冲压成型。

　　前后车门内部只有帽型钢防撞梁，宽度为115mm。这样的防撞梁相比普通圆形防撞梁成本更高，很有美式造车的风格。

　　科鲁兹车门内粘合防潮膜用的胶非薄，很轻松就剥落了。科鲁兹车门内的线缆大多在两层金属门板中间，暴露在外的线路很少，并且都包裹严密。

　　科鲁兹门板内贴合大面积隔音棉，贴合面积约占门板面积的70%。

　　科鲁兹车门框焊点平滑，每米约27个。

　　科鲁兹的ABC柱由三层钢板组成，A柱总厚度为（含空隙）4.31mm，B柱为3.66mm，C柱为2.96mm。

　　车内防护：

　　科鲁兹车顶部有两根加强筋，其中主加强筋宽度为180mm，厚度为0.07mm。副加强筋宽度为70mm，厚度为0.72mm。

　　科鲁兹的顶棚厚度为5.94mm，顶棚走线用热熔胶固定。

　　科鲁兹地毯下的线束防护采用电工胶布简单缠绕，大面积外露。

　　科鲁兹后置电瓶的设计进一步优化整车前后配重，由于标配了自动启停，该电瓶容量达到了80Ah，并且免维护。

　　底盘防护：

　　本次实验车型在长城华冠进行整车扫描。实验过程需要全车部件逐一喷粉、贴点、扫描、1:1建模等复杂过程，所以底盘部分残留了喷粉和描点。

　　科鲁兹采用闭合式结构前副车架，材质为铝合金，这样的材质在同级别中实属少见。

　　铝箔材料隔热层贯穿整条排气管，几乎覆盖了整个排气系统。

　　科鲁兹的底盘也随处可见开孔偷轻的设计，美中不足的就是裸露的管线。虽然管线包裹严密，但如果能再加以覆盖相比是极好的。

　　科鲁兹坚持了扭力梁加瓦特连杆的后悬挂设计，相比较老款车型，新款在拥有良好操控的同时更舒适了一些。

　　钣喷工艺：

　　新增实验项目汇总

　　从本期开始，我们与长城华冠合作，陆续增添各种新的实验项目。这些测试项目均按照国家标准进行测试与测量。本期先给大家介绍一部分内容，也算是暖暖场。编辑刚看到这些大量数据时，头一热、脑一蒙、瞬间四脖子汗流，瞬间没有了半点兴趣。我的遭遇不能在您的身上重现，所以编辑决定，每个测试项目用一句话给您介绍清楚。如果您对各项目的测试标准、要求、详细的设计标准等信息，待编辑喝口水、擦擦汗、缓口气后，在后续文章里为您详细介绍。

　　新增项目一：车辆空间

　　测试目的：测量车辆后备箱、车内空间，然后进行填充实验，测量空间尺寸。

　　对消费者有啥用：可根据测量数据对比车辆空间尺寸（与官方信息对比、与其他竞品车型对比），该测试方法比我们之前的装箱测试更科学、更客观。通过扫描测量，您可以知道后备箱开口宽度、高度等信息。

　　新增项目二：雨刮有效面积

　　测试目的：检验车辆前后雨刮工作面积以及效率，符合国标。

　　新增项目三：人机工程_上下视角测量

　　测试目的：测试车辆前挡风上、下可视范围。（测试人员为标准假人、根据国标设定座椅高度、前后、角度。保证每辆车测试标准统一）

　　对消费者有啥用：您可根据数据对比客观的了解车辆视角范围。在不影响安全的前提下，视角范围越大越好。

　　新增项目四：人机工程_手伸测量

　　测试目的：测试驾驶员部位操作区域，其中包括单指操作区域、三指旋钮操作区域以及手握区域，检验人机工程合理性。（测试人员为标准假人、根据国标设定座椅高度、前后、角度。保证每辆车测试标准统一）

　　对消费者有啥用：通过测量数据您可得知驾驶员位置有效操控范围，人机工程设计是否合理。

　　新增项目五：人机工程_后视镜测量

　　测试目的：测试后视镜可视范围和死角范围（测试人员为标准假人、根据国标设定座椅高度、前后、角度。保证每辆车测试标准统一）

　　对消费者有啥用：通过对比数据，您能得知车辆后视镜角度，在选车时可参考。

　　新增项目六：人机工程_前视野测量

　　测试目的：在标准假人的视角下，测试整车可视范围，测量障碍角度，其中包括A柱、B柱、C柱位置。

　　对消费者有啥用：障碍角关系到行车安全，A柱的障碍角尤为重要。理论上，在不影响安全的前提下，A柱越窄越好，过窄的A柱又会影响到强度。

　　编辑总结：全新科鲁兹用料在同级别中算是优秀，轻量化的车身在操控和油耗方面也都有帮助，帽型防撞也有通用系列的风格。但美中不足的是后置电瓶在车外走线，并且线缆保护方面存在隐患，可靠性存疑，需要时间来验证。