【车讯网 报道】 align="center">

　　这次为您带来一款德国杰作——大众尚酷。这是一款拥有动感外观的大众汽车，机涡双增动力强悍，T+D黄金组合带给了驾驶者无限驾驭激情……那么，这款来自沃尔夫斯堡工业设计的“神”车，内部是不是也延续了德国杰作的严谨呢？接下来拆车坊就把产自葡萄牙的尚酷一一拆解展开，让您了解它最真实的内心。

　　本篇大致的架构分为五个部分，排序如下：

　　1、前部及后部防护   2、底盘防护   3、车门及车顶防护   4、地板及线路防护   5、装配工艺。

　　第一节：前部及后部防护

　　曾几何时，防撞钢梁一度成为了汽车是否安全的热门话题，我们今天就来看看原装进口大众的前部及后部防护结构，看看尚酷能否满足您对于安全的需求。

　　尚酷前部防护包括保险杠外皮、泡沫缓冲块儿，防撞钢梁、吸能盒四个部分。

　　和其他车型一样，尚酷前保险杠外皮主要起到美观、扰流、行人缓冲的作用，并无特别之处，前杠加装了下部扰流板，令其外观更为威猛。

　　说到这里，我们还得特别说明大众官方加装的（华日菱大众确认）的前杠小包围的手艺实在不敢恭维，拆解时缺少原装位固定螺丝不说，前杠下部还随意的用几颗木螺丝钻了几个洞进行加固。

　　说到这里，又一个值得注意的问题出现了，如上图所示：两个红圈中的位置按照常理推测应该是防止行人卷入车底的腿部防护梁的安装位置，或者在华日菱大众说的大众官方加装包围的时候嫌它碍事给拆了去……但安装孔貌似并无安装过的痕迹，如果原厂确实没有防止行人卷入装置，确实未免令人遗憾。当然不排除产地葡萄牙当地法规并无此硬性要求，和国内标准低的有一拼。

　　众所周知，一块平面的铁板抗冲击强度未必有多好，若冲压成一定造型，其抗冲击能力则明显加强，尚酷的前防撞梁采用双帽造型，使其在事故中能吸收更多碰撞能量，为车辆及驾乘人员提供必要的安全保护。

　　如我们所看到的，尚酷前部防护中规中矩，防撞梁和吸能盒钢板厚度也确实看起来让人更放心。虽然铁皮厚薄不是决定其强度的唯一因素，但这种部位钢板更厚一些怕是大家更喜闻乐见的。遗憾的是，尚酷未配置行人腿部防护梁防止行人卷入车底，虽然尚酷车身低矮，但有总胜于无。

　　现代车辆前部的碰撞缓冲区设置都比较长，在碰撞发生时尽可能吸收更多碰撞能量，以减少驾驶舱的变形程度，为车内乘员提供更好的安全防护。这也是汽车安全理念由车辆禁撞向溃缩吸能保护“人”减少人身伤亡方面转移，因此即使速度不高的碰撞，车辆损失往往会比较大。

　　接下来，我们看看尚酷的后部防护又是如何布置的呢？尚酷后部防护由后保险杠外皮，后防撞梁、吸能盒组成。

　　尽管我们从外观套件的安装工艺上否定了原厂加装，但华日菱大众销售断言此乃大众官方加装，按常理说大众授权经销商工作人员都是经过专业培训认证的，且其出言信誓旦旦，异常诚恳，由不得人不信。也许这或是汲取了沃尔夫斯堡工艺的精髓，从内部呈现出不规则的非对称美学。

　　分解了尚酷的前部及后部防护之后，我们了解到尚酷的前部防护缺失了行人防卷入车底设施，但纵观国内各车型，尚酷的前后部防护结构也是主流形态。一句话：汽车法规还得看美国啊！

　　第二节：底盘防护及结构

　　尚酷底盘防护及结构一句话形容就是用料十足！无论是铝合金的元宝梁、还是整体式的排气管金属隔热板。左右两块整体树脂护板将底板于路面隔绝，对制动或燃油管路起到良好的保护，也能滤掉部分噪音，并且有更好的空气动力性能。

　　在车底中部，还设置了加强装置，连接左右两侧，提高车身刚度，同样改善了车辆操控感受。

　　纵观尚酷整个底盘的防护和结构，完全可以“十足用料”来称赞，也正是实在的用料才赢得了用户的认可。

　　好像一位伟人说过：世上没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨……大众之所以在国内被称为神车，自然也有它的道理，比如我们上面看到的铝合金部件等等。比如拿丰田86来说吧，看着满底盘的钢铁部件，和尚酷相比给人的感觉尚酷就更扎实一些。

　　曾经痴人说梦：如果一辆汽车由德国设计，并执行德国用料标准，人机工程方面由雷克萨斯设计师去优化，再去让雷克萨斯Takumi工匠大师生产和装配，那一定是件完美的产品……

　　第三节：车门及车顶

　　接下来我们看看尚酷车门及车顶部分。

　　尚酷采用了无框车门，车门内部设置了大型双帽防撞梁斜贯整个车门，同时车门上框部分内部同样设置了加强结构，增加了对车内乘员的保护。说到这里仍然吐槽华日菱大众，清华老师拆卸掉车门内衬板后，发现内部护板固定螺丝缺失……大众啊大众，华日菱啊华日菱，怎么说你们好呢？如果是一个普通用户采购的这辆车，或者根本没有机会发现这些问题，但赶上拆车坊购买了这辆车……此时此刻，笔者深深体会到用户的无奈、无助。如自行拆开发现上述问题，大众完全可以不认账，甚至反诬客户自行搞丢的，并且私拆将丧失保修的权利……维权路漫漫其修远兮！

　　诚如上述，门板上有缺失的固定螺丝，门内部下方，有泛黄区域疑似浸水，这也就能解释车门曾经拆开过的理由了，但看车内并未出现泡水的症状，依照常理推断车门玻璃密封条密封不严导致车门浸水的概率较大，并因此导致了某些需要拆开车门处理的故障。如果真是这样，那作为原装进口的尚酷，工艺精度上真就值得商榷了。

　　我们丝毫不必怀疑尚酷的车身用料，但其工艺上仍有提升空间。AB柱在相对平整的部位，各层钢板贴合的非常紧密，其中A柱局部还设有四层加强结构，在B柱下方弧度的部位各层钢板贴合稍嫌粗糙。但这并不影响其强度和视觉效果，B柱内饰板将这个部位掩盖了起来。

　　宽度几近20公分的车顶加强梁为车顶乘员提供必要的头部防护，两端焊接在车顶左右两侧，钢板厚度也在1mm以上，加上双帽型的结构，在车辆发生翻滚时，减少车顶塌陷变形程度。不过天窗车型和普通硬顶车型在遇到常见的高空坠物时，相对来说还是硬顶车型防护好一些。

　　第四节：地板及线路防护

　　尚酷地板采用全覆式地毡，地毡下面覆盖一层隔音棉，地板上局部还贴有沥青止震板，属于中规中矩的防护结构，大多数车辆均采用了这几种形式。

　　尚酷地板覆盖地毡燃烧试验的成绩还不错，虽然兄弟车型都比较“爱火”。从材质的阻燃性上来说，尚酷做的很不错。一般来说，涡轮增压车型在事故后容易起火大部分是燃油泄漏导致。

　　接下来，我们还是重点关注尚酷的线路防护方面。在以往拆解过尚酷国内的兄弟车型来说，大众车型线路防护一向是短板，我们看看原装进口的尚酷做的如何？

　　唉！真是一奶同胞啊，尚酷的线路防护和国内的兄弟车型如出一辙，并无过人之处。

　　第五节：装配及工艺

　　综述：虽然尚酷也有不尽如人意的方面，但其用料和做工方面的优点也是显而易见的，这当然是相对于国内的兄弟车型而言。

　　至于大众旗下经销商带给用户的服务体验方面，本期拆车坊要给华日菱大众和大众官方一个差评。因为汽车是特殊商品，因由种种的原因，在国内汽车维权真是一件困难的事情，一旦牵涉，普通消费者会被搞的焦头烂额。另依笔者的从业经历提醒有意购买大众或奥迪车型的用户，务必认清车辆款型和具体配置，稍有不慎就会被带进沟里，给自己添堵。

　　仍然希望，作为一个国际品牌，希望大众尽力规范旗下认证经销商的行为，不以坑绷拐骗见长，以认真、诚信服务为宗旨。不能再一路走高的销量下，迷失了自己，看低了诚信，最终害人害己！

　　特别说明：

　　关于年款：

　　本期拆解车型大众尚酷为2011款1.4TSI舒适版。选择双增压车型主要是考虑动力输出与对比车型丰田86尽量接近。但我们购车时间在2015款双增压版车型宣布上市的前一周，北京还无法购得现车，且2011款与2015款双增压车型车身结构与动力总成无变化，不影响拆解分数，我们仅从内容需求出发妥协选择2011款车型。

　　关于外观装饰件：

　　我们本期采购大众车型增加了少量外观套件。此车为我们在北京能够提供唯一现车的大众授权经销商华日菱处购得。经销商宣称非店内改装，店内确保为大众进口车型原状。拆车坊以用户身份质询大众售后服务电话，均无法得到车型改装出处答复。考虑到内容制作周期限制和对拆解部分评分无额外影响的情况下，我们只能以此车型作为目标车型。

　　鉴于大众旗下产品车型众多，不同渠道配置变化繁乱。仅以此说明一并提醒用户留意。并希望厂商严控产品流通渠道，让消费者安心、明白购车。