【车讯网 报道】 align="center">

　　在学校，总有部分学生擅长考试，日常并不见他们异常的刻苦学习，但每每考试押题命中率总是很高，他们较多的精力放在研究老师的风格及思路，因此总能获得较好的成绩和认可……

　　声明，笔者丝毫没有贬低善于应试的人和行为的意思。“物竞天择、适者生存”也不是笔者说的……在一个圈子里玩儿总要遵守这个圈子的游戏规则，而吃透并遵守游戏规则，乃至利用游戏规则成就自己的利益在当今社会也不算啥投机了。

　　眼看当下的各个成功人士、XX界精英等，仔细一扒原来都是将潜规则或背景利用到极致的人才，关注近期新闻的想必都深有体会罢！而当第三代飞度拆解后，细细查勘每一部位，发现飞度就是典型的应对各种测试的“高分学生”。我们不怪人家的取巧，一定要怪的话也是行业规则制定的不完善，执行的不到位所致。而且从“应试”规则各方面来看，飞度考试成绩还不错，并且也经受了市场的检验，受到了众多用户的青睐！

　　接下来，我们就脱掉飞度动感的外衣，共同了解它内部防护结构。

　　第一章 前部防护结构

　　飞度的前部防护由保险杠外皮+金属材质的防撞梁+吸能盒构成，前杠和大多数的车型都类似这里不再赘述，只是前杠内的部的喷涂禁不住让笔者想起在自家车在门店喷漆之后那满车身的漆雾……，笔者当时还颇有微词，看完飞度前杠的内部之后，笔者便释然了。

　　在前防撞梁和左右前纵梁之间，贴着左右两侧的吸能盒各设置了一块泡沫缓冲块。这两块儿缓冲泡沫仿佛是在车辆受到撞击时，前防撞梁变形溃缩时能陪同吸能盒吸收部分碰撞能量，在取下缓冲块儿时，动作稍微粗鲁了点，缓冲块儿断了……呵呵！

　　厂家的意思难道是：你看人家有缓冲泡沫层，我们也有……

　　防撞梁的设计比较巧妙，外侧钢板比较薄，用脚轻踩就会变形，与行人碰撞时，或起到泡沫缓冲层的作用，减少行人腿部伤害。防撞梁内部还有厚度为1.30mm钢板构成的加强结构，在发生碰撞时起到更进一步的防护，并吸收更多的碰撞能量。

　　说飞度是应试高手呢，也是从防撞梁的结构来定义的。如下图所示：当然这样在现行的碰撞试验方案下能获得不错的成绩，并且节约了成本。

　　我们再来看看前部防护的侧视图，从这里也能看出缓冲块是如此紧密的和吸能盒并肩作战，共同抵抗来自前侧的撞击。

　　飞度前部防护结构和东本艾力绅类似，对于飞度这样的小型车而言，前部撞击后，发动机下陷的结构对于减少驾驶舱乘员的伤害尤为重要，而飞度前防护的结构满足了这方面的要求。

　　我们顺便在这里看看飞度的翼子板，为了获得更好的车内静谧性，翼子板内部也配备了隔音设施，降低行驶中的风噪。

　　在全面了解飞度的前防护结构之后，笔者认为，飞度的前部防护结构沿袭了本田的安全理念，发生前部撞击时，有效分散和吸收碰撞能量，并将碰撞能量引导到车身骨架部位，降低驾驶舱的变形程度，提高对乘员的保护。如果撞击较为严重，发动机舱内的部件还将下陷，避免侵入防火墙给车内乘员造成伤害。

　　行车安全还是掌握在驾驶员手中，驾乘安全中“人”的因素尤为重要，小型车因为车身尺寸比较少，在和体积较大的障碍物发生碰撞时仍不能完全避免乘员伤害。所以，保持足够的安全车距、避免疲劳驾驶，注意力始终集中在驾驶和行驶的各方面因素上，并遵守交通安全的相关法则，这样才能有效保证驾乘安全。

　　第二章 车门防护

　　飞度采用了一体冲压车门，前车门内部采用复式防护结构，下部一根直径32mm的圆形防撞梁，上部采用了一根宽度44mm的帽型加强筋。之所以称之为加强筋，而不是帽型防撞梁，是因为飞度和车门内单防护的车型所装备的帽型防撞梁相比，有体积上的差异。（请参看拆车坊前二十七期各车型车门防护相关的内容）

　　之前车门的结构经常引起各路键盘车神的争议：一体冲压成型车门的强度比焊接车门的高……有抬杠的就说，那无框车门人家就不安全啦……飞度采用了一体冲压成型的车门。

　　看看车门内衬板的隔音棉，笔者觉得就不用说什么了，起码和同期对比的嘉年华车门内衬板啥都没有相比，我们就深刻理解飞度的车内静谧性要更优秀的原因了，当然这也只是一方面的因素。

　　为了获得更好的车内静谧性，飞度在车门隔音用料上毫不吝惜，目视隔音棉材质也比较高档，在这一点上为飞度点赞！

　　飞度采用了一体冲压成型车门，终结了焊接车门强度不如一体冲压车门强度高的争议。并且采用复式防护结构，帽型加强筋和圆形防撞梁组合防护终结了帽型防撞梁强度比圆形防撞梁强度高的争议。从这方面来看，飞度真是一棵考试的好苗子。但这仍然避免不了键盘车神的各种口水：你铁皮儿薄、你纸儿糊的、你飞快度过人生……

　　第三章 A柱B柱C柱及焊接质量

　　飞度的ABC柱均采用了多层钢板组合构成，局部均采用三层钢板进行加强，A/B/C柱的中间层的钢板厚度都达到1.00mm以上，外层钢板平均厚度超过了0.6mm，A柱内层钢板厚度超过了1mm、B柱和C柱的内层钢板平均厚度超过了0.7mm。和同价位、同级别各系车型来比，“铁皮”都不算薄了。再加上本田对于车身设计的安全理念，飞度驾驶舱为乘员提供的安全保护和同价位、同级别各系车型相比都不会差到哪去。

　　以车身前门上框的焊接为例，一米内焊点数量23个，焊点距离也比较均匀，在拆车坊以往拆解的车型中属于中等水平。

　　车身轻量化也是未来车界流行的趋势，这样一来，飞度的车身的“铁皮”也算不上薄了，加上日系车型一贯较为严谨的品控，飞度的车身强度也不输于任何一款同价位、同级别的车型，同样能为车内乘员提供安全又周到的保护。

　　第四章 地板及车顶防护

　　飞度地板采用全覆式的地毡，局部需加强部位黏贴了止震板，算不上优秀，但应付检查也够用了。凭借车辆运行时较小的机械噪音，加上底盘上大面积护板及其他部件，实际驾乘而言，飞度的车内噪音控制的还算理想。笔者略有微词的是地板各个连接部位刷胶工艺忒糙，刷的好随意的样子。

　　在汽车生产的每一个环节，都有自己的严格标准。严谨就应该贯穿于车辆生产的每一个环节，每一道工序的每一个技术人员都要有追求完美的工作态度，这样产品品质才能更进一步的提升。这些日常看不到的位置就如此随意，也勿怪传言“看得到的就弄好点，看不到的就糊弄……”如此说了。

　　揭开飞度的顶棚，看到了数量如此之多的加强筋，笔者甚感安心。

　　飞度车顶四根尺寸较小的加强筋数据一致，宽度为28mm，厚度为0.8mm。

　　新车车内仍然有新车的味道，笔者也曾担心这会影响到乘员健康。经过车内空气质量检测，飞度车内各项指标倒也在标准范围内。笔者仍然建议，购买新车后建议暴晒+经常开门通风，以尽快让车内有害物质析出，减少对健康的影响。

　　第五章 后部防护及底盘

　　飞度后部防护由保险杠外皮、后防撞梁、吸能盒三部分组成，未配备泡沫缓冲层。后保险杠两侧的黑色区域为装饰框，仅起到提升视觉效果的作用。

　　尽管飞度装备了后防撞梁，后吸能盒。但小型车若遭遇大型车追尾造成的损失仍然会比较大。所以，驾驶小型车辆时还是要尽量避免身陷险境，并凭借丰富的驾驶经验、技巧等等降低被追尾的风险。

　　飞度的底盘采用了大面积的护板，几乎没有什么重要部件是裸露在外的。排气管上方也设置了金属隔热板提高车内乘坐的舒适性。

　　拆卸掉底盘护板，飞度车辆底部的结构和部件显露出来，整体给人的感觉仍整齐有序。

　　和全框式副车架相比，飞度采用元宝梁的这种结构刚性当然有所不及。对于小型车而言，在车身体积有限的情况下，这也是在车身刚性和空间利用率之间取得平衡的最佳选择了。

　　因为飞度汽油箱在前排座椅下方，所以常规的车身内侧纵向加强结构就比较难实现。

　　因此飞度在油箱后方设置了横贯车身的横向加强结构；

　　油箱前方左右两侧各设“人”字型加强结构连接左右前纵梁；

　　前纵梁和侧边梁并行，和前部“口”字型水箱框架形成闭合结构；

　　左右前纵梁下方由元宝梁联结，车身的刚度和抗扭度也得到有效保证，提升车辆操控感受。

　　了解了飞度关于车身的各项加强之后，想必作为钟爱飞度的车友又平添一份信心。就飞度在常规城市路况的实际感受而言，飞度在车内空间最大化、车身刚度之间找到了最佳的平衡，既保证了乘员乘坐舒适性，又保证了车身足够的刚度，改善了车辆操控感受。

　　如此经典的悬挂想必大家都耳熟能详了，前悬没啥槽点，后悬就是板儿车悬挂怎么了？本来就是代步工具而已，空间大，能多拉快跑省油才是硬道理。

　　第六章 线路防护

　　广本系列车型在线路防护方面一向不会落人口实，无论是发动机舱还是驾驶舱，线路防护都很到位，哪怕线路分叉的部位防护处理的都毫不含糊。

　　第七章 漆面及车辆装配

　　即便是一类汽车维修企业，维修喷漆也有相应的出厂标准，自然飞度的漆面也挑不出瑕疵来，飞度的漆面厚度和硬度都属于中等水平，就是说没有达到点赞的水平。

　　第八章 装箱测试

　　总说飞度车内空间大，到底大到什么程度呢？我们对飞度进行了装箱测试。

　　经过装箱测试之后，同事巴老师说：和翼博1.5相比，价钱还便宜，动力还足，提速还快，同样都那么能装，还省油，还便宜几万块钱……何必花那瞎钱呢？说笑而已，大家表介意，多担待。不过飞度作为一款家用代步工具来说，具有空间大、能多拉快跑还省油的优点，在都市拥堵的车流中操控轻松流畅，各方面表现都有优势，能得到诸多用户的认可和信任自然有它的道理。

　　但按常规用户心理来说，虽然飞度该有的全有，可是看到那薄如蝉翼的前防撞梁和嘉年华相比差的可不是一星半点，总是会让人心理不舒服，而且这也成为了被攻击槽点。有句老话：聪明反被聪明误说的就是这个道理罢！由衷的希望厂家能在前部防护结构上吸取他系车型的优势，减少产品的槽点，让选择产品的用户更为坦然。

　　写在最后：拆车坊自古以来一直秉承自费全款购买量产车进行拆解研究，保证栏目客观、公正，避免商业化的宗旨，为车友带来贴身又贴心对量产车的全面透视剖析。从产品的角度上说，没有绝对优秀，我们只是将产品本身的属性，它们固有的优势和不足都一一罗列出来，让关注这些车型的车友全面了解并自己决定购买哪款车。爱一个人当然要爱他的优点，同时也要包容他的不足，选择心仪的车辆本该如此。

　　感谢诸位长久以来对拆车坊栏目的支持和厚爱，我们接受您的任何建议和意见，并在以后的工作中持续改进和提高，作为对您的回报！