【车讯网 报道】 style="text-align: center;">

　　在上一期翼博的评测当中编辑曾经说过，不拘小节的福特加上不拘小节的长安，造出来一台不拘小节的翼博。说的通俗一点就是长安福特的车做的有些粗糙了。但本次拆解的长安福特嘉年华却不止于粗糙。

　　钣金喷涂工艺：

　　按照惯例，我们在拆解前先对全新嘉年华的钣金及喷涂工艺进行测试，全车缝隙最小处与最大处缝隙差2.27mm。漆面厚度最薄处与最厚处相差18微米。漆面硬度达到了3H，表现中规中矩。

　　前后防护结构：

　　全新嘉年华的前防护结构由防护外皮及金属保险杠组成，前保险杠与纵梁由吸能盒连接。

　　全新嘉年华的前保险杠为金属材质，长宽高厚分别为1230mm*30mm*140mm*1.03mm。

　　全新嘉年华的翼子板为金属材质，厚度为0.63mm并配备了隔音设施，可以降低行驶中的风燥。

　　全新嘉年华的后防护结构没有配备金属保险杠，仅由保险杠外皮及一块塑料泡沫材质的保险杠组成，该塑料泡沫材质保险杠的长宽高分别为：1190mm*125mm*110mm。

　　门板工艺：

　　全新嘉年华的门板采用拼接成型，这些成本的节省是可以接受的。但全新嘉年华的前后门板均未配备车门防撞钢梁，这个成本的节省在编辑看来有些过了。

　　之前在静态评测中提到的沥青止震垫热融的情况，在门板内也有发生。我们可以看到沥青止震垫的褶皱处已经出现了脱落。

　　后门板的防护同样单薄，并且沥青止震垫也出现掉皮的情况。

　　编辑观点：对于减配这样件事，笔者认为在不影响安全行驶及使用感受的同时，适当的变更配置节约成本，消费者都是可以接受。但像门板内防撞梁这样的安全配置的简配确实有些过分了。

　　通常车辆门板分为两个部分，外门板及内门板，但嘉年华的门板设计却在中间又加了一层，主要负责音响及玻璃升降器的固定。通常音响及玻璃升降器固定在外门板上。

　　后门也采用了同样的设计构造，但后门板内简配掉了一个喇叭。

　　车顶防护及车内线缆防护：

　　全新嘉年华的顶棚厚度为4.15mm，顶棚线束采用黏贴式固定。

　　顶棚处的沥青止震垫同样出现了热融，脱落的情况。

　　全新嘉年华的在管线保护方面仅采用电工胶布简单包裹，并且包裹的也不够严密。

　　地板处的沥青止震垫表面也出现了热熔的情况。

　　底盘防护：

　　全新嘉年华在前面环节的表现有些“不拘小节”，在底盘方面会不会有些起色呢？答案肯定是“不会”。在底盘方面再次让我们看到了大厂所表现出的“不拘小节”。

　　首先是这根“不拘小节”的半轴，已经明显锈迹斑斑。虽然直到这台车保费，这些锈迹也不会造成多大影响，但编辑想说，喷层漆的成本都得省么？还是说厂家想用锈迹标明我们的半轴是金属材质？

　　前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，万向节的连接处也已锈迹斑斑。

　　后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。

　　上图可以看到全新嘉年华在排气隔热方面做的不错，基本覆盖了排气所到之处。但我们也可以看到这销魂的底盘喷涂，这真的是流水线生产出的量产车么？还是好心的经销商在卖车前帮我们喷上的？

　　编辑总结：

　　之前拆车坊所拆解过的长安及长安福特给我们留下的印象是粗糙，但这台全新嘉年华给我们留下的印象却不止于粗糙。这次真的挑战了我们的下限，全新嘉年华在继承了长安福特粗糙的同时将安全防护也做的“不拘小节”。喷涂的如此不均匀的底盘防护以及热融又掉渣的沥青止震垫至少还都算给配上了，但后金属保险杠及门板内的防撞钢梁是真没了。

　　虽然嘉年华在空气检测方面合格，但长期热融的沥青止震垫是否会挥发出有害气体我们不得而知。未做防锈处理的半轴在经过岁月的洗礼后会不会有断裂的可能我同样不得而知。