【车讯网 报道】 align="center">

　　在吃了“静态”，“动态”这两道开胃菜后，终于迎来了我们的主菜“拆解”。对于拆车坊来说“拆”才是重头戏。2008算是小型SUV市场里的新生力量，这一系列的车型通常由该车系小型车平台打造。但由于208在国内并未上市，所以本次拆解评测将更多参考2008的老大哥3008。

　　钣金工艺，漆面测试：

　　在拆掉这台2008前，我们对整车的钣金工艺和漆面情况作了简单的测试，最终测试结果，2008虽然造型设计的复杂，但工艺在同级别车型中属上乘。漆面喷涂也很均匀，并且硬度也达到了3H。

　　装箱测试环境，2008尾箱可容纳5个箱子，整车容纳14个箱子。

　　前防护结构：

　　2008的前杠并没有什么特别的地方，唯独二级保险杠材质为硬塑料。通常二级保险杠都采用塑料泡沫。

　　拔掉前杠皮后的前防护结构没有什么特别，该有的都有，用料也说得过去，但仔细一看，曾经被爆料在3008上出现的问题，2008依然存在。

　　2008的ABS泵被放在了前纵梁下方，与3008类似的是，在发生碰撞、托底时容易导致ABS泵损坏，失灵。轻则ABS工作异常，严重会导致油管渗油，令刹车、制动存在隐患。

　　炮弹式的吸能盒并未在2008上出现，取而代之的是一个长宽高厚分别为95mm*75mm*73mm*1.6mm的正常吸能盒。

　　与3008相同，2008翼子板同样为金属材质，搭配内衬塑料隔板，高速行驶时可降低风燥。

　　后防护结构：

　　相较3008,2008的在后防护结构方面做的更“出色”。3008后防护结构为两层，金属的杠铁加杠皮。而2008则为三层，只不过编辑认为2008的二级保险杠所能起到的作用实在是小。

　　通常二级保险杠安装于一级保险杠与杠皮之间，主要作用是填补一级保险杠与杠皮之间的缝隙，在发生轻微碰撞时起到缓冲作用。但2008的二级保险杠却包裹在一级保险杠上，这样在发生轻微碰撞时，他所起到的缓冲作用不如传统的二级保险杠。

　　2008后吸能盒长宽高厚分别为154mm*68mm*64mm*2.09mm。

　　2008后杠内管线保护做得很好。由于2008的后雾灯被安装在后杠皮，容易在涉水或其它极端情况下导致后雾灯不能正常工作，影响行车安全性，所以后杠皮内管线保护就显得尤为重要了。

　　门板防护：

　　2008前门采用一体冲压成型，配备了防水隔膜和沥青止震垫。并且一条防撞梁外加一条加强筋的设计也算是足够厚道，为乘客的行车安全提供了保障。

　　2008的后门同样为一体冲压，防水隔膜，沥青止震垫，加强筋也都有。但惟独缺少了后门防撞梁。在车辆侧面发生严重碰撞时，如果没有车门防撞梁则会导致车门严重变形后打开，后座乘客有被甩出的可能性。

　　顶棚及车内线路：

　　2008车顶部走线较少，相对简单粗暴一些，直接用粘合的方式固定走线，并没有给线路预留专门的通道。

　　车内管线的防护跟3008有差距，3008的车内管无裸露线路，都有波纹管包裹。而2008部分线路仅用电工胶布简单包裹。

　　底盘防护：

　　2008油箱为金属材质，后扭力梁处有一层硬塑料包裹，一定程度上起到保护作用，但编辑认为这层保护最大的作用应该是防止石子飞溅起后击打后扭力梁发出的声音。

　　2008在底盘隔热部分也有所简配，3008在排气经过的地方都有做隔热防护，而2008仅在易发热的弯折区域和消音包处做了隔热防护。

　　2008的底盘管线防护可以说做的非常出色，易受损的油管被埋在了侧梁内。

       总结：

　　法国人的世界我不懂，后防护结构中，二级保险杠包裹在一级保险杠上的设计方式，以及后扭力梁包裹一层塑料护板的设计方式都让编辑大开眼界。拆解过程中，我们看到了3008遗留的问题，例如外露的ABS泵，后门无防撞梁等。也看到了不如3008的地方，车内管线防护不全面，底盘隔热防护不全面等。当然考虑到2008的定位和售价，这些细节上的简配我们都可以理解。不可否认2008有亮点，如优秀的底盘管线防护。编辑认为，如果2008可以把外露ABS泵及后门防撞梁的问题解决掉，不比后杠包塑料来的实在么？