【车讯网 报道】长安福特翼搏算是小型SUV中的新兵，它没有悠久的历史，上市时间也不过一年多，目前普遍的现金优惠已经达到6000元以上了，可见市场竞争的激烈。这款车在拆解之前，给我们的最深印象就是噪音无比大，开着车窗行驶的话，噪音已经是震耳欲聋了。拆开一看，翼搏也是设计得比较另类，具体情况我们往下看吧。

　　福特翼搏造型前卫，车身小巧，但却是一辆短小不精悍的SUV。在前面的静态体验和动态文章中我们已经提到过，翼搏的动力系统是弱项，配置方面也并不出彩。在拆解了该车之后，我们发现其防护结构中并没有常见的泡沫二级缓冲层，节约了一定的成本。千万不要认为泡沫不值钱，到网上一搜吓一跳，随便一个车的后备箱工具泡沫盒动辄上百元，那么这种同样材质的保险杠缓冲层也不会太便宜。翼搏省下了这个配件，消费者不会察觉，还能多赚银子。

　　翼搏的前杠铁采用了“口”字形状的设计，溃缩缓冲性能更好，除此之外，前防护结构方面没什么突出的表现。

　　前防护杠两侧边缘与吸能盒采用一体式连接，而吸能盒是梯形结构，有效馈缩行程为72mm。吸能盒尾端与前纵梁相连接，可拆卸的设计能够更方便、快捷的更换部件。此外，与常见车型设计不同，翼搏的水箱支架没有使用常见的金属结构设计，前防护杠与水箱纵向支架相连接，当前防护杠受到挤压变型的话，水箱很有受损的可能。

　　翼搏的翼子板为普通的金属材质，没有填充隔音降噪的泡沫，行驶中的噪音会传入车内。较好的翼子板会采用非金属材质制造，以达到良好的碰撞溃缩效果，这样能够保障行人的安全。很可惜，能够让人满意的翼子板设计可以说是凤毛麟角，翼搏的这种设计也算是随大溜，但是没有填充隔音泡沫是比较少见的，算是它的缺点。

　　翼搏的后防护结构由保险杠外皮以及金属杠组成，防护外皮内两侧（雾灯位置）安装两块高密度泡沫，如图所示。

　　钢制防护杠长宽高分别为1100mm*55mm*100mm，中心点垂直地面高度为505mm。翼博后防护杠与常见车型设计不同，为闭合空腔式结构。其缓冲层与白车身融为一体，没有单独设计吸能盒结构，此种设计极为罕见。

　　相比传统的后杠及吸能盒来说，翼搏的这种另类设计安全性能令人质疑，在生产成本方面，这种设计显然省掉了一些工序，结果大家都明白。

　　福特翼搏的前后门均采用双层钢板和一体冲压工艺，美观度较好。前门拆解后可见内部结构，如下图所示。双帽形防撞杠和大面积沥青止震板的出现让人比较欣慰，没有偷工减料（后面设计雷同）。

　　当我们看到车门内饰板的时候还是比较失望的，因为前后门内饰板里侧都没有填充隔音材料，严重影响了车辆行驶中的降噪性能。此外。翼搏的升窗器均采用一体式设计，维修更换不方便。

　　还有一点要说的是，翼搏的前后门内电缆使用编织布进行防护，但直观依然可看到裸露的电线，有待进一步提升。

　　翼搏的门框采用了传统的点焊工艺，但是焊接的美观度较差，焊点歪七扭八不在一条线上，焊点的间隔也不均匀。虽然这并不会影响车辆的安全性，但是却足矣体现工厂的态度，能应付就应付，反正消费者看不见。

　　翼搏的顶棚电缆使用双面胶进行限位固定，电缆使用编织布缠裹防护。顶棚内饰板由五种不同材料压制而成，内饰板内侧没有填充隔热棉。

　　车内顶棚分布两根加强筋，前加强筋设计在B柱位置，加强筋与侧面钢板相连接，而后加强筋设计在C柱位置。值得一提的是：顶棚钢板均匀分布纵向条形结构，除了起到外观美化的作用以外，还可以提高顶棚钢板强度，用结构代替止震板的作用。（顶棚内没有贴合止震材料）

　　翼搏的地板材料由毛毡垫、防潮层以及填充层组成。地板填充面积占车内地板面积的70%，还算不错。中间地板凸起高度为120mm，有点影响中间乘客的腿部舒适性。此外值得一体的是，翼搏地板材料为一体压制工艺，也就是将毛毡垫、防潮层和填充层合为一体，整体质地也较好，填充层使用了高纯度发泡棉。地板材料燃烧成绩为60mm/分钟，燃烧过程中有黑烟、油状滴落物产生。该燃烧成绩符合了国家标准。

　　福特翼搏车内地板下电缆使用电工胶布防护，缠裹密度较为稀疏，能够明显看到电缆，保护不周全，有安全隐患，需要改进。

　　翼博全副车架采用元宝梁结构，前悬挂为麦佛逊结构，后悬挂为非独立结构。底盘喷涂防腐胶面积占底盘面积的80%以上，有待提升。底盘上的管线紧贴底盘钢板并采用卡扣固定，隔热材料选用铝制隔热板，防护面积约占排气管整体长度的85%。此外，为了增强底盘强度，翼博底盘增加了一根加强结构。

　　不用仔细观察就能发现翼搏的左右半轴以及前传动轴均出现大量锈迹，虽然这不会让你出车祸，但是看着能不难受吗？喷漆保护下能花多少钱啊，厂家这么糊弄可真是不厚道啊。

 　　翼搏的底盘防护喷涂面积虽然达到了80%以上，但是仍有20%的地方让人担心啊。如果经常走烂路的话，您不妨自己再喷涂一次底盘装甲。

　　对于底盘上管线的保护和隔热设计，翼搏做得还算比较到位。在底盘后部出现的加强结构算是翼搏给我们的一点小惊喜。从这里我们也能看到典型的扭力梁（板车）悬挂结构，所以您对翼搏的舒适性不要期望太高了，毕竟这款小车才10万块钱左右。

　　最后的总结：翼搏这款小SUV并不能算精品，或许是不高的售价决定了其用料和工艺的寒酸，但是消费者对于汽车的品质需求越来越高，想糊弄他们可不是简单的事儿。尤其是追求个性的年轻人，他们虽然经济不富裕，但是花钱肯定货比三家，有里有面才肯买账。翼搏的各方面表现都差强人意，虽然售价不高，但性价比却无优势，仅凭外观取胜并不是长久之计。