【车讯网 报道】对于一些追求实用稳重的用户来说，自主品牌的中型车不失为一个好选择。诸如长安睿骋、广汽传祺GA5、帝豪EC8、比亚迪思锐等等的车型都值得考虑。

　　长安睿骋

　　指导价：10.98-20.08万元

　　睿骋作为长安汽车的首款自主中型车，10.98万元的起售价也与多数自主品牌中型车处于同一价格区间，睿骋不仅有个好卖相，在制造和做工方面有着较高的品质，乘坐舒适性也是重点之一。展现在我们眼前的睿骋十分成熟大气，符合国人对大车的喜好，睿骋的设计很成熟，标准的三厢结构，造型流畅。其车身尺寸为4900×1860×1500毫米，轴距达到2810毫米，相比同级别其他车型也同样具有优势。

　　睿骋的内饰给人以大气之感，而且整体质感不错。虽说在设计上无太多新意，但如此的风格也与外观造型更为贴合。同时，车内还加入了银色镀铬装饰和木质材质，为其增色不少。而睿骋的内饰做工在同级车中的表现也较为理想，中控台基本为软质材质，各接缝处做工处理也很到位。

　　睿骋在配置方面的表现丝毫不低于市场中的合资品牌中型车，其全系标配有自动前大灯、驾驶席腰部支撑、真皮多功能方向盘、ABS+EBD、倒车雷达、电子手刹等等。中高配车型则配备有电动天窗、可电动折叠的外后视镜、真皮座椅、驾驶席8向电动调节座椅、电子车身稳定系统、牵引力控制、前排侧气囊、侧气帘以及自动驻车系统等等；1.8T顶配车型则具备打孔真皮座椅、副驾驶席4向电动调节、前排座椅加热、胎压监测、前泊车雷达、7英寸液晶屏、导航系统、8扬声器、无钥匙一键启动等等。

　　动力方面，规整的发动机舱绝对有媲美合资车型的实力，前部各种饰板的设计和做工都相当不错，搭配上精致的发动机罩，长安拿出了他们的诚意。双侧液压支撑杆和原车发动机隔热棉的配给，使得您免去了后期升级的麻烦。这台BLUECORE1.8T涡轮增压发动机能够输出130Kw/5000~5500rpm的最大功率以及230Nm/1700~5000rpm的最大扭矩，较低转速即可输出最大扭矩以及宽泛的扭矩平台，使我开始期待它的实际表现了。

　　长安睿骋是一辆有鲜明特点的车型，那就是它的大车身，在中国这个什么都喜欢讲大的消费习惯下，一辆较竞争对手拥有更大体积的车型，尤其是中型车，这可以是一项无法忽视的优势，而且现有对手在短时间内还无法超越。所以如果你是一位注重车身尺寸，喜欢大空间的消费者，那长安睿骋很适合你。

　　广汽传祺GA5

　　指导价：10.58-20.18万元

　　2013款传祺GA5外造型变化主要体现在前脸。全新前格栅与传祺GS5一脉相承，强化家族DNA，延续翼展式设计风格，简化线条形成自由舒展的视觉感受；前保险杠与前雾灯分离，与侧身腰线形成呼应，饱满的线面关系张力十足，整车呈现年轻化和浓郁的运动气息。此外，全新设计的十辐轮毂也以一种扭曲雕塑的形式与整车的运动风格相呼应。

　　2013款传祺GA5车身尺寸仍为4800mm╳1819mm╳1484mm，轴距为2710mm，不仅提供充裕的车内空间，大气的外观也更符合中高端商务及家用车的气质。

　　传祺的内饰与雅阁亦有许多相似处，它们都采用了上深下浅的内饰配色，并辅以银色与木质装饰，中庸的商务风格贯穿其中，这点很符合国人的审美喜好。在做工与用料方面传祺与雅阁并没有太大的差异，可见广汽在这款车型上的用功程度。同时，仿桃木内饰和偏运动的银色饰板出现在了传祺的车厢内部，更显活力。虽然传祺没有刻意跟风采用筒型运动化仪表盘等内饰设计，但是稳重的商务特色却表现得淋漓尽致。

　　动力方面有两款发动机，排量分别为1.8L和2.0L。2.0L发动机虽然技术同样来源于阿尔法罗密欧，但是经过了广汽的二次开发，补充了VTML（正时与进气道可变技术）技术，排放提高的同时动力也得到提升。动力调教则是偏向于中低转速的输出，配合五速手自一体变速箱。而全新推出的13款GA5搭载了1.8L涡轮增压发动机，该发动机最大功率为177马力，峰值扭矩为237N·m，与之匹配的同样是一台5速自动变速箱。

　　广汽传祺GA5也是一款优秀的自主品牌车型，但是却有着日系车型特有的精致做工，这也和本田、丰田的合作是分不开的。无论是在车身的设计上还是在内饰的做工上广汽传祺GA5甚至超越了很多合资品牌，最主要的还是消费者的认可和卓越的性价比。

　　帝豪EC8

　　指导价：10.58-15.98万元

　　从外形设计方面看帝豪EC8完全可以用一个字来概括——大。巨大的发动机格栅搭配上眉角上扬的熏黑大灯，很有美式车的范儿。车身侧面和尾部就没有前脸那么大的视觉冲击了，设计非常的简洁。甚至在看完前脸后，会觉得车身和车尾的设计非常的平淡。整个外形，相比其它自主品牌中型车，帝豪EC8的外形商务气息更浓，而且看起来也要更大一些。

　　内饰方面和外观又有些不同，基本上展现的都是稳重的风格造型。采用的上深下浅的内饰配色也是这个级别车型的常见颜色搭配。不过对于直指商务用车和家庭用车这种目标定位而言，这种设计风格还是比较适合的。而做工用料方面，帝豪EC8也达到了同级别自主品牌车型的中上级别水平。

　　空间方面，帝豪EC8的轴距为2805mm，据官方数据其乘座舱空间可以达到2160mm。从前排座椅看，帝豪EC8的座椅为米色的真皮座椅。驾驶座椅采用八向电动可调座椅，带腰部支撑功能及颈椎保护靠枕。储物空间设计方面，前排中央扶手下的储物空间、后门上的杯托储物空间、后排座椅中间的扶手上的双杯托储物盒等。此外，帝豪EC8不仅配置了后挡风遮阳帘，还配备了后排侧遮阳帘，加上后排挂衣钩、后排阅读灯、后排空调独立出风口等细节配置。

　　配置方面，与同级别车型相比，帝豪EC8的配置也是不错的。全系标配后倒车雷达、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置、车速感应车门自动落锁/碰撞解锁系统、防眩目内后视镜（2.0L手动进取型为手动/其他车型均为自动防炫目）、前大灯自适应调节等配置。此外，除入门级进取型外，其它车型均配备前泊车雷达、乘员检测系统、智能双模电动防夹天窗等配置。高配车型还配备倒车影像、360°全景影像辅助系统、八向电动调节前座椅、蓝牙电话免提系统、无钥匙进入/启动系统、BMCS爆胎监测与安全控制系统和车道偏离预警系统等配置。

　　帝豪EC8所换装的自主研发的GeTec发动机有2.0L和2.4L两个排量。吉利方面表示，换装后，EC8在动力、环保，以及驾乘舒适性等方面较老款车型都将显著提升，油耗将有所降低。2.4L发动机的动力输出水平也比此前所使用的三菱4G系列发动机有所提升，最大功率达到119kW（162PS），最大扭矩达210Nm。并且吉利的1.8T和1.5T发动机也可能在下半年即问世，到时动力水平还会有提升。

　　帝豪EC8有着出色的空间和丰富的配置，再加上紧凑车的价位，性价比优势明显。但作为中型车，品牌价值是一个重要的参考因素，很显然帝豪很欠缺。这需要时间的积累和口碑的传播。如果你对价格比较看重，而品牌无所谓的话，那帝豪EC8绝对是一个很好的选择。

　　比亚迪思锐

　　指导价：10.39-15.09万元

　　其实思锐与比亚迪F6和G6同平台生产，也就意味着在整车结构以及安全标准方面三者将相近。为了重新定位比亚迪在自主中级车市场的定位，以及提高新车的竞争力。思锐将主打配置和科技牌，一系列自主品牌未曾涉及，或合资进口中高级轿车才会搭配的配置将会一一出现在思锐上。

　　比亚迪思锐在外部设计上符合它的中级车称谓，车身大气协调，而且不乏时尚元素。相比当初F3的“拿来主义”，思锐更多的采用了自主设计，我想其在造型上的进步是有目共睹的，相信很多消费者正是看重了思锐的造型，大气稳重的设计就算拿来当做公务用车也不会跌面子。

　　内饰方面，比亚迪思锐将更多精力放在了高科技配置方面，中控台上尺寸达到10.2英寸的电容触摸屏，以及全液晶显示的仪表设计，电动调节方向盘以及电子刹车等配置，不仅体现科技感，实用信息也十分丰富。同级罕见的夜视系统，也让人对思锐的高配置感到震撼。

　　车内配置是思锐最大的亮点所在，中控台配备了相当于一台Ipad屏幕大小的的10寸高清晰触摸屏，集中了导航、倒车影像、电视、娱乐等功能，并内置了500G超大移动硬盘，可容纳大量电影与歌曲，而像汽车夜视系统这种以往只能在宝马5系级别车型上才会出现的配置，也被运用到了思锐身上，另外在顶配车型上还将配备车道偏移、防疲劳预警系统、遥控驾驶等功能。

　　比亚迪思锐的轴距为2755mm，这一尺寸在如今的中级车中并不起眼。不过，思锐的车内纵向空间表现还是比较不错的，在前排调整到最舒适的位置后，180cm的体验者后排腿部空间还会有一拳多的富裕，前后排头部空间同样有一拳多。行李箱算不上规整，容积410L，满足日常家用不成问题。

　　比亚迪思锐全系搭载速锐身上那台1.5T增压发动机，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米。传动系统上，手动车型配备6速手动变速器，自动车型搭配6速双离合变速器，这台干式双离合变速器是比亚迪在大众DQ2007速双离合变速器的基础上减少了一对齿轮组，并在核心元件上更换了自家的产品，从而研发完成，在自主品牌车型中技术水平较为先进。不过，为了思锐其他的优势你需要接受的就是思锐的发动机与变速器不算太聪明的匹配，也就是偶尔会发生的顿挫。

　　从F3速锐开始，我们可以看到比亚迪旗下车型的进步，速锐打的是高性价比和高配置的牌，比亚迪的努力换得了回报，速锐如今的销量表现还是比较喜人的。而其同门师兄思锐具备造型大气美观、空间理想、配置丰富等优势，再加上思锐合理的售价，思锐成为自主品牌中级车中的一位新星也是不难的。