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　　【车讯网 报道】 上篇文章介绍了进口现代新胜达做工情况，拆解介绍中与北京现代ix35和第八代索纳塔进行简单对比。新胜达的某些部位设计以及做工还不如合资车让人大跌眼镜，看来进口车也不是神车。本篇我们介绍斯巴鲁森林人的拆解情况。点击进入第八期专题

　　整车防护之前保险杠（得分：4分）

　　森林人前保险杠结构由保险杠外皮、金属杠铁以及金属二级缓冲组成，二级缓冲区设计风格有些德系车味道，通过某些厂家的技术反馈，低速缓冲设计使用泡沫或金属均可达到同样效果。杠铁两侧也分别设计缓冲设计，以增强偏置碰撞时的防护。前杠铁长宽高厚分别为1165mm/50mm/100mm/1.70mm；杠铁使用980兆帕钢板；测量数据仅供参考。

　　杠铁仅从正面看时还较为满意，测量杠铁侧面数据之时总是感到少点什么？没有看到纵梁与杠铁间的吸能盒设计。编辑目前仍然疑惑为何拆解的两个进口车型都没有此设计？我们在新胜达拆解点评文章中已对吸能盒的作用进行详细的介绍，在此就不在阐述。同时编辑会针对吸能盒的重要性以及何时需要吸能盒等问题深入研究。

　　编辑小结：吸能盒的作用性我们暂时打一个问号，基于拆车坊已拆解车辆和2012年第二批C-NCAP碰撞试验的车型中得出结论，前杠铁无吸能盒设计的车型为零。如在相同的材质、结构以及钢板厚度的情况下，有吸能盒的设计保护范围更有效，这一点编辑是很肯定的。

　　整车防护之后保险杠（得分：6.5分）

　　后保险杠结构由保险杠外皮、带吸能盒的金属杠铁组成。打开后保险杠外皮立刻看到一坨凌乱的线，四根倒车雷达信号线错综复杂的穿过尾灯防水塞进入车内。碰巧前段时间编辑给自己爱车自行加装了一套倒车雷达，其安装方式与森林人一样。经过我们确认，倒车雷达并非后续安装，非4S店经销商行为。量产车出现如此工艺，不仅视觉上不爽，而且穿过尾灯防水塞会造成密封不好，车外的雨水有流入车内的可能性。已购买森林人的车主有机会拆掉后保险杠皮，查看是否与我们拆解情况类似，我们希望是个例。

　　金属杠长宽高厚分别为1360mm/82mm/76mm/1.14mm；吸能盒长60mm。这里我们看到久违的吸能盒，虽然没有像新胜达一样设计泡沫缓冲，相比之下设计了吸能盒，仅从结构上来讲防护更加全面。

　　森林人翼子板厚度为0.7mm，对比新胜达1.0mm的厚度确实薄了不少，碰撞后更容易褶皱。翼子板内侧无任何隔音材质，这也是首次发现如此“干净”的设计，行驶噪音成绩不理想与此有一定关系。关键部位设计了加强筋，以增加车身刚性。进入车厢的电缆可以看到裸露的电线，让人实为不爽，也存在安全隐患。

　　编辑小结：作为购买回的新车，看到倒车雷达的安装方式不知是否可以容忍，至少编辑很恼火；后防撞梁防护长度较长，同时拥有吸能盒设计；翼子板内侧没有任何隔音棉设计，进入车厢内部的电缆部分裸露在外；至少看到关键部位的加强筋设计还算欣慰。

　　门板做工（得分：6分）

　　上一篇文章我们已介绍侧门防撞杠的结构类型。森林人使用最简单的圆形杠结构设计，在拆车坊栏目已拆解的日韩系车型中全部使用此设计，德系和欧美系列的车型习惯使用帽形结构。看来圆形杠结构属于日韩系车最常用的设计已不是谣传。

　　森林人的门窗升降器与门一体式设计，成本较低维修不方便，与之不同的是前门使用两根直径为21.76mm的圆形钢防撞杠。前下杠垂直距离地面距离为630mm。门板使用两根防撞杠的结构设计，通过C-NCAP侧面碰撞结果图中也可看到两根防撞杠的作用。此设计拆车坊拆解车型中还是首见。

　　后门的门窗升降器也使用成本较低的一体式设计，维修不是很方便。门板内部也有两根直径为21.76mm的防撞杠；杠铁垂直地面距离为580mm。

　　编辑小结：前后门均设计两根侧防撞杠，并且侧面碰撞试验也取得了不错的成绩，森林人在成员侧面安全设计考虑还是较为周到。

　　顶棚结构（得分：7.5分）

　　顶棚加强筋为一加二结构，主加强梁宽度为160mm，厚度为1.36mm；两根副加强梁宽度为80mm，厚度为0.9mm；顶棚内饰板厚度为3.4mm，从结构上看森林人与新胜达非常相似，顶棚加强设计都很不错。同样在森林人顶棚上也没有看到止震板，其原因也是因为分布较密的加强筋不需要单独的止震设计。

　　地板填充部分由填充泡沫和防水毡垫组成。地板平整度不佳并且后排中间鼓包过高，影响后排中间乘坐腿部空间。两车静评中也对此设计介绍过，后排比较适合乘坐两人，如果成年人坐在后排中间位置腿部会非常难受。填充物取样经过燃烧试验其结果符合国家燃烧标准，取得了不错的成绩。地板材料填充面积非常让人难以接受，我们看不见的地方例如后排座椅下方位置完全没有使用地板材料，如此之节省成本实属不该。

　　标准规定，汽车内饰材料的燃烧速度不大于100毫米/分钟。样品以非常缓慢的速度燃烧，火焰较小，虽然途中有欲熄灭的现象，但都坚持到了最后，整个样品燃烧殆尽。燃烧过程中的烟雾不算大，无漂浮物生成。第一次燃烧35.5毫米/分钟；第二次燃烧32.3毫米/分钟；第三次28.5毫米/分钟。

　　内车电缆保护使用电工胶布缠裹，与新胜达设计类似。塑料保护板设计很好，防护面积较大。与常见车型设计不同，森林人油管位置固定在车内电缆上方，一般车型设计在底盘。当车辆驾驶在砂石或泥泞的越野路段上，飞溅起的异物没有机会撞击到油管，从而减少故障率，此设计优点也显而易见。但我们也设想到一个极端情况，如果车辆发生严重侧向撞击是否会造成车内油管和电缆折断的情况，当油管漏油外加电缆短路同时发生，将会立刻引发火灾。对此疑虑我们向斯巴鲁工程师提出了咨询，同时厂家也给出了反馈。

　　编辑小结：顶棚加强筋考虑周全，翻滚防护设计也非常不错，凸显偏向越野型SUV的设计风格；地板材料燃烧符合国家标准，填充面积实在太小气；较长的塑料护卡可对车内电缆进行保护但并不完全，线材仍有裸露部分。

　　整车焊接以及钢板厚度（得分：6分）

　　介绍车身焊接工艺前我们先了解厂家提供的森林人车身结构图和钢板强度分布图，从图中我们可以看出森林人钢板强度分布设计与之前拆解的几款车型均不相同。

　　通过之前拆解几款车的经验分析，钢板使用最强的部位是门槛梁、A/B柱、车身纵梁结构、其次是前后保险杠铁和吸能盒等。而森林人的设计相反，前保险杠铁的强度最高，纵梁和A/B柱次之，减小侧面柱碰撞损伤的门槛梁并没有看到加强设计。

　　如果您对编辑以上所叙述的内容一头雾水，那么咱们换个理解方式， 车身框架好比人体骨架，钢板强度就是骨骼强度，前后防撞杠和侧面防撞杠均为身体的肌肉组织。轻微打击下肌肉组织可以保护我们身体的重要器官（发动机、变速箱等），但发生较强的碰撞下肌肉组织的作用就非常小了。我们常见的车型一般设计骨骼最强其次是肌肉组织。如果人体的肌肉组织比骨骼强那会出现什么问题呢？

　　森林人全车采用点焊工艺，A/B柱由三层钢板组成，C柱由两层钢板组成，A柱总厚度4.31mm（含漆面误差）；B柱总厚度4.44mm（含漆面误差）；C柱总厚度1.55mm（含漆面误差）；门口焊点每延米长度22-25个，焊点表面处理较光滑。同样我们分别对A/B/C柱的钢板厚度进行测量，理论上A/B/C柱的外侧钢板厚度应相同。由于漆面喷涂偏差（仅作个人参考）。

　　编辑小结：车辆安全设计是互助的，根据整车的重量、车型结构等因素决定框架、钢板强度以及厚度、溃缩设计、焊接工艺等。车辆安全是全方面的系统设计，某一点的好坏并不能决定全部，最终结果需参考碰撞成绩。仅从森林人的钢板分布以及钢板厚度两个参数来看，拆车坊已拆解车辆当中，优于一些日韩系车型但与德系和欧美车型还是有一定差距。

　　底盘防护（得分：2分）

　　介绍森林人的底盘防护方面之前，编辑带大家先回顾新胜达的做工。新胜达底盘防腐使用喷蜡和喷胶两种材料，虽然喷涂覆盖面积较好，但仍然有节省成本之嫌。因为喷胶防护无论从防腐还是静音方面均超越喷蜡工艺。如果您也觉得底盘防腐不是很优秀的话，那么作为同样具有一定越野能力的森林人会感到更节省。防腐材料覆盖面积仅有底盘两侧，而中间部位是裸露的钢板。

　　排气隔热材料使用的更加节省，不知是为了减轻车身重量的设计还是出于何种考虑。如果出于成本因素，我们还是建议向德系车那样，整车底盘做全段隔热。看到排气管设计，编辑较为喜欢，三段式排气并且安装在后悬挂之下，更换非常方便，自己就可以动手操作。有些车型不但尾管设计在后悬挂之上而且尾气的中段与尾段没有接口。不仅维修费用高而且还很麻烦。

　　后悬挂看到与蒙迪欧致胜相似的设计，初步认定是车身位置传感器，采用机械取样传递悬挂位置数据，一般是用来调节大灯高度。随后我们给斯巴鲁公司致信确认，并得到回复。

　　编辑小结：作为具有一定越野性能的SUV车型，底盘应该做好全面的防腐工艺。虽然说目前部分车型采用防腐的镀锌钢板，但喷涂防腐胶可以有效减少噪音和加强防腐的作用；排气管部分位置使用隔热材料同样有节省成本的怀疑。

　　装配工艺（得分：6分）

　　钣金工艺以及装配工艺的重要性我们已经介绍多次，判断车辆的做工水平可以从钣金缝隙和均匀度客观的反应出其整体品质的高低。在此就不多举例介绍，主要以读图为主。

　　森林人整车喷漆厚度比较均匀，152微米左右厚度属于中等水平，编辑疑惑机舱盖难道不是一个喷涂生产线？喷涂厚度达到179微米。2H的漆面硬度也没有什么惊喜成绩属一般水平，与测试过的大多数车相同。

　　编辑总结：从各项拆解结果可以看出，虽然前保险杠结构没有吸能盒设计，但整车防护值得肯定，尤其是侧面碰撞对成员的安全保护和顶棚加强筋的翻滚保护考虑很全面；油管设计在车内的方式较为独特，从厂家反馈资料来看，还是有一定优势的；底盘防护以及地板填充、排气隔热用料等方面明显用料不足，有节省成本的嫌疑。拆车过程和结果均展现大家面前，仁者见仁智者见智，相信每个人都会有自己对车辆的认识和见解。如广大网友对某些设计以及技术有质疑，均可留言或加入我们的微博互动。非常专业的问题我们会与厂家进行技术交流。