【车讯网 报道】 《拆车坊》第三期的另外一个主角就是北京现代的ix35，这款车是2010年4月上市，途胜的换代车型，定位为“时尚、动感、引领潮流的都市中高级SUV”。目前市场上销售的，是2010款车型，有2.0和2.4升两种汽油发动机，共计六款车型。这次我们拆解的是2.0 新锐版 GL 2WD AT(我要看配置/我要欣赏大图)这款车的外形和驾驶感受就不多介绍，您可以通过下面两个链接来了解。

《拆车坊》专题

逍客/ix35 外形还是重配置

测现代ix35新锐版 驾乘舒适性有待提升

　　整车防护之前保险杠（得分：5分）

　　分别拆开ix35的前保险杠、翼子板、后保险杠。前保险的作用主要是起到轻微碰撞的保护，一般材料是普通塑料、ABS、质量好一点PU、PP等等，ix35保险杠皮厚度为3.0mm。保险杠皮的后方是高密度塑料泡沫作为缓冲区，用卡口固定在保险杠皮上，比较容易更换。前防撞杠铁厚度为1.4mm，拆掉保险杠铁后感到光秃秃的，没有类似散热空气导流槽设计。

　　翼子板内侧和逍客设计一样，没有内嵌止震板，用塑料泡沫作为隔音介质，隔音泡沫不是很厚，翼子板支架部分看似比逍客强了很多，但仅仅是看似。因为ix35翼子板支架用了很多块钢板拼接组成，由于副车架结构问题，所以需要这个部分多用一些材料来加固。

　　整车防护之后保险杠（得分：2.5分）

　　逍客的设计是没有后防撞梁，仅用泡沫作为缓冲区域。而ix35使用的是“复合材料保险杠”，就是两侧薄薄的缓冲盒使用的是金属，而中间的保险杠体使用的是树脂材料。我的个人看法其实不如直接使用塑料泡沫，当追尾以后像ix35这个设计必然会撞个粉碎。

　　门板结构（得分：4分）

 　　同样ix35也考虑到车身较高问题，所以前门防撞钢梁的设计位置较低，有效保护成员腿部。门板与防撞梁之间有软胶物质，可以保护轻微碰撞时不会造成门板变型，并且门板内侧部分区域粘贴了止震板，防止门钢板产生共振。塑料门板的内侧很大一块面积使用海绵作为隔音材料，但是门板材质质量感觉不如逍客。

　　后门的防撞梁高度或许有些考虑的不周，防撞梁垂直地面730-750mm的高度对腿部空间保护不佳。后门的门板内侧也使用了大面积的隔音海绵，在门把手周围黏有止震海绵。

　　整车结构（得分：3.5分）

 　　ix35整体车身采用激光点焊，和逍客是同样的工艺，每米平均23-24个焊点。我们分别取样ABC柱的中间加强钢板和内侧钢板并量取数值。A柱中间加强钢板厚度为1.53mm，内侧钢板厚度为1.42mm，中间夹层钢板是很重要的部分，起到车身加固的作用，而大家一起看B柱和C柱的加固钢板是渐变尺寸，而且不是一体设计，这样就会大大降低牢固程度。

　　顶棚有两个加固横梁，实际测量厚度是0.9mm主要起到顶棚加固和顶棚止震的作用。黄色区域是内顶棚的隔热棉，隔开顶棚外部的热量。

被动安全与做工

　　为什么把ix35的安全和做工一起来说，而逍客是把被动安全单独来说？很简单因为ix35被动安全和十几万的车没什么区别，ix35的驾驶位安全带为单向主动式收紧设计，而逍客是双向的。后排成员的安全带是普通的自锁方式，至于什么气帘就没有了。

　　车内底盘平整度比较好，隔音棉主要起到隔音效果和底盘凹陷结构填充，ix35的隔热棉没有逍客厚实。我们减下来一小块隔音材料进行非正规的燃烧，结果是刚点着就已经疯狂的燃烧了，看来根本不阻燃。车内部的布线还算比较能接受，不过没有导线槽设计。

　　现代ix35后悬挂也是多连杆独立悬架，在试驾过程中感到ix35的地盘明显比逍客硬很多乘坐很不舒适，主要是悬挂调教比较硬的关系。ix35的底盘两侧用塑料材质作为护板用来保护车身地盘。

 　　钣金工艺（得分：2分）

 　　我们在逍客的拆车文章提过，车身外壳的生产工艺的好坏可以客观的看待这款车的整体工艺，如果说逍客缝隙能让我哭的话，我很有自信的认为当我看到现代ix35的整车缝隙有想死的冲动。这个车的钢板外型居然是”立体“的。至于为什么还需要大家慢慢往下看，我个人对ix35整车缝隙的评价就是“远观可赞 近看可悲”。小编我400度近视，摘下眼镜距离此车10米开外，自叹真是一款好车！至于后面就不说了。

　　总结：现代ix35外型时尚，内部空间确实很大。我个人对这款车的好感也就如此了。工艺方面实在是太烂，这款车万万不能卸妆看，金玉其外，败絮其中，是对它最好的形容。安全方面ix35全系车中只有一款车是六气囊，这个价格安全性叫小编我如何评价呢？